[엔진,미션]패들 시프트 작동

[가오본능]

패들 시프트에 대해 궁금해서 적어봅니다.

ML350 의 경우 패슬 시프트버튼이 핸들 양쪽에 있어서

누르면 매뉴얼로 자동 전환되고 계속 누르면 오르락 내리락 전환이 되는데

가속시는 좋습니다. 누르면 단수 올라가니까요

근데 급정거 같은 경우에 6단 올라가 있는데 다시 1단으로 전환하려면

따다다다닥 으로 급 전환해야 하고

또 시내주행시엔 단수도 많아서 좀 따다닥 거리며 누르는게 상당히 불편하더라구요

아놔~ 이건 아니잖어 하면서 오토로 가려면 또 따다다닥 하며 D 로 놓아야 하구요

옛날 이클의 경우는 기어봉 양쪽으로 툭툭 치면 자동이 + - 수동으로 급 전환되는데

운전하다가 갑자기 차가 웅~~ 거려서 보면 누가 기어를 툭 건드렸더군요

그럼 다시 급 턱턱턱 기어봉을 쳐서 D 로 놓구요

제가 잘 못 쓰고 있는건지는 몰라도 이건 패들시프트나 오토/매뉴얼 전환 있는척만 하는거지 뭐가 좋은지 전혀 모르겠더군요

참 시프트 불편하구나 하고 전혀 안쓰는게 낫군 하고 있었는데...

포르쉐 신형 PDK 를 작동해 보니 편하더군요

오토로 다니다가 툭 치면 웅~~~ 이 아닌 그 속도에 딱 맞는 기어로 패들쉬프트 모드로 전환이 되고 탁탁 치면 장난 아닌 빠르기 (뭐 이건 스포츠카니까...)

그리고 안만지고 가만 놔두면 자동 오토로 전환되고... 

폴쉐는 패들 시프트 쓸만 하더군요... 왜 패들시프트가 있는지 존재가치를 알것 같고 드라이버 위주로 편하게 작동되는...

벤츠 패들 시프트 원래 저렇게 쓰는건가요? 아님 제가 뭘 잘못 알고 있는건지... 

글로 적으려니 표현이 잘 됬는지 모르겠네요 --;

[귀여운 푸(김태현)]

패들시프트 - 꾹 누르고 계시면 그 알피엠에서 가장 낮은 단수로 변경이되구 + 꾹 누르고 계시면 D로 변속이 되는데요... 계속 다다닥...하실 필요 없습니다.

[야르[박일영]]

푸님 답글처럼 UP을 계속 누르고 있으면 D로 변속됩니다.. 저는 DOWN을 많이 쓰는 편입니다.. 알피엠 올리고 고알피엠 주행하고싶을때.. 엔진 브레이크 사용시.. 좋던데요~?^^

[야르[박일영]]

그리고..PDK..경험해보고싶습니다..ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

[가오본능]

아~ 새로운걸 알았네요, 하지만 여전히 불편할것 같습니다. 따다다닥이나 따~~악이나 --;