정비는 누구나 할 수 있습니다...
그러나 진단은 아무나 하는것이 아닙니다...
제 아무리 좋은 계측기를 구비하였다고는 하나 사용하지 않으면 그저 금부처일 뿐이며
금부처가 진단을 하는것이 아니라 정비사가 진단의 순서를 정하여 논리의 진실을 파악하는데 도움을 줄 뿐입니다..
증상은 같아도 원인은 천차만별인데 차가 부조한다고 하여 플러그 바꾸고 인젝터 클리닝하고 헤드플러싱 한다면
그 책임은 누구도 지지 않습니다...그러나 진단의 절차 상 필요한 순서라면 해야 하겠죠...
이렇듯 자동차를 진단한다는 것은 정비사의 뇌를 참으로 아프게도 한답니다..
차수리닷컴에서는 100% 확실하게 애마를 고쳐드릴수 없을진 모르지만
모든 절차를 무시하고 감각적인 정비를 하지 않습니다...
카스타 LPG 차량으로 가속시는 이상이 없으나 공회전 상태에서 RPM이 낮아 몇번의 공전속도를 조어하였으나
동일한 증상이 나타나 점검한 결과 엔진 실린더 헤드 밸브 8개중 1번 실린더 배기밸브 시트링의 침하로 인하여
부조가 일어나고 있다는 것을 파형을 보고 알 수 있었습니다..
해드를 내리고 난 후 피스톤 헤드 부분은 깨끗하게 청소하는것은 기본이겠죠...*^^*...
저는 이렇듯 방긋 웃어주는것을 너무나 좋아한답니다...
엔진헤드 교환
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