제네시스 하체 부싱 작업합니다..
사실 부품이 없어서 못 할 정도로
차량들이 물밀듯이 몰려오고잇는데
정작 모비스에서는 부품 수급이 제대로 되지 않아
빠르면 1주일에서 길게는 1달 이상
목메고 기다리는분들이 많답니다...ㅎㅎ
프론트 부싱
로어암 A/ S /G 6개, 상부암 4개, 스테빌 2개, 링크 2개
리어 부싱
로어암 2개, 어시스트 암 2개, 너클 2개
필오우볼 2개, 트레일링 암 2개, 어퍼암 4개
스테빌 2개, 링크 2개, 스프링 고무 4개
참고로 제네시스 DH의 경우
너클 필로우볼은 교환하지만
너클 부싱은 교환하지 않습니다..
그 이유는 너클이 파손 될 확률이 높아
착한정비를 하지 못할수 잇기 때문입니다..
아래 차량은 하체볼부싱과
엔진_미션 미미세트 작업 하였습니다..
하체 작업 할 때 하면 더 착하거던요...^^
또 하체부싱 할 정도면
엔진미미도 할 시기가 되었기에
같이 해 주는게 좋답니다..^^
이 차량은 쇼바까지 교환하였습니다..
물론 제네시스 차량입니다..
하체 작업 할 때 쇼바에서부터
스프링 부품 일체로 작업을 하는데
이또한 하체 할 때 같이하면
마이 착하거던요...ㅎㅎ
물론 한꺼번에하면 비용은 많이 지출되지만
어차피 해야 할 거라면
할 때 같이 하는것도 좋다는 것 입니다..^^
엔진미미를 교환하기 위해선
크로스멤버를 탈착해야 합니다..
또 하체부품도 탈거해야 하구요..
그래서 하체부품 할 때 같이하면 착하다는겁니다..
엔진미미를 교환하는 이유가 보이시나요...
만일 이게 보이지 않으면 돋보기 쓰셔야 합니다..ㅎㅎ
신품과 폐품 높이 차이가 이렇게나 차이나는데
보이지 않는다는것은 보기 싫을 뿐 입니다..ㅎㅎ
미션미미도 교환하구요...
이 타입은 통채로 교환하는 타입니다..
미미 종류가 너무 많아 저희들도 헷갈립니다..ㅎㅎ
하체 부품을 이렇게 다 탈거하여
부싱 만 달랑 빼서 교환합니다..
또 부싱 만 교환한 부품을
다시 차에 장착하는 번거러움을
오늘도 정성을 다하여 하고 있습니다...^^
어퍼암 부싱 교환 후
부싱 교환하는것도 중요하지만
공차체결이 더 중요한데
어퍼암 공차도 정말 중요한데
하지 않는곳이 참 많습니다..
이 공차 각도가 틀어짐으로 인해
부품 손상이 더 빨라지는것은 당연하지만
승차감도 값어치를 못하기에
공차체결 해야 합니다..^^
꼭이요...ㅎㅎ
스테빌라이저 부싱을 비롯하여
활대링크까지 싹~다 교환하였습니다..
물론 공차체결도 꼼꼼하게
마무리 다 하였답니다..
한번 타 보시면 좋은건 당연하고
새 차 때의 쫀쫀함을 다시 맛보게 될 겁니다..ㅎㅎ
제가 현장에서 작업을 하고 있으면
전화 문의가 억수로 많이 오는데
작업중에 상담을 하기가 어렵기 때문에
가끔 통화를 하다보면
불친절하거나 성의없다고
느낄 수 도 있습니다..
사실 친절하게 상담 해 드리곤 싶지만
현제 작업하고 있는 차량에
최선을 다하여 집중을 하면서
공정을 마무리 지어야
예약하고 방문하신 분들에게
제가 해 드릴수 있는
최소한의 예의라고 생각합니다.
이것 저것 다해서
돈도 많이 벌면 좋겠지만
제 스타일이 아니기에
제발 제가 집중하여
차를 잘 만질 수 있도록
전화 보다는
문자 남겨주시면
최대한 빠른시간내에 답변드릴테니
제 목소리 듣고 싶어도 좀 참아주세요...ㅎㅎ
또 작업에 집중하다보면
혹시 전화를 받지 못할수도 있답니다..
전화를 피하는 것은 아니니까
오핸 하지 마시구요...ㅋㅋ
오늘도 억수로 즐거운 하루가 되시기를...^^
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*업무 시간 마감 후 전화를 받지 않습니다.. 문자 주세요...^^
