DDGT 하위 클래스 차가 상위 클래스의 도전에 대한 조직위 공식 입장

[클럽아우디[황문규]]

TT100 100마력~200마력 (NA1,300~1,600CC)

TT200 200마력~300마력 (NA1,600~2,000CC, 과급 1,100~1,400CC)

TT300 300마력~500마력 (NA2,000~3,900CC, 과급 1,400~2,400CC)

TT500 500마력 이상 (NA3,900CC 이상, 과급 2,400CC이상)

상기와 같이 클래스 규정이 있는데 하위 클래스 차량들이 상위 클래스에 도전하는 것을 가지고

참가 팀들에서 여러 의견과 건의가 있었던가 봅니다. 

이에 대한 조직위의 입장입니다.

(참고로 승표님과 저는 TT300 클래스지만 TT500에 출전하고 있습니다.)

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하위 클라스 차가 상위클라스의 도전에 대해 여러팀의 반대도 있고 찬성도 있고 여러 건의도 있습니다

이에 대한 조직위의 판단은 과거 DDGT의 GT 즉 지금의 ST 스프린트에서 2006년 부터 마력또는 배기량이었습니다

즉 자기 차가 ST500이나 TT500에 해당이 않되고 300이나 200에 해당되도 상위 클라스로의 출전이 허용됩니다

이는 도전이며 상위 클라스 선수들의 분발도 촉진된다고 생각합니다

단 배기량이 500클라스에 해당 하지만 실력이 미흡하니 아래 클래스로 간다는 허용이 않됩니다

현재 몇개의 TT클라스가 출전대수가 적으니 아래 클라스가 올라와 입상을 할수도 있다고 생각합니다.

하지만 앞으로 이는 어렵다고 생각합니다.KIC는 그 어떤 서킷보다 배기량이 승패를 결정합니다

또한 ST 로 가기전에 상위 클라스에서 실력을 배양하는 것도 의미가 있다고 생각합니다

조직위는 단지 입상을 목적으로 상위 클라스로 간다고 판단 하지 않으며 이는 도전으로 봅니다

간단히 월반이라 생각해 주시면 된다고 생각합니다. 월반한 도전자에 지지 않으려면 더 노력해야만 합니다

앞으로도 이에 대한 의견 계속 청취하겠으나 앞으로도 이 규정을 준수할 예정입니다.

 이부분 앞으로 논의가 없었으면 합니다.

-조직위-

[타이거우즈[이성준]]

경쟁심들이 뜨겁군요 ,,

[클럽아우디[황문규]]

사실 TT전은 자신과의 싸움이라고 생각해요. 남들과 경쟁하려면 ST전으로 출전하는게 맞다고 봅니다. 과열되는 경쟁심은 자칫 사고로 이어질수도 있고, 경기 분위기를 해칠수 있으니까요.

[타이거우즈[이성준]]

근데 차 많은데 tt는 잘 할수있나요??

[클럽아우디[황문규]]

보통 한타임에 10~15바퀴 정도 타는데요, 모두 베스트랩을 찍으려고 달려들지 않아요. 몇바퀴 돌고 쉬고, 뒷 차가 베랩을 찍으려고 달려들면 비켜주고요. 그 정도는 눈치와 대처 능력들은 있는 사람들이 참가하니까요~^^

[감귤소년[최규철]]

제가 TT 클래스 참가를 하게 된다면300클래스인데.. 빡시겠네요.. 200에 들어가믄 안되나.. ㅡㅡ;