Abtrieb an beiden Achsen, vorne immerhin knapp 50 Newtonmeter, an der Hinterachse liegt eine zusatzliche Gewichtskraft von gut 240 Newtonmeter an.
Der cw-Wert ist im Umkehrschluss dafur mit 0,44 weniger gut herausgearbeitet.
찾아봐도 Evora 는 안나오네요..ㅠㅠ
참고로..
down force 는 큰 영향이 없는것 같구요...
cornering force 에 영향을 주는것은 grip 이 약한 일반 타이어가 어떤 요인에 의해
UHP Tire 보다 큰 traction 을 보일 수 있었는지 생각해 보는것이 좋을것 같아요...
예전에 Evora 와 젠쿱의 비교자료를 보고 생각한것은
TC( Traction control) 에 의한 차이가 아닐까 생각했었는데...
에보라와 모닝에 들어간 전자제어 종류좀 알려줘요^^
ABS EBD TCS ESP 종류와 버전 까지요...
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답댓글 작성자골프맨[이동근] 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 12.03.23 타이어는 UHP 사계절타이어 윈터타이어의 비교테스트로 접지력이 차이나는것이 사실이니
타이어가 별차이 없어서도 아닌것 같아요...
가장 큰 의심이 ESP 의 토크컨트롤 부분 이거든요... -
답댓글 작성자달왕복선[이대희] 작성시간 12.03.23 모닝은 전자장비 암꺼두 없구요 abs조차 뺐어요 에보라는 안끄고 타긴 했는데 끄고 타면 좀 달라질까요? 엘리스때 태백에선 tcs만 꺼도 똑같이 달리는거 같은데 0.5초는 빨라지던데
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답댓글 작성자골프맨[이동근] 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 12.03.24 ABS<TCS<ESP 로 하위기능을 포함하고 있거든요...
Lotus 의 셋팅능력 이라면 제어가 들어오는 영역을 높게 설정했으리라 생각합니다.
기본적으로는 ESP 를 off 하고 타는 것은 반대합니다^^
ESP 개입직전의 차량제어를(드라이버의) 목표로 하거든요...
하지만 ABS 의 개입은 드라이버가 인지 하지만 TCS의 엔진드래그 토크 제어는 데이타로거의 로거데이타를
확인하기전에는 알기 힘들어 (APS엑셀포지션센서값, TPS스로틀포지션센서값 의 비교_선우님 블로그에 나옴)
확신하기 힘들지만 대희님 포스팅 보면서 계속 생각한것은 선회중 차량이 불안정 할 때의 출력은
분명 제 출력이 다 나오지 않는것이 아닌가 하는 생각을 했었어요...
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답댓글 작성자달왕복선[이대희] 작성시간 12.03.24 Evora submarine이라고 책 있는데...책 좋아하시면 한권 사세요. 평창동 모터라이프에 10권정도...싸게 들어와있습니다. 구매하실꺼면 제가 싸게 연결해드리죠...ㅋㅋ...에보라 개발컨셉부터 스토리가 쫙 돼있는 책인데 하드커버에 내용이 상당합니다. 10만원정도하는 책인데...원장님께서 득템하신거라^^ 저도 한권 살짝.....
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답댓글 작성자골프맨[이동근] 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 12.03.24 에보라 개발 컨셉이면 로터스가 스포츠카 시장을 어떻게 파악하고 있는지 잘 나오겠네요^^