인천 순환 3호선 예타 지연… 도시철도망 구축계획 차질 불가피..
인천시가 추진 중인 '제2차 인천 도시철도망 구축계획'의 핵심 노선인 '인천 순환 3호선'의 예비타당성조사 신청이 당초 목표했던 올해 26년상반기를 넘길 가능성이 커지면서 전체 도시철도망 구축 일정도 차질이 불가피할 전망이다.
인천시는 순환 3호선과 기점(송도달빛축제공원역)이 겹치는 인천 1호선의 '송도 8공구 연장사업' 예타 결과를 아직 한국개발연구원(KDI)으로부터 전달받지 못해 순환 3호선 예타 신청 시기를 확정하지 못하고 있는 것으로 파악됐다.
시 관계자는 "인천 1호선 연장사업의 예타 결과를 바탕으로 순환 3호선 예타를 신청할 예정이었지만 아직 결과가 나오지 않았다"며 "현재로서는 1호선 예타 완료 시점과 3호선 신청 시점 모두를 예측하기 어려운 상황"이라고 밝혔다.
특히 시는 순환 3호선을 제2차 도시철도망 구축계획의 최우선 사업으로 두고 다른 노선을 후순위로 설정한 만큼, 사업 전체가 지연될 가능성도 있는 상황이다.
제2차 인천 도시철도망 구축계획에는 순환 3호선을 비롯해
▶용현서창선 ▶송도트램 ▶부평연안부두선 ▶인천2호선 논현 연장 ▶영종트램 ▶가좌송도선 등 7개 노선이 포함됐다.
총 연장 123.96㎞, 총 사업비 8조6천840억 원 규모이며, 지난 2026년2월 국토교통부의 승인을 받았다.
사업 완료 목표 시기는 2035년이다.
인천 순환 3호선은 송도국제도시(송도달빛축제공원역)와 신포·동인천·청라국제도시를 거쳐 검단신도시를 연결하는 핵심 노선으로, 총 연장 34.64㎞에 정거장 19개소가 들어서며 총 사업비는 3조2천179억 원이다.
인천 1호선 송도 8공구 연장사업은 송도달빛축제공원역에서 미송중학교 인근까지 1.74㎞를 연장하고 2개 역을 신설하는 것으로, 총 사업비는 약 4천억 원이며 지난해 2025년4월부터 예타조사가 진행 중이다.
인천시는 1호선 연장사업이 예타를 통과할 경우 중복 구간을 축소해 순환 3호선을 총 연장 32.9㎞, 정거장 17개 규모로 조정하는 방안을 검토해왔다.
반면 예타를 통과하지 못하면 기존 계획을 유지할 방침이었다.
시 관계자는 "1호선 연장사업의 예타 결과가 나오는 즉시 순환 3호선 예타를 신청할 수 있도록 준비 중"이라며 "다만 순환 3호선 관련 절차가 늦어져 사업 전체의 지연이 불가피한 상황"이라고 했다.
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