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작성자 홍서원(洪序沅) 작성자 본인 여부 작성자 작성시간07.07.24 써놓고 보니 4S 자랑이네요.^^ 하지만 후륜의 코너링을 흉내내지 못하는 아쉬움이 있는 4륜 입니다.ㅎㅎㅎ
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작성자 골프맨 작성시간07.07.24 아직 이해 하지 못하는 것중 하나가 4륜구동의 접지력 한계를 벗어났을 때의 대처 방안인데... 모두들 이야기 하지요... "후륜이 재미있다" "4륜구동은 한계를 벗어나면 대책이 없다" 그런데 왜 랠리스트들은 4륜을 몰까하는 소박한 의문이 있답니다^^
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답댓글 작성자 홍서원(洪序沅) 작성자 본인 여부 작성자 작성시간07.07.24 4륜구동의 한계점이 높기때문이죠. 후륜보다 당연히 횡G 가 쎈상태에서 슬립이 나면 더 튕겨나가겠죠. 후륜보다 조금더 안전하지만 만약 벗어날정도의 한계선이 더 높으니 더많은 데미지를 입겠죠. 어쩌면 믿는도끼에 발등 찍히는 격 ^^ 입니다.
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답댓글 작성자 홍서원(洪序沅) 작성자 본인 여부 작성자 작성시간07.07.24 랠리는 어찌보면 눈밭에서 다니는것과 같다고 보면 될겁니다. 사륜이 당연히 접지력과 트랙션이 좋겠죠. 앞으로 뒤로 구동력을 분배하면서 다녀야 하니까... 전륜이 눈길에서 유리한고 그보다 4륜이 더 유리 하죠. 그렇게 이해하시면 될겁니다.^^ 하지만 잘 포장된 온로드에서의 코너링의 재미는 후륜이 좋겠죠. 하지만 그정도의 재미를 느껴가면서 타려면 한달에 최소1-2번씩 서킷을 타봐야 할겁니다. 요게 문제죠.^^