마세라티의 엔트리 모델 기블리 3.0 V6 디젤 입니다.
작업 내용 : DPF 클리닝, 엔진출력저하증상, 엔진오일팬누유, 연료필터등 소모성 부품교환
기블리의 엔진이 이슈가 좀 있습니다.
이 차량 또한 과거 DPF관련으로 클리닝을 저희가 진행한적 있고 이후 또 DPF 및 타증상으로 센터에서
약 1500만원 정도의 수리를 진행한 이력이 있습니다. (다행히 무슨 이유인지 대부분 무상처리 되었습니다. )
그러나 약 2년만에(주행은 센터수리 이후 15000KM 가량 주행) 또 DPF가 자동 및 강제재생도 되지 않고 경고등과
함께 출력까지 제한된 채로 입고 되었습니다.
결론부터 말하자면 일부 부품의 빠른 노후도 있지만 이번엔 워낙에 짧은 동네주행만 하는 가혹한 주행이 문제입니다.
디젤은 제발 쫌 한번씩 달려주세요...
DPF를 탈거해야 하는데 음..쉽다면 쉽고...어렵다면 어렵습니다. 그래도 이정도면 다행...
탈거된 DPF를 우선 내시경으로 상태를 체크 합니다. 다행히 상태는 괜찮은듯...
가혹하게 혹사당한 배기온도센서 입니다...
우선 뜨거운 물로 하룻밤을 찜질하면 때(?)를 불려줍니다.
장비에 연결하여 클리닝을 합니다. 시커먼 슈트가 쏟아져 나옵니다.
엄청난 슈트가 쏟아졌습니다.
여기서 잠깐...보통은 DPF에서 태워진 애쉬가 마지막에 쏟아져야 하는데 이차량은 애쉬는 거의 나오지 않습니다.
왜냐..동네만 짧게 주행하다보니 자동재생 조건에 도달할 틈도 평소에 없었던 겁니다. 그러니 1차적으로
발생되는 매연찌꺼기인 슈트만 잔뜩 쌓여서 막혀버린 상태입니다.
더불어...고착되어 막혀있는 요소수 노즐..
깨끗히 뚫어진 노즐상태 입니다.
DPF작업과 필수적인 엔진오일 교환을 하려고 점검 중 발견된 오일팬 누유로 팬누유 수리도 진행 합니다.
오일교환과 함께 뷔르트의 세라믹엔진코팅제품도 함께 투여!!
디젤차관리의 기본인 연료필터...열심히 일한 필터야 잘가라....
아직 작업전인 엔진출력부분의 문제로 인해 다시 떠오른 엔진경고등..
깜빡 속아넘어가기 딱 좋은 코드 입니다.
에어매스센서가 60여만원 정도 합니다..단순히 진단기만 믿고 교환했는데 해결 안된다면?
차주도 답답하고 정비사도 황망한 상황이 벌어집니다.
진단기는 참고일 뿐입니다. 코드를 참고하여 차량의 상태, 주행거리, 연식 등등을 종합하여 정비사가 해석하고
최종적 진단을 해야 합니다.
원인은 EGR과 인젝터, 불량한 연소로 쌓여있던 카본슬러지...그러다 보니 에어매스센서의 오염으로 이어져 고장...
센서만 바꾸면 잠시는 해결됩니다. 하지만 곧 센서가 또 망가지거나 증상은 다시 생깁니다.
부품들이 워낙 비싸다보니..시간과 노력으로 오진을 없애려고 고생 했습니다. 고장부위를 교환이 아닌 수리로 대부분
해결하고 어렵게 에어매스센서도 중고로 구해 수리를 완료하였습니다.
힘들었다....기블리...
이렇게 시간투자가 많고 고민을 많이 하는 작업은 차주의 절대적인 믿음이 없으면 할 수 없습니다.
왜냐면 결과를 확신하기 어려운 부분도 있고 작업과정을 옆에서 보는게 아니다보니 결과만 놓고
그다지 한것도 없는것 같은데 비싸네 어쩌네 오해받기 딱 좋은 케이스이기 때문입니다.
차주의 절대적인 믿음에 보답하고자 비지니스적 접근이 아닌 기술자의 고집으로 해결한 정비사례 입니다.
남는걸로 따지면 싸그리 교환해서 작업시간 줄이고 다른차 작업하는게 낫지요...
충분한 시운전과 라이브데이터 까지 확인하고 출고하였습니다.
힘들어도 보람되고 또 기술적으로 재미도 있었던 작업이었습니다.
댓글
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작성자마이바흐(정유빈) 작성시간 24.04.07 대단하십니다👍
작년10월 기블리 입양하여 바로 위내용 고장으로 인해 롯*성능보험에 접수하였으나 쉽게 해결해주지않더라구요 정내미가 떨어질대로 떨어진 차를 결국 3개월동안 차량을 못타고 정비사님의 작업처럼 끈기로 버티고 위말씀처럼 고쳤습니다 차주의 절대적인 믿음이 있어야 정비하는 입장에서 이해가 가더라구요.. 기블리 부속값 독일3사보다 2~3배 비쌉니다ㅠㅜ
광주 이엘모터스에 정말 고맙습니다.
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작성자fire man 작성시간 24.04.07 마세라티 출고해야하나요?ㅎㅎㅎ