한국에 딱 들어맞는 자율주행, 아우디가 가장 적극적.

[클럽아우디[황문규]]

국내 자율주행에 가장 적극적인 곳은 아우디. 2018년 지난해 3월 수입차 업체 중에는 처음으로 국토교통부로부터 자율주행차 임시운행허가를 받았다. 일반도로에서 자율주행 기술을 시연하는 기반을 마련해 A8 모델로 시험 주행에 나섰다. 2017년 선보인 신형 A8은 세계 최초로 레벨 3 자율주행이 가능한 모델이다. ‘아우디 AI 트래픽 잼 파일럿’이라고 부르는 자율주행 기술을 도입한 A8은 딥러닝과 고성능 프로세서를 사용한 zFAS(중앙 운전자 보조 컨트롤러) 등 최첨단 기술을 활용해 자율주행차 상용화 기술을 한 단계 끌어올렸다. 아우디코리아는 자율주행차 실험도시인 화성 케이시티와 서울과 부산 등 국내 실제 도로에서 테스트하며 한국 환경에 맞는 데이터를 축적했다. 자율주행 기술을 제품에 얹어 단순 도입하는데 그치지 않고, 국내 실정에 맞추는 작업을 진행 중이다.

아우디는 2014년 플로리다 일반도로 주행 및 캘리포니아 자율주행차 테스트 면허를 획득했다. 특히 2014년에는 독일 호켄하임링 DTM 서킷에서 RS 7 파일럿 드라이빙 콘셉트카가 무인 자율주행으로 4.574km 서킷을 최고시속 240km 속도로 2분 대로 주파했다. 2015년에는 자율주행 A7 모델이 미국 CES 개최에 맞춰 실리콘밸리에서 라스베이거스까지 900km를 달렸다. 아우디가 이룬 성과를 보면 자율주행이 어느 수준까지 이르렀는지 단번에 알 수 있다.

아래 글 전문.
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한국에 딱 들어맞는 자율주행, 누가 어떻게 준비하고 있나[임유신의 업 앤 다운] 급하게 달아오르면 빨리 식기 마련이다. 요즘 자율주행차는 관심이 빨리 식어 버린 듯한 분위기다. 자율주행 시대가 곧 도래한다고 관심이 폭발했다가, 언제 될지 모른다는 막연한 상황을 인식하면서 기대가 한풀 꺾였다고 할까. 구글과 애플까지 뛰어들어 자율주행차 시장이 급속히 커지는 듯 보였지만, 이들의 활동도 요즘은 잠잠하다. 자율주행차v.auto.daum.net

[클럽아우디[황문규]]

알아서 핸들 꺾고, 차선 변경하는 레벨3 자율주행 단계를 넣은 아우디 A8 테스트카가 우리나라에 돌아다니고 있죠.
문제는 이를 승인해줄까 하는 의문.
아마도 규제 때문에 레벨2로 출시될 가능성 100%라고 봅니다.

[타임아웃[김형완]]

ㅋㅋ 베댓도 현기 허락받아야 가능하다고 써있네요
실제로 신기술 옵션을 들여오고 싶어도 법적 기준이 없어서
현기가 표준만들어야 가능한 암담한 현실;;
토요타 LS도 보면 풀컬러 HUD도 법적규정이 없어서 빼고 들어왔죠...

[세상만사[임현철]]

따라쟁이가 앙탈을 부리면 그저 달래주기 바쁘죠...