포르쉐911카레라4s 이야기
포르쉐 911카레라4s +
포스팅을 오랜만에 써보는 리얼드긔 입니다
전주 여행후에 요새 일하느라 너무 힘들었습니다
사진은 두어달전것까지 다 셋팅해서 올려보고 있습니다
bmw 520d에서 기변한 신형 뉴911 카레라4s 에 대한 한달간의 소감과 시승기입니다
독일 여행가방의 샤넬이라고 불리우는 리모와 포르쉐 클러치백입니다
몇달간 이녀석 앞으로 오랫동안 이녀석에게 스마트폰과 신용카드 기타 영수증 볼펜등
다양한 핸드메이드를 부탁할수 있을듯합니다 일할때 피곤하고 언제나 불쾌할때도
녀석을 쳐다보면 흐뭇하답니다
1년 6개월을 정확히 기달려서 받은 es초합금마징가 전기종 품절 다행히 몇번이나마 환불요청을 하려했지만 그때마다 참은게 다행이라는
생각만 듭니다 포르쉐와 너무 잘 어울려욤 ㅋㅋㅋ
차량내부에 찍힌 bmw보호핸들가죽커버와 bmw m퍼포먼스 헤드레스트와 보스사운드링크미니블루투스스피커와 허드비전 헤드업디스플레이
입니다 정말 간지난다고 생각하는데 딴 사람들은 모르겠네욥 ㅋ
제 카레라4s는 터보와 닮고 싶어서 에어로스포일러윙을 달아보았습니다
덕분에 차량커버가 안씌워지는 불운이 ㅠ.ㅠ
밑미한 911 모델로고에 포르쉐 크르세트 엠블럼을 사이드 양쪽으로 달아주었더니
더 화려하네요 카레라는 4s만의 독창적인 헤드램프가 1자로 이어져 있어서 정말 좋습니다
45도로 엣지있게 접어지는 사이드미러 정말 이쁩니다
porsche carrera 4s 시승 주관 개인 체험기
1. 디자인 : 개인적인 호불호가 있겠지만 전 불호입니다 아무래도 폭스바겐비틀의 선조격인지 헤드라이트는 영원불멸로 따라가는건지
계속해서 둥그러운 눈을 고집하네요 뒷테는 인정합니다
2. 실내 : 고급스러운 알칸타라 천장스웨어드가죽 마감과 카본옵션으로 풀인테리어 시트도 컬러지정과 스포츠버킷시트는 18way로 온몸을
휘감는 오글거리는 신기방기를 보여줍니다 bmw audi benz보다 3사라는 우위는 어디서 나온건지 모르겠지만 버튼마감이나 실내자제는
정말 인정입니다 단 네비게이션은 꽝
3. 편의성 : 독일3사에 비해 안타까운점 입니다 ㅠ.ㅠ 그러나 911이라면? 용서해야겠죠 운동성능으로 커버하니깐요 국내 들어온후에
만도지니3d로 개량해준후에도 썩 맘에는 들지않습니다 게다가 usb옵션이나 블루투스옵션 한글화미지원 영화dvd나 여러가지 에로사항점은
차차 포르쉐가 더욱더 대중화 되면 약속이 지켜지리라 믿습니다
4. 운동성능 : 최고의 하이라이트 수평대향6기통 복서리어엔진으로 유명한 명언이 있지요 탑기어코리아 버전의 김진표는 " 저는 돈이
많다면 포르쉐는 구매하지않을것이며 페라리 람보르기니 부가티 파가니존다를 선택한다고 했습니다 그러나 그중에서 단하나의 스포츠카
를 선택해야한다면 저는 50년이 지나도 911입니다 " 얼마나 멋진 명언일까요 오글거리더라고요 ㅋㅋㅋ 그리고 포르쉐 관련 엔지니어는
이런말을 합니다 " 우리는 리어엔진을 고집한다 드라이버가 엔진을 따라가서는 안된다 엔진이 드라이버를 따라가야한다 바로 리어엔진의
고집 바로 포르쉐 입니다 "
일단 노멀모드에서도 가속력이 페달을 몇번 제끼면 60올라가는데 얼마 안걸리는 가벼운속도력 게다가 911부터 바뀐 전자식스티어링은
bmw만큼이나 묵직하고 고속에서의 안정성을 자랑하고 있습니다
pdk라는 포르쉐 듀얼클러치 트랜스미션은 독일3사의 m-dct s-tronic 등과 는 다르다것을 차별하할려고 하고 있습니다 그만큼 외계인이라는
수식어가 아깝지않죠 최고공식속도는 297km 제로백4.3초이내이지만 언제나 포르쉐는 뻥튀기 공식인거 아시죠? 여기서 4-5이상 더
체크해주시면 됩니다 ㅋㅋㅋ 게다가 911 카레라4s 파워킷을 센터에서 합법적으로 구매하시면 30마력에 토크대비상승으로 4-5km 이상
속도가 늘어나며 제로백 0.1초이상을 단축합니다 대단한거죠 sport버튼을 누르면 배기음이 약간 활성화 되면서 가속감이 더 상승합니다
bmw 520d를 탓을때도 드라이빙모드를 에코모드에서 컴포트 스포츠모드를 누를때와 비슷한 느낌이더라고요 물렁한 핸들느낌과 딱딱햇던
서스가 자연스럽게 요동하는것처럼 말이죠 sport plus 모드 진정한 카레라모드죠 굉장히 빠른변속과 더 밟고싶게 만들며 7천rpm넘어가는데
자연스럽게 좍좍 올라갑니다 여기서 가변배기음버튼까지 누르면 가레 끓는 카르르릉이라는 귀여운 소리까지 표호합니다 런치컨트롤이라는
순간부스터기능도 재미있는데요 스포츠플러스모드상태에서 브레이크를 누르며 가속패달을 동시에 누르고 때면 pdk램프에 불이 들어옵니다
런치led불빛이 들어오면서 순간가속으로 더욱더 빛나는 레이싱효과를 즐길수있게 해놓은 포르쉐의 테크놀로지는 대단 그이상이었습니다
실제로 최고시속 273km 까지 밝어보고 s00영역은 아직 도전해보지못했습니다
기존의 520d와 당연하 퍼포먼스를 비교하면 안되지만 독일정점의 bmw의 모든기술이 집약된 차중의 하나인 e92 m3 마지막 자연흡기8기통
비교를 해보고싶더라고요
5. 유지비 : 수입차는 520d다름으로 처음인데요 허허 아무래도 스포츠카 할증대비 게다가 911이라는 코드네임에 걸맞게 코리안팩키지와
별도의 부수적인 옵션들 그러나 포르쉐는 보증기간을 다른차량들과 달리4년을 갖추고 있습니다 게다가 엔진미션보증비도 몇천대가 아닌
수백만원대는 아닌 딱 250-300만원선 더 체크해봐야겠지만 차량에 전손되거나 갑작스런 유저의 실수가 아닌이상 걸맏는 유지비를 선사
하고 있습니다 디젤탈때는 연비가 시내에서는 9-11 그리고 고속에서 15정도였습니다 카레라4s는 시내에서 4-5 고속에서 9-11까지 나오는
것 같습니다 아무래도 풀타임 awd all wheel drive 실시간4륜구동시스템이라서 그럴수도 있습니다
신기방기한것은 우리가 흔히 알고있는 사륜구동시스템은 단지 단점이 후륜의 밀어주는 뒷바퀴제동대비의 맛이 없습니다 아우디의 콰트로
45-55 비율이나 벤츠의 4matic 역시 비슷한 동력구조의 사륜구조이며 bmw같은 엑스드라이브[xdrive] 가변식4륜구동시스템은 앞바퀴 뒷바퀴 100-0 0-100 같은 구조력을 자랑하지만
카레라4s는 후륜의 베이스를 유지하면서 운전재미를 최대한 살려주면서 코너링이나 비와 눈길 탈출해야할 필사의구역에서 앞바퀴에
동력조절을 가분배해줍니다 이것을 5링계기판을 통하여 실시간제어로 확인할수있죠 정말 비싼값어치와 디자인에서 평범함에 실망함을
느꼇다면 퍼포먼스와 행동으로 보여주는 녀석입니다
6. 역시나 불만점 : 일단 엔터테인먼트를 기대했던 저이기에 이제 세뇌를 시키고 있습니다 일단 네비는 그렇다치더라도 최소한의 2억원이넘는 차량에 내장하드 10기가에서 최소 20기가 허나 bmw audi 엔트리모델도 내장하드가 있는데요 아무래도 원가절감이 아닌 필요없다라는 의미가 부여되는것 같습니다 그리고 기본적인 코팩이라면 블루투스와 와이파이연동기능정도는 있었으면 좋지 않았을까 이것도
너무나 다 뜯어내거나 하면안되며 독일3사처럼 내외장 자체개조나 과도한 diy는 as불가판정 특히나 센터를 벗어난 튜닝은 아에 안되고
보증기간 지나건 안지나건 의미가 없더라고요 데일리카에 유일히 다가설수있는 911카레라다? 그러나 스포츠시트는 당연히 세단시트에
비해 불편하고 딱딱하죠 4인승이라는 의미로 나왔지만 실제4명의 보험은 가능하지만 뒷자석보험의 2명더 탑승시 사고시에는 할증이
붙는걸로 알려져있으며 키170이상의 몸무게 70kg이상은 들어가기 힘든 구조입니다 앞트렁크와 뒷자석은 마실이나 마트 그리고 물건같은
것을 놓을때 여유분창고역활을 할것같습니다
7. 끝으로 : 아직한달밖에 되지않았지만 차량은 그렇게 마니 타고다니지 못했습니다 왜? 저한테는 객관적으로 데일리가 아니기 때문입니다
일도 바쁘고 피곤해서 한달에 많아야 4번 3번 탈 차량이기에 아쉽긴하지만 독일3사의 고성능모델보다 더 뛰어다나다고 생각하는 외적인
그리고 성능의 퍼포먼스 말도안되는 상당히 좋은 연비 좋은 마감재와 믿고쓰는 포로세 입니다
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