새카만 매연 이 나와서
1. DPF 교환
2. 터보 교환
3. 흡기클리닝
가장 기본적으로 3가지를 수리하엿는데
몇개월 지난 후 다시 매연이 나와서
자동차진단 받을려고 방문한 싼타페DM차량입니다..
그런데 DPF상태 한번 보시죠...
어떤가요...--;;
참 안타까운 일이 일어 났는데
과연 무엇때문에 이렇게 되엇을까요...
그런데 분명 알아야 하는게
새카만 매연이 나오면
DPF는 당연히 교환하여야 하지만
DPF가 망가진 원인을 찾지 않고
DPF교환하면 도루아미타불이 될 수 있답니다..
자동차진단 과정 중
공기량이 정상적인 차량보다 좀 많아
누설테스트를 하기 위해
호스를 분리하였는데
엔진오일이 흥건합니다..
붓글씨 할 정도로요..
그리고 인터쿨러에도 흥건합니다..
그렇다면 엔진에 들어가는 건 당연하겠지예..
사실 잘못하다간 엔진까지 말아 묵습니다..
물론 엔진오일이 넘친건 아니고
블로바이개스가 액화 된 결과물인데
이렇게 많은 오일이 잇다는것은
엔진에 문제가 잇을 가능성을
절대 배제하면 안 됩니다..
그래서 압축압력 점검 해야 합니다..
엔진 압축 측정 결과
비교적 정상적인 상태인데
여기에서 한가지 이상한 점은
엔진 타이밍이 3도 틀어졌다는 것 입니다..
타이밍 체인이 늘어났을수도 잇는데
만일 크랭크축이 휘어졌다면
전체적인 시스템이 망가질 수 있습니다.
그래서 지금 제일 중요한 건
무엇을 수리하는냐가 아니라
1. 인젝터 점검
2. 타이밍체인_크랭크 축 점검
3. 터보라인 세척
4. DPF???
순서대로 다시 정밀 점검 해 가면서
DPF가 다시 손상된 원인을 찾은 후
다시 DPF 손 봐야 합니다..
그래서 제가 맨날
"차수리 하기 전 자동차진단" 부터 라고
누누히 이야기 하엿건만
진단 기술료 아깝다고 생각하지 말고
무엇을 교환하지 말아야 하는지
확실하게 밝혀내고 합리적인 정비 하입시다..^^*
고장코드는 단지 참고용이며
고장코드를 삭제하면 코드 발생 시
고장상항 데이타를 살펴보지 못하기 때문에
고장코드 만을 가지고 정비를 해야 합니다..
확률이 억수로 떨어진다는 애기죠..
그러나 가장 빈번하게 나타나는
고장 포인트는 알 순 있답니다..
그러나 보통 센서교환하고
다시 고장코드 점등되면
DPF 교환하고..
또 엔진경고등이 점등되면
또 무엇을 교환할것인가를 고민하게 되죠...
이렇게 하고 싶은신가요???
만일 그렇지 않다면
자동차진단부터 받아보세요...^^*
진단기술료가 들어가더라도요...
