질문1]
연료와 윤활유를 청정하는 이유는?
답변]
선박용 연료유로 사용하는 중유에는 수분과 고형분등의 불순물이 포함되어 있기때문에
그대로 사용하면 연소상태가 불량하게 되어 실린더라이너의 마모 및 연료분사밸브의
손상등을 야기하기 때문 그리고 윤활유의 경우에 있어서도 장기간의 사용에 의해 연료유와
수분등의 불순물이 혼입되어 오손하게 되므로 선박에서는 청정기를 이용하여 기름내에
포함되어 있는 고형물이나 수분등의 불순물들을 제게 해야한다.
질문2]
비중판에 대해 설명하시오?
답변]
청정기의 운전시 최상의 분리효과를 얻기 위해서는 측과 기름측의 경계면이 적절한 위치,
즉 분리판의 외주와 상단분리판의 외주와의 사이에 위치해야 한다.
분리판 사이의 경로를 길게 취할수록 분리가 잘 일어나므로 옳바른 경계면 위치의 선택은
중요하다.
처리유의 온도가 증가하여 비중과 점도가 감소되거나 또는 유량이 감소되면 경계면이 내측으로 이동하여 상부는 물로써 폐쇄되기 때문에 처리유는 단지 분리판군의 저부만을 통하게
되므로 분리판의 일부분만이 사용되기 때문에 분리효과가 낮아지게 된다.
반면 경계면이 외측으로 이동하면 봉수가 파괴되며 기름이 물 출구측으로 나가게 된다.
경계면의 위치는 내경이 다른 비중판을 사용하여 물 출구측의 직경을 변경시킴으로써 조절할 수 있다.
기본적으로 처리유의 비중이 높을수록 내경이 더 작은 비중판을 사용한다.
그리고 직경이 더 큰 비중판을 사용하면 경계면이 외부로 옮겨지고 직경이 더 작은 것을 사용하면 경계면이 내부로 옮겨진다.
질문3
청정기 사용 중 overflow의 원인은?
답변]
온도가 증가하면 비중, 점도, 유량 감소로 분리선이 내측으로 이동하기 때문.
온도가 감소하면 비중, 점도, 유량 증가로 분리선이 외측으로 이동하기 때문에
비중에 맞는 댐링 사용이 필요하고 일정한 온도와 일정한 유량 유지가 필요하다.
질문4]
purifier와 clarifier의 차이점은?
답변]
purifier : 원액을 청정한다.
기름으로부터 물과 고형분이 분리되고 물은 분리통으로부터 연속적으로 배출된다.
clarifier : 청정액을 다시 더 청정한다.
물과 고형분이 분리되어 분리통 외측에 저장된다.
질문5]
청정기의 슬러지 배출구로 기름이 나오는 이유는?
답변]
슬러지 배출을 자주 하지 않든가 혹은 비중판 내경이 너무 적어 물 배출구를 막으면 날개붙이
분리판의 제 기능을 못하게 되고 물과 함께 슬러지 배출구로 미끄러지게 된다.
질문6]
청정기의 원리는?
답변]
원심력에 의한 비중 확대율을 이용한 것이다.
질문7]
청정기 댐링의 내경은?
답변]
두 액체간의 분리선은 댐링의 내경에 의해 결정된다.
드라발 청정기 : 비중이 높은 기름은 내경이 적다.
사프레스식 청정기 : 비중이 높은 기름은 내경이 커진다.
질문8]
저질 연료의 경우 청기의 방법 또는 대책은?
답변]
통유량을 줄이고 일정 유지한다.
점도에 따른 가열온도 증가 적정 유지한다.
비중, 가열온도, 청정량에 따른 분리선이 맞는 댐링 선택한다.
blower time (배출빈도) 조정한다.
-180'CSt/50'C : 2-4시간 마다 배출
-60O'CSt/50'C : 1-2시간 마다 배출
질문9]
청정기 운전 중 기관장이 점검해야 할 사항은?(비중이 0.985이상시)
답변]
비중이 0.985 이상에서는 원심분리가 곤란하므로
-통유량 줄이고 일정하게 유지
-2대 3대 병렬운전
-배출 압력 일정 유지
-가열온도 일정 유지(중유의 침전탱크 출구 온도 50'C-70'C)
-배출빈도 조절
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