[팝니다]페라리/ F8 스파이더 [신차가:50920만원]/2021[보증연장:28년1월까지]/옐로우+버건디시트/5,413 KM/정식/39000만원

[블랙에디션(이준태)]

글 '제목'을 기재하실 때 아래의 양식을 지켜주시지 않으면 관리자에 의해 글이 삭제되오니 꼭 지켜주세요.

차종(BMW)/상세차종(328i 컨버터블)/연식(2009)/색상(흰색)/주행거리(25K)/수입경로(바바리안)/ 가격(5300만원)/차량소재지(경기)
Ex. [ BMW/328i 컨버터블/2009/흰색/25K/바바리안/5300만원/경기 ]



# 상사 회원 매물 등록

상사 매물 등록시에는 상사명, 차량 사진을 필수 기재해 주셔야 합니다. 미기재, 미등록시 삭제 처리 됩니다.
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1. 제품명 : 페라리 F8 Spider

2. 최초 구입가격 : 50920 만원 [ 실제 가격을 모르는 경우 공식딜러의 신차가격 ]

3. 희망 판매가격 : 

 39000 만원 [ 현금차량 ]

[ NO PAINT ][ TAX 100% ][ KEY 2 ]
 
4. 연식 : 2021 년식 [ 2021 - 01 - 13 ][ 메인터넌스 보증 7년 : 2028 - 01 - 13 까지 가능 ]

[ 풀커버 보증연장 : 28 - 01 - 13 : 엔진 미션 차량 전체적으로 보증연장되어 있습니다 ^^ ]

PRODUCT : 20 - 10

5. 차량 소재지 : 서울 오토 갤러리

6. 사용내역 : 주행거리 5,413 km

7. 판매자 (성명 / 지역 / 연락처) : 이준태 / 서울 오토 갤러리 / 010 - 9365 - 3765
 
[ 꼭 제 차량 때문에 전화를 안주셔도 됩니다 ^^ ]
[ 제가 개인 거래시 도움을 드릴수 있는 부분이 있다면 항상 도와드리니 연락주세용 ]
[ 1. 보험 이력 조회 / 쪽지 나 문자 로 차 번호 알려주시면 조회해 드림 ]
[ 2. 현금 차량 개인 직거래시 부탁하시면 원부조회도 해서 드림 ]
[ 3. 리스 차량 거래시 잘 모르는 부분이 있으면 친절하게 방법을 알려드림 ^^ ]
[ 4. 양재동 오토갤러리 앞에서 작은 공장을 하고 있어 직거래시 차 상태도 봐드림 ]
[ 5. 수입차 시세를 모르시면 현재 시세를 제가 아는 상식선에서는 알려드림 ]

8. 상사명 ( 개인 판매시 '개인'으로 기재 ) : [ 이준태 / 비나인 ]

보배드림에는 위 이름으로 올라오는게 전부 제 차량입니다..^^
 
9. 사고내역, 정비내역 : 무사고 차량 입니다 [ NO PAINT / FULL PPF ]
 
FMK 메인터넌스 + 풀커버 보증 (28년 1월 13일까지) 가능하고, 원하시면 센터 점검 확인후 출고도 가능합니다 ^^

전체 PPF 되어 있으며, 신차 출고 금액은 50920 만원 입니다. 

NO PAINT / TAX 100% / KEY 2 / FULL PPF / 5,413 KM

2021년 1월식 페라리 F8 스파이더 3.9 V8 모델.

》정식출고/무사고 운행
》옐로우바디 + 레드실내/패신저 터치스크린
》다운포스 높여주는 S-덕트 적용 720마력 스파이더

▶본 차량..
- 정식
- 무사고 
- 5,413km 실주행
- 화사한 옐로우 바디
- 깔끔하게 관리된 내/외관 보유
- S-덕트 적용, 720마력 8기통 터보 슈퍼 오픈탑

▶페라리, 720마력 미드리어 8기통 신형 오픈톱 'F8 스파이더'
페라리 F8 스파이더는 베를리네타 라인업 F8 트리뷰토의 오픈톱 모델로, F8 트리뷰토의 전반적인 디자인에
페라리의 접이식 하드톱(Retractable Hard Top, RHT)이 조화된 라인을 자랑한다. 또한 1977년 308 GTS에서
출발한 8기통 엔진 오픈톱 라인업의 최신 모델이자, 488 스파이더의 후속 모델이기도 하다.
 

 
F8 스파이더는 8기통 엔진의 사운드트랙을 유지하면서 동시에 터보랙 현상 없이 출력을 이끌어냈다.
8기통 3902㏄ 엔진은 8000rpm에서 720마력을 선보이며, 최대토크 78.5㎏·m를 기록한다.
 

 
F8 스파이더는 레이스 모드에서 활성화되는 최신식 페라리 다이내믹 인핸서 플러스(Ferrari Dynamic
Enhancer, FDE+)가 적용됐다. FDE는 페라리의 소프트웨어를 사용해 캘리퍼의 제동 압력을 조정하는 측면
다이내믹 컨트롤 시스템이다. F8 트리뷰토에 처음 사용된 후 F8 스파이더에도 적용된 새로운 FDE+ 버전은
그립 상태가 좋지 않은 상황이나 레이스 모드에서 접지력을 높인다.
 

 

488 스파이더 대비 출력을 50마력 높이기 위해 트랙 전용 모델인 488 챌린지(488 Challenge)에서 차용한
새로운 흡기 라인도 적용되었다. F8 스파이더의 공기 흡입구는 측면에서 후면 부분으로 이동했는데, 블로운
스포일러(blown spoiler)의 양쪽에 위치하며 인테이크 플래넘(intake plenums)과 직접 연결되었다. 이는 공기
손실을 줄이고 엔진으로 공급되는 흐름을 원활히 해 출력을 강화시킨다.
 

F8 스파이더의 엔진은 488 스파이더보다 출력 무게를 18㎏ 줄여낸 488 피스타의 고효율 경량화 솔루션을
적용했다. 티타늄 연접봉, 크랭크샤프트 및 플라이휠과 같은 회전 및 동적인 부품의 경량화를 통해 엔진
속도를 빠르게 높여 운전자가 기어 변속과 저단 가속 등 빠른 전환 상황에서도 RPM 게이지를 높이며
더욱 스포티한 주행 경험을 느낄 수 있게 했다.
 

 
차량 전면의 S-덕트는 공기역학적 변경 사항을 강조하기 위해 재설계되었다. 후미등을 감싸는 리어 스포일러는
시각적으로 차량의 무게 중심을 낮추고, 1975년식 308 GTB로 대표되는 초기 8기통 베를리네타 모델의 특징인
트윈 라이트 클러스터 및 차제 색상과 동일한 테일을 되살려냈다.
 

차량 뒷좌석 커버 핀의 두드러지는 부분에서 볼 수 있는 크레스트는 물결 모양으로 뒤 방향으로 흘러 스포일러
안으로 들어가는데, F1의 ‘스완 넥(Swan neck; 리어 윙을 지지하는 필러)’ 같은 형태로 차의 강력하고 스포티한
개성을 부각시킨다.
 

F8 스파이더는 F1 경주차처럼 모든 컨트롤 기능이 신형 스티어링 휠에 탑재된다. 가벼워진 차량을 부각하기
위한 알루미늄 패널이 대시보드에 적용되었다. 또한 카본 파이버를 중심으로 상하단을 구분해 전체적으로
가볍고 깔끔한 느낌을 만들었다. 옵션으로 제공되는 7인치 패신저 터치스크린이 적용되었고, 페라리 고유의
계기판이 대시보드에 탑재되었다.

[ 매물 소개 ]