[[1/48]]F-4B "VF-111 SUNDOWNERS" #12232 [1/48 ACADEMY MADE IN KOREA] Pt1
작성자mirageknight [왕성국]작성시간12.11.15조회수2,108 목록 댓글 11
안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.
거의 3주간 리뷰를 올리지 못했네요..사실 좀 아펐습니다. 몸이 아니라 마음이요..
이유는 다 알다시피 지난 경찰서 다녀온 일과 최근 불경기로 인한 제품 판매부진으로 마음고생이 커서 그런듯 합니다.
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뭐랄까요..? 리뷰를 쓸려고 책상에 앉아서도 정작 글은 안나가고 딴생각만 하게되죠.. 그 망할넘의 글밑에 올라간 리플들이 자꾸 머리속에 남아 글을 쓸라치면 저를 물어뜯던 그 리플들이 떠나질 않습니다. 과연 이짓한다고 누가 알아줄까..? 혹시 또 다른 욕들을 하는게 아닐가 하는 생각만 들고요.. 결국 3주간 몇번이고 부질없이 글만 썼다 지웠다 하는 소위 말하는 맨붕이 온듯합니다.
지난일은 다 잊고 정신차려야겠죠..?
그래서 오늘부터는 훌훌 털고 다시 뛰어보려합니다. 미라지가 정신줄(?) 놓고 있던 지난 3주간에도 끈임없이 신제품들은 솓아지고 있으니까요.. 제가 아니면 누가 그 신제품들을 소개해드리겠습니까..?
자!! 오늘부터 저를 믿고 따라주시는 8,280명 (오늘날짜로 가입회원수가 8280명을 찍었네요!!) 의 회원님들의 성원으로 힘을 얻어 다시 힘차게 나갑니다.
바로 올해 최고의 기대작중 하나인 아카데미의 최신작 #12232 번 F-4B "VF-111 SUNDOWNERS 가 드디어 어제 14일 일제히 국내시장에 풀렸었습니다.
예정일인 16일보다 2일이나 앞당겨 출시되었습니다.. 과연 박스를 열어보니 두번째 찍어냈다는 인기작이라는게 헛소문은 아닌듯 합니다.!! 한번 자세히 아주 자세히 살펴볼까 합니다.
특히 이번에는 제품출시전부터 (제품은 사지않고) 집요하게 제품을 까대던 까델러들을 위한 특집도 마련했습니다.
F-4 Phantom II
1 전폭기
[FH-1 팬텀. 미 해군에서 팬텀이란 이름을 사용한 첫 전투기다. 미 해군이 운용한 최초의 제트 전투기이기도 했으나 성능미달로 별로 주목 받지 못했다. ]
[시험 비행중인 XF4H-1 팬텀. 기체가 크다 보니 무장탑재 공간도 넉넉하다. 사진속의 기체는 무려 22발의 500파운드(225kg) 폭탄을 탑재하고 비행중이다. 시험 비행 중에는 눈에 잘 보이도록 폭탄도 붉은 색이나 오랜지 빛으로 칠하곤 한다. ]
[팬텀을 의인화한 캐릭터, ‘스푸크‘ ]
[스푸크는 우리나라의 팬텀 중 F-4D의 수직꼬리날개에도 그려져 있다. ]
(사진제공 : 이골님 (http://blog.naver.com/toysher))
1.1 개발배경
[비행중인 YF4H-1. 기수 옆에 F4H-1이라고 적혀 있다. 나중에 대량생산되는 팬텀 모델들과는 기수부분의 형태가 좀 다르다. 기수 앞에 긴 뿔처럼 돋아 있는 부분은 속도를 측정하는 장비다. 본래 일반 전투기들에도 작은 뿔 형태로 달려 있지만 이런 시제항공기들은 정확한 정보를 측정하기 위해 이처럼 긴 장비를 사용한다. ]
[지상에서 대기중인 YF4H-1. 팬텀 뒤쪽에 있는 전투기들은 미 공군이 사용했던 F-101 부두(Voodoo)라는 전투기로, 이것 역시 맥도널 더글라스에서 만든 전투기다. ]
1954년 2대의 시제기 제작이 발주되어 강력한 레이더와 3시간 이상의 항속능력을 갖춘 시제기가 58년 첫 비행(F-4A)을 실시한 이래, 실전용으로 배치된 F-4B는 1960년말부터 미 해군/해병에 인도되었고 당시 케네디 정부에서 국방장관을 맡고 있었던 로버트 맥나마라의 지시에 의해 공군에서도 채용을 검토한 끝에 F-110 스펙터라는 이름으로 채용, 이후 미 공군용으로 전자장비를 보강한 F-4D가 생산되어 월남전에 참전하였다.
[박물관에 전시되어 있는 F-4C 팬텀. 미 공군은 베트남 기간 동안 팬텀을 이처럼 위장색으로 칠하는 경우가 많았다. 팬텀이 지상공격을 위해 낮게 나는 경우 더 위에 있는 적기는 팬텀을 바라 볼 때 지상을 배경으로 보게 되기 때문이다. 사진에서 팬텀 앞쪽에 있는 하얀색 장비는 일종의 전파방해장치인 ECM (Electronic Counter Measure) 포드다. ]
1.1.1 운용 개념
ㅇ 적 방공망에 대한 대공제압 임무
ㅇ 정찰 임무 수행
1.2 주요 제원 및 성능
1.3 특성
- 저익 구조로 설계된 주익은 삼각형의 테이퍼(Taper)형태이며, 주익의 내측은 연료 탱크로 사용되고 외측은 접히도록 설계되어 함상에서 적재공간을 적게 했다.
- 미익은 보조익과 연동되는 방향타(Rudder)가 있으며, 23도의 하반각을 가진 전 자동식(ALL Moving)식 승강타(Stabilator)가 있다.
- 동체 양 옆으로 17,900Ibs 추력의 제네럴 일렉트릭의 J79-GE-17 터보제트 엔진 2대를 장착 하고 있으며, 주익 상부의 동체에 있는 장방형의 공기흡입구는 공기 속도에 따라 조절되도록 되어있다.
1.4 계열 기종
- F-4A: 시제기. 통합명명법 이전의 이름은 F4H-1.
- F-4B: A형을 개량한 미 해군기. 통합명명법 이전의 이름은 F4H-2. 엔진은 J79-GE-8이 채택되었고 미공군 최초로 다기능의 FCS를 장비하게 되었다. APQ72 레이더의 탑재로 기수 아래쪽의 안테나가 볼록하게 튀어나온 것이 특징적이다.
- F-4C: B형을 개량한 미 공군기. 통합명명법 이전의 이름은 F-110A. 지상활주로에서의 작전을 위해서 폭이 넓은 타이어를 채택했으며 이를 수납하기 위하여 주익에 약간 볼록한 모양이 생겼다. 미해군과 다른 공중 급유방식을 사용하는 공군의 요구로 동체윗면으로 수유 프로브가 이동되어 설치되었다. 형편 없는 미사일의 성능에 불만을 가져 몇몇 부대에서는 마개조를 통해 20mm 기관포드를 동체 중앙 파일런에 장착하여 운용했다. 핵 무기 운용 능력이 있다. 이는 공중 핵폭발로 소련의 폭격기 대편대를 요격한다는 계획의 일환. AIM-9에 의해 대체되었지만 AIM-4 팔콘 미사일의 경우 핵탄두 사용 모델이 있었다.
- F-4D: C형을 비로소 공군이 자기들 규격에 맞게 옆그레이드 한 미 공군기. 항법, 사격통제장비 등의 전자장비를 신형으로 교체하였다. 가장 큰 개선점은, 기관포가 없다는 점에 불만을 터트린 공군의 요구로 인해서 F-4C에서 실험적으로 장착되었던 20mm 기관포드를 동체아래의 파일런에 본격적으로 탑재할 수 있었다[1]. C형과의 감별 포인트는 기수 레이다 돔에 돌출된 부분이 사라지고 동그랗게 바뀌었다[2]. C형과 마찬가지로 핵무기를 사용할 수 있다.
- F-4E(1967): D형을 개량한 미 공군기. 공중전 능력 강화를 위해서 기수를 쭉 잡아늘려 M61A1 20mm 발칸포를 고정 무장으로 탑재하였다. 때문에 J형과는 다르게 룩다운 능력이 안 되는 레이더를 장착해야 되었다. 후기형에서는 공중 기동성 향상을 위해서 기수의 발칸포구를 새롭게 디자인하였다. 또한 주익에 연장 슬랫(slat)을 사용하여 최고 속도는 조금 저하되었으나 운동성이 매우 향상되었다[3]. 우리가 팬텀 하면 연상되는 가장 대표적인 기종이다. 어지간한 파생형은 전부 이 모델을 기반으로 하고 있다.
- F-4J: B형을 개량한 미 해군기. 미 공군의 D형에 자극을 받아 룩-다운 능력을 가진 신형 레이더를 채택하였으며 이로 인해서 기수아래의 작은 안테나가 사라져 버린 단순한 원뿔형태의 기수가 특징적이다. C형처럼 폭이 넓은 타이어를 사용하기로 함에 따라 주익에 볼록한 부분이 생겼다. F-4D마냥 동체 하부 파일런에 외장 기관포드를 탑재할 수는 있었으나 공군과 같은 개틀링 기관포드가 아닌 해군 전통의 Mk. 20 리볼버 캐논을 사용했다. 다만 문제는 이 리볼버 캐논 자체가 신뢰성이 꽝인데다 해군은 그 자리에 증가연료탱크를 탑재하는 것을 매우 선호했기에 해군의 기관포드는 거의 흑역사 레벨이다.
- F-4N: 미 해군의 차세대 함대방공 함재기 F-14의 배치가 늦어지자 전력공백을 메우기 위해 기존의 F-4B를 미 공군의 E형 기준으로 개량한 미 해군기. 고정 무장은 여전히 탑재되지 않았지만 주익 연장 슬랫 등의 개량점은 모두 포함되었다. 다만 이 주익 연장 슬랫 때문에 최저 비행속도가 약간 빨라져 착함시 난이도가
상향조정높아졌다.
- F-4S: F-4N과 동일하게 E형 기준의 개량이 실시된 기종이지만, S형은 J형으로부터 개량된 기체를 따로 구분하는 형식명이다. 미 해군/해병대에서 최후까지 운용된 팬텀[4]이다.
1.4.1 특수목적 계열기
- F-4G(Wild Weasel): E형을 개조한 전자전기. AN/APR-38 레이더 호밍 경보장비와 이 라인을 수납하는 Under Nose Faring을 장착하였다. 전방/측방 감시용 레이더 안테나를 비롯해 52개의 수신/송신용 안테나와 각종 전자전 장비를 장착하였다. 걸프전을 마지막으로 퇴역했다.
- RF-4C: C형을 개조한 정찰기. 카메라 등의 정찰용 장비를 장비하기 때문에 레이더를 제거했으며 무장은 거의 탑재하지 않지만, 일부 기체에는 자체방어용 사인드와인더를 장착한다고 한다.한국 공군이 사용 중인 물건으로서 바로 옆 나라 일본과 달리 F-16에다가 관측장비를 탑재하고 중고도 UAV 등으로 메꿀 예정
- RF-4E: RF-4C의 해외 수출용 기체. 엔진이 배기가스가 줄어든 J79-GE-17C형 으로 교체되었다. 독일공군의 RF-4E는 지상공격용 배선을 살려놓아서 핵탑재도 가능하다. 일본 항공 자위대가 보유한 RF-4 역시 EJ형으로서 인제 얼마 후면 미 개량형 F-15에 밀려 도태될 운명...이스라엘형의 일부는 전방에 정찰용 카메라를 집어넣어버린 형태도 존재하고 있는데 이 경우에는 정찰용 포드가 하나 줄어버려서 무장이 추가하거나 아니면 연료탱크를 달아 항속거리,비행 시간을 늘릴 수 있었다.
- QF-4x: 무선조종 표적기로 개조된 계열. 표적 훈련용으로 사용되기 전이나 에어쇼나 군 행사 때는 조종사가 탑승하며, 현역 시절 그대로의 도장을 유지하고 있지만 색은 많이 바랜 상태. QF-4G의 경우에는 신형 대레이더 미사일의 테스트를 행한 적도 있다고 한다.
1.4.2 각 국가의 계열기
- F-4EJ: 일본 항공자위대용. F-4E와 마찬가지로 AN/APQ-120 사격관제레이더와 M61A1 20mm 개틀링 기관포(탄환 640발)을 장착하였으며, AIM-7 스패로미사일과 AIM-9 사이드와인더 미사일 운용능력을 가지고 있다. 그러나 육상공격능력, 공중급유기능, AN/AJB-7 폭탄투하시스템이 삭제되었다. 많은 시스템이 일본제 시스템으로 변경/ 장착되었다. 예를 들어 J/APR-2 기미부 경보 레이더가 장착되었으며, 일본제의 BADGE(Base Air Defense Ground Environment)가 장착되었으며, 주익부의 슬랫과 안정기가 삭제되었다.
- F-4EJ改(kai): 일본 항공자위대용. F-4EJ의 개수형을 가리킨다. 록다운, 슛다운 기능이 부가된 AN/APG-66J 펄스 도플러 레이더[5], 중앙 컴퓨터, HUD, 피아식별장치, 관성항법장비, J/APR-6 레이더 추적/경보 시스템, AN/ALQ-131 EMS 포드(옵션) 등이 교체되었다.
- F-4F:독일 공군용. E형의 간략화형. 가볍고 저렴하고 간단하게 제작되었다. 초기형은 공중급유, 공대공 기능, 레이더 기능 등이 간략화(따라서 AIM-7운용 불가...BVR불가...어?)되었으나,
업그레이드이후 마개조를 통해 디지털 무장 컴퓨터, 전자 대응수단, 조종석 디스플레이 등의 시스템을 갖추었으며, 각종 무장 운용능력 역시 업그레이드되어 팬텀 기종 중 유일하게 암람을 사용할 수 있다.
[사진속의 항공기는 독일 소유의 F-4F지만, 옆구리에는 미군기 마크가 붙어있다. 어찌된 일일까? 독일은 여견상 훈련비행을 할 만한 곳이 마땅치 않다보니 미국에 몇 대의 F-4F를 배치하고 이곳에서 훈련을 했다(현재는 F-4F 대신 독일공군 소속의 토네이도 전폭기가 훈련을 위해 여기에 배치되어있다). ]
- Phantom FG.1(F-4K): J형을 개량한 영국 해군용. 자국 내에서는 팬텀 FG.1로도 불렸다. 영국 해군이 보유하고 있던 소형 항공모함에서 운용하기 적합하도록 측면을 강화시켰으며, F-4J에 사용되던 J79 터보제트 엔진을 롤스로이스의 RB.168-15R Spey 201 터보팬 엔진으로 교체하였고, F-4J의 AN/AWG-10 사격관제시스템을 AN/AWG-11 사격관제시스템으로 변경하였다. 외형상의 특이점은 엔진 변경때문에 엔진노즐이 원래의 팬텀보다 짧고, 앞부분 랜딩기어가 기존 시리즈보다 길다는 것인데[6] 이는 항공모함 크기가 미국보다 작아 더 짧은 활주거리로 이륙할 수 있도록 이함시 기수를 치켜세우기 위해서이다. 문제는 이러한 기체 형태 변화 때문에 고공에서 속도가 떨어지는 등(엔진 출력은 올라갔으나 무거워지고 기체 형상이 바뀌는 바람에 도루묵... 롤스 로이스 엔진 덕분에 출세한 머스탱과 반대) 단점이 생겨버린다[7]. 더더욱 안습인 사실은 이 기체를 추가로 운용하기로 했던 HMS Victorious 와 HMS Eagle이 제 때 업그레이드가 안 됨에 따라 HMS Ark Royale에서 운용했던 기체들을 제외하고는 전부 공군으로 돌려진 것이었다. 마지막으로... 건포드를 전혀 달 수 없다...
아아아아아아아!!!! 이거 뭐하잔 겁니까!!!
- Phantom FGR.2[8] (F-4M): 영국 공군용으로 도입된 팬텀으로 기존의 노후된 호커 헌터를 대체하기 위해 도입되었다. 최초 도입은 1969년으로 앞의 FG.1 버젼과 동일한 롤스로이스 Spey 엔진을 장착하여 기체 형상이 미군용과 약간 다르다. 그러나, 이 덕분에 고공에서의 비행 성능이 떨어지게 되어버리는 단점이 있었다. 이 기종 또한 기본적으로 기총을 장착하고 있지 않았으며, 필요하다면 SUU-23/A 건포드를 장착할 수 있었다.
- Kurnass: 중동전쟁 당시 이스라엘이 사용하던 팬텀으로 Kurnass는 희랍어로 '오함마'라는 의미이다. 1969년 구매 당시 이스라일이 종심 타격이 가능한 기체를 원했었기 때문이었다. 초창기에는 미군에서 사용하던 중고 F-4E를 들여와서 그대로 사용하기도 했었다. 기반은 F-4E였으며, 73년에 연장 슬랫을 추가하고 75년에는 기체 내부에 자체적으로 개발한 항전장비 및 채프/플레어 투하 장치를 설치하게 된다. 이후 78년에 몇 가지 특징적인 개수가 이루어 지는데, 기수 근처에 공중 급유구가 고정되고(이 경우는 항시 고정되어 드러나 있다) ECM장치가 기체에 내장된다.
드디어 마개조가 시작된다
[이스라엘의 F-4E. 쿠르나스. 조종석 옆으로 길게 뻗어 나온 것은 공중급유용 연료관이다. 본래 F-4E는 급유기가 항공기에 직접 연료관을 꼽는 방식이지만, 이스라엘은 이 방식의 급유기를 운용하고 있지 않으므로 자신들의 사정에 맞게 공중급유장치를 개조 했다.]
- F-4-2000: 이스라엘이 시작한 F-4E 개량사업으로서 일명 슈퍼 팬텀 혹은 kurnass 2000이라고 불리는 녀석으로서 마개조의 달인 이스라엘측에 의하여 신형 엔진으로 좆망크리를 타게 될 라비 전투기에 사용될 엔진인 PW1200 엔진을 장착해 속도등을 늘리고 A-12용 레이더인 APG-76 레이더를 장착하고 전자장비 교체 및 컴퓨터 교체, 기체 강화, 통신장비 강화, 이스라엘제 무기 추가, 연료누출 방지, 공중 급유용 장비 장착, 30mm 기관총으로 교체하는 등을 실시하려고 하였으나 예산 문제로 엔진까지 바꾸지는 못했으나 1994년까지 이스라엘 공군이 보유한 F-4E 전체를 개량하는 데 성공함. PW1200 엔진을 탑재했던 기체는 슈퍼크루징이 가능하다는 기염을 토했다.
1.5 주요 탑재장비 및 무장
ㅇ 전자장비: AN/APQ-120, INS
1.6 운용국가
1.6.1 미국
1.6.2 대한민국
[편대 비행중인 우리공군 소속의 F-4E. 종전 F-4C, F-4D의 엔진과 비교해보면 엔진 노즐이 약간 더 길어졌다. 한편 신형 엔진인 J79-GE-17은 J79시리즈 엔진의 고질적인 문제였던 매연문제를 좀 개선한 모델이기도 했다(단, 매연을 완전히 없애진 못했다). 팬텀의 심한 매연 때문에 북베트남 조종사들은 멀리서도 눈으로 팬텀이 어디 있는지를 알 수 있었다. ]
[1화에서도 봤던 우리공군의 F-4D 사진. 방위성금을 통해 도입한 기체다. ]
[구름위를 비행중인 우리공군의 F-4E 팬텀. 아직 팬텀의 전체적인 색을 얼룩무늬 위장색에서 회색으로 바꾸기 전인, 70년대 말엽의 사진이다.]
[전시중인 우리공군의 F-4E 팬텀. 공기흡입구 바로 뒤쪽의 동체 옆면에 사자머리가 그려져 있다. 이 사자머리는 우리나라의 모든 팬텀에 그려져 있는데, 그림을 그린 기지마다 그림체가 약간씩 다르다. ]
1.6.3 이란
1.6.4 독일
[유로파이터와 함께 비행중인 독일 공군의 F-4F. 외형상으로는 F-4E와 잘 구별이 안간다.]
1.6.5 기타 국가
1.7 실전사례
1.7.1 베트남전
[팬텀 vs MIG-17. 두 전투기가 싸우는 모습을 담은 그림이다. 초음속 비행도 할 수 없고 중거리 미사일이 없어서 먼거리의 적을 공격할 수도 없는 기종. 하지만 꼬리를 무는 선회전이라면 팬텀을 상대할 수 있었기 때문에 베트남전 내내 팬텀을 괴롭혔다.]
[AIM-9B 사인더와인더는 미군이 개발 배치한 공대공 적외선추적 미사일로 당시의 AIM-4 팰콘보다 명중률이 더 우수했다]
[표적기인 헬켓을 추격하여 명중시키는 AIM-9B 의 모습 적기의 엔진배기열을 추적하는 적외선유도방식의 이 미사일은 당시의 최신 무기중 하나였다. 이는 당시 먼저 개발되어 배치중이던 AIM-4 팰콘보다 명중률이 더 우수했으며 이후 개발되어 배치된 레이더 추적방식의 AIM-7E 스패로우 보다 명중률이나 신뢰성이 더 우수해 월남전에서 많은 적기를 격추시켰다]
[베트남전에서의 많은 활약을 보여준 F-4D형의 전투 동영상]
[RF-4C 팬텀 밑에서 SA-2 미사일이 폭발했다. 이 미사일은 본래 폭격기를 잡기 위해 만든 것이기 때문에 기동성이 둔한 반면 상당히 많은 양의 폭약을 가지고 있었다. 그래서 항공기와 65 미터 떨어진 거리에서 폭발해도 큰 피해를 입히는 것이 가능했으며 공기밀도가 옅어서 파편이 멀리까지 날아가는 고공에서는 무려 250m 떨어진 곳에서 터져도 적 항공기에 피해를 입혔다.]
[이동용 트럭에 실려 있는 SA-2 미사일. 10m 정도 되는 대형 미사일로 차량이나 옆에 있는 사람들과 비교해보면 그 크기를 짐작할 수 있다. ]
1.7.1.1 F-4와 기관포
[미사일을 장착하고 비행중인 팬텀. 동체아래에 붙어 있는 상대적으로 큰 미사일이 AIM-7 스패로우이고, 날개쪽에 2발씩 나란히 붙은 작은 미사일이 AIM-9 사이드와인더다. (사진속의 기종은 팬텀의 후기형인 F-4E다)]
[SUU-16/A 기관포 포드. 빨간색으로 칠해진 것이 맞바람으로 동력을 만드는 R.A.T이다. 평소에는 접혀 들어가 있다가 기관포를 발사하려고 하면 바깥으로 튀어나온다. ]
[팬텀의 동체 중앙에 달린 SUU-23/A 기관포 포드. 풍력발전 방식인 SUU-16/A와 달리 발사시 생기는 가스의 힘으로 스스로 작동했다.]
[SUU-23/A의 껍데기를 벗겨보면 안쪽에는 GAU-2 기관포가 나온다. SUU-23/A은 SU-16/A와 마찬가지로 약 1200발의 탄약이 들어간다.]
베트남전 후반기에 활약한 팬텀 운용 부대 중 366 전술전투비행단은 북베트남 보병들이 자꾸 집적대자 빡친 나머지 보유한 F-4E에 SUU-23A 건포드를 추가로 2기 탑재, 거기에 Mk. 20 록아이 클러스터 폭탄까지 매달아 지상을 쓸어버리는 일을 벌이기도 했다. 20mm 기관포 3문(고정탑재 1문+건포드 2문) 일제발사도 가능했는데, 위력은 조종사의 말에 의하면 "땅을 갈아엎는듯 했다." 라고 한다.
[SUU-16/A 기관포 포드는 동체 중앙 말고 사진처럼 날개 쪽에다 달수도 있었다. 그러나 기관포가 중앙에 있지 않고 옆에 있으면 조준이 어려워지는데다가 발사시 반동으로 기수가 돌아가 버리므로 날개에 다는 일은 흔하진 않았다. ]
[F-4E의 기수아래 부분에는 위의 사진처럼 기관포가 들어간다. (단, 사진은 독일공군을 위해 재설계된 F-4F지만 이 부분의 형상은 F-4E와 거의 같다.)]
1.7.2 중동전쟁
1.7.3 걸프전
1.9 등장 게임
2 머브러브 얼터너티브
그래도 일단은 많이 양산되어 BETA에 저항중인 각국에 보급, 지원하는 식으로 배치되어있으며 아직까지도 현역으로 활동하고 있다. 건담으로 치면 자쿠2 같은 녀석.
[2] 그런데 RWR이 달린 후기형은 C형과 동일한 기수를 사용한다. 사실상 외관 구분은 거의 없는 셈.
[3] 그런데 사실상 기존형에 비교하면 줄어들었다고 하기는 어렵다. 기존형의 경우 건포드를 추가로 장착하는 바람에 무게가 증가된 것도 있고, 공기역학적으로도 제 속도를 내지 못 하는 것이니...반면에 E형의 경우 기관포드가 달릴 자리에 폭장을 더 달거나 연료 탱크를 장착하여 폭장량을 늘리거나 항속 거리를 더 늘릴 수 있다. 참고로 많이 쓰였던 SUU-23/A(GAU-4/A)건포드의 경우 무게가 1,700 파운드. Mk.82 500파운드 폭탄 3개보다 더 나갈 정도의 무게로 절대 무시할 수 없다.
[4] 1992년 1월까지 운용
[5] F-16A/B형에 탑재된 것과 동일한 것이다.
[6] 덕분에 전방 랜딩기어 오레오 링크가 앞뒤로 두개 ㄷㄷㄷ
[7] 물론, 덕분에 저공에서 공중전을 벌이기 더 적합하게 되기는 했다.
[8] 영국군의 경우 F는 Fighter, FG는 Fighter Ground Attack, FGR은 Fighter Ground Attack and Reconnaissance를 의미한다.
[9] FX사업에서 F-15가 좋은 점수를 받은 이유중 하나다(FX사업 자체가 F-4의 후계기를 구하기 위한 면이 있었다). 사실 한국이 아직까지 F-4를 운용하는 이유중 하나가 F-16으로 운용할수 없는 대형무기의 운용 플렛폼이다. 제원표상의 무장 탑재량을 보면 F-4나 F-16이나 큰 차이가 없어보이지만 실제 무장 탑재량이나 무장탑재시 행동반경을 보면 F-4가 더 낫다고 한다. F-15K가 도입되기 전까지 유사시 북한을 폭격할때 F-16은 평양-원산 이남지역만을 행동반경으로 갖지만 F-4는 거의 북한 전역을 행동반경안에 둘수 있다고 한다. 이 때문에 F-15K가 도입(원래 120대를 요구했지만 현재까지 도입된건 61대(1대 손실)뿐이다)되어도 F-4를 2020년까지 운용하겠다는게 공군의 계획인 것이다. F-4가 퇴역한 후에는 F-15K와 FX3차사업채택기종을 합한 약 120대와 KF-16 130여대가 F-4의 임무를 승계할 것이다. 2013년부터 공중급유기 도입사업을 시작한다고 하니 F-4가 퇴역할 무렵엔 KF-16도 공중급유를 받으면 행동반경이 크게 확대되기 때문.
[10] 다만 F-4D과 동시에 AIM-7이 들어온 것은 아니며, AIM-7은 약간 뒤에 들어왔다. 실질적으로 우리공군이 BVR 능력을 얻은 것은 F-4D 도입보다 약간 뒤라는 이야기.
[11] 이란은 F-4D 소수 도입 후 바로 F-4E를 대량 도입한다. 미국, 대한민국과 함께 세계 단 세 나라뿐인 F-4D 운용국가. 현재로써는 F-4D는 고사하고 F-4E도 부품 모자라 제대로 못굴리는 판이라 사실상 대한민국이 유일한 F-4D 운용국이었다. 2010년 6월 16일 도입 41년만에 퇴역했다.
[12] 팬텀 도입 초기 박정희 전 대통령이 참관한 가운데 펼쳐진 비상훈련 때 팬텀 1기가 고속도로에 비상착륙을 시도하던 도중 전복되는 사고가 일어났다. 미 고문단은 "이거 못쓰겠는데...그냥 폐기하고 새 거 사시죠."라는 진단을 내렸지만 의지와 근성의 공군 기술진은 몇 달을 꼬박 샌 끝에 문제의 팬텀을 복구시켜서 다시 전열에 복귀시켰다는 후덜덜한 소문도 있다. 처음에는 미친 짓이라며 고개를 내젓던 미군 고문관들도 경악했다는 후문이다...이미 공밀레 전설은 이때부터 시작되었는지도 모른다;;
[13] 미군으로 부터 최초로 공여될 당시에 베트남 전쟁으로 인해 급하게 미군의 실사용기를 들여오게 되면서 핵투발기능이 삭제되지 않은 채로 들어왔다. 핵발사 버튼이 있었던 것. 당시 일본이 이를 두고 강력항의했었다. 물론 핵투발과 관련된 장비(주로 폭탄 세팅이나 핵폭탄 투하를 위한 일종의 탄도 계산장비 등)가 붙어있었다는 이야기고, 핵폭탄이 같이 딸려왔다는 말은 아니다.
[14] 실제 독일 F-4F ICE 업그레이드를 실시했던 독일의 DASA사가 이 사업에 제안서를 넣기도 했다. 참고로 다른 경쟁사는 미국의 웨스팅하우스사로, 이쪽은 F-16에 사용되는 APG-66 레이더를 사용한 개량 플랜을 제시했다. 일본 항자대의 팬텀은 이 APG-66 레이더를 장착해서 개수되었다.
[15] 농담같아 보이지만 비슷한 시기에 생산된 F-5 전투기는 모두 20~30년 이상된 노후 기종으로 2000년 이후 8건의 사고에 11대나 추락했다. F-5E는 1975년 미국에서 도입됐고 1983년 국내에서 조립, 생산된 F-5F는 2010년 6월 추락했다. 이미 30년이 넘어간 F-4E가 2020년까지 얼마나 추락할까...
[16] 이런 수많은 노력이 있기 때문에 F-4 전폭기 가동률은 F-5 전투기, KF-16 전투기의 가동률을 상회하는 90%대를 유지하고 있다!!
[17] 따지고보면 1:1이나 다름 없다. 팬텀은 격추되면 조종사와 WSO가 세트로 하노이 힐튼 신세가 되었기에...
[18] 사실 물자가 부족했던 베트남군 미그기들은 기습 작전을 기본으로 운영되었다. 이게 소련 공군 운용 교리이기도 해서 이 당시 미그기들은 멀티 롤은 커녕 항속 거리가 긴 기체가 많지 않았다.
실기체에 대한 자료는 아래에 링크를 참고하세요~~
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VF-111 "Sundowners"(선다우너스)
1942년 10월 10일, VF-11로서 창설되어 1943년 1월부터 대일본전에 참가했고 전후인 1948년 7월 VF-111로 개칭되었다.
1950년대 초 F8F '베어캣'으로부터 F-9F '팬서'로 기종을 변경했고, 8월 5일부터 CVA-47 '필리핀시'에 탑재되어 한국전쟁에 투입되었다.
한국 전쟁에서 11월 9일 MIG-15를 20mm 기관포로 격추, 미 해군의 제트 전투기로서 처음으로 제트기와의 공중전에서 승리하였으며 F-9F와 1953년 말까지 2차례 전투 항해를 실시했다.
1953년 7월 27일 이 전쟁에서 미 해군 최후의 대지공격 임무를 행하고 11월 28일 귀국했다.
1954년 F-9F-6 '쿠거', 55년에 F-9F-8, 1957년에는 FJ-3 '퓨리'로 기종을 바꾸었고, 모함도 CV-18 '와스프'에서 CV-20 '베닝턴'으로 이동, 항상 태평양 방면에 배치되었다.
1956년 1월 19일 VF-111은 해산되고 다음날 20일 VA-156으로 신편성되어 미라마 기지로 홈베이스를 옮겼다.
장비기도 F11F-2 '타이거'로 바뀌고 이개편 종료후인 1월말 다시 VF-111로 개칭되었다.
VF-111은 CVG-11에 배속되어 2번의 항해를 실시한 후 1961년 3월 F11F-1 대신 해군 최초의 F8U-2N '크루세이더'를 수령, 이후 1971년까지 10년간 F-8 각형식을 계속 사용했다.
베트남 전쟁에는 1964년부터 참전했고, 계 7회에 달하는 전투항해를 실시, 1971년부터 도입된 F-4까지 12,000회를 넘는 작전임무를 수행했다.
이때 계속되는 베트남 항해에서 1968년 9월 19일, VF-111의 일부가 대체항모 CVS-11 '인피리피드'에 배속되어 AIM-9로 MIG-21을 격추했고, 이것은 동비행대의 F-8 유일의 격추기록이었다.
또한 1971년 초부터 F-8에서 교체된 F-4B로 1972년 3월 6일 AIM-9로 MIG-21을 격추. 이 2기가 베트남전에서 올린 VF-111의 전과였다.
1973년 말 F-4N을 수령, 1975년 7월에 항해를 마친 후 F-4N에서 F-4J로 변경되었는데, 1976년 초 몇 기를 수령한 시점에서 F-4J의 도입이 중지되었다.
그후 CVW-19로 이동하여 새로이 CV-42 'F.D 루즈벨트'를 모함으로 10월 4일 부터 동비행대 최초의 지중해 항해에 참가했다.
그러나 1977년 4월 본국에 귀환한 CV-42가 퇴역함으로써 그와 함게 CVW-19도 해산되고 말았다.
남은 VF-111만은 1978년 6월부터 F-14로의 개편에 착수, 소속은 CVW-15가 되었고 1979년 5월부터 CV-63 '키티호크'에 탑재되어 서태평양, 인도양등에서 1981년까지 유지되었다
81년 소속 항공단은 그대로인 채 모함을 CVN-70 '칼 빈슨'으로 변경했다.
VF-111은 1995년 완전 제적되었다.
출처 비밀의 비겐님의 글중에 (http://bemil.chosun.com/nbrd/gallery/view.html?b_bbs_id=10044&num=34590)
VF-111 "Sundowners" 는 2차대전중인 1940년 창설된 미해군 최고의 그리고 역사와 전통을 가진 전투비행단으로 일본을 의미하는 욱일승천기가 침몰하는 의미의 부대 마킹으로 더 유명한 비행단 입니다. (혹자는 이걸 일본의 욱일승천기를 형상화한것으로 잘못 알고 있는분도 계신대 그 반대이다)
비 비행단은 창설초기에는 F-6F 헬켓등을 장비하여 일본해군을 상대로 뛰어난 활약을 펼치고 종전후인 1948년 7월 VF-111로 개칭되었습니다.
1950년대 초 F8F '베어캣'으로부터 F-9F '팬서'로 기종을 변경했고, 8월 5일부터 CVA-47 '필리핀시'에 탑재되어 한국전쟁에 투입되기도 하는등 우리하고도 인연이 깊은 비행부대중 하나로 이 부대가 유명하게 된것은 화려한 붉은색톤의 칼라와 마킹으로 베트넘전에 F-8 크루세이더와 F-4B 팬톰을 장비하면서였습니다.
미해군을 대표하던 당대의 가장 뛰어난 전투기였던 이들 기체를 통해 선다우져스는 그 전통과 역사가 결코 헛된것이 아님을 분명하게 알려주었고.. 1978년 10월부터는 당시의 최신 전투기인 F-14A TOMCAT(블록100)도입하면서 오늘날까지 전해지는 전설의 부대로 명성을 알리게 됩니다.
선다우져스는 이후 미해군의 선발부대로 세계 각국을 누비며 작전을 수행했고 특히 1991년 걸프전에도 참전하여 활약을 펼치게 됩니다.
이후 선다우져스는 1995년 더이상 다른 부대로 이행되지 않고 역사와 전통을 지키기 위해 영원히 제적처리 됩니다.
선다우져스는 VF-84 졸리로져와 더불어 강렬한 적색마킹으로 유명한 미해군을 대표하는 인기비행부대로 영화 탑건 과 톰클랜시의 게임에도 등장하는등 에어로 매니아들의 로망과 같은 비행부대 입니다. 현재까지도 현존하는 졸리로져와는 달리 선다우져스는 1995년 전통을 지키기 위해 영원히 제적당해 더이상 볼수 없는 부대라 아쉬움이 더 남습니다.
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그동안 나온다 아니다 말이 많던 F-4B 팬톰이 드디어 출시되네요.. 팬톰하면 전투기 매니아라면 누구나 좋아하는 기체중 하나이고 수많은 업체에서 제품화하고 있지만 유일하게 초기형 기체인 B형만은 제대로 된 결정판 제품이 없었죠.. 팬톰 씨리즈의 본좌로 알려진 하세가와 조차 B형은 80년대 초반 만들어진 오래된 금형만으로 버티고 있는데 이번에 용감하게 아카데미에서 제품화 한다고 하니 기쁘기 이를때 없네요..
[전투기하면 팬톰만한 인기가 있는 제품이 없지만 이상하게 B형만은 제대로 된 제품이 없었다. 아마 활동기간이 짧아서인듯.. 그동안 결정판도 아니면서 유일한 대안으로 불리던 하세가와 제품이 있지만 이 제품은 1980년대 제품으로 플러스 몰드를 가진 아쉬운 제품이였다]
[팬톰이 활동하던 시기는 그야말로 하이비지 칼러의 시대로 지금의 우중충한 회색톤의 칼러가 아는 빨갛고 노랑 그리고 백색의 화려한 컬러의 마킹이 대세이던 시절.. 팬톰에 지는빨간해와 상어아가리.. 이만큼 멋진마킹이 또 있을까..?]
[선다우너스는 톰캣의 이 간지나는 칼러도 멋지지만..]
[역시 팬톰에 그려졌을때 가장 멋지다!!]
[이것은 박스아트가 아닙니다. 박스아트의 소재가 된 실제 사진 입니다. 유명한 사진이죠~~]
1. 박스 및 외형
[약21X13X5센티 가량의 생각외로 큰 크기의 박스 입니다. 그동안 컴팩트한 박스제품만 보다가 갑자기 큰 박스를 보니 느낌이 색다르네요..]
[역시 박스 디자인은 지난 2012년 F-15C MSIPII 이후 사용된 남색의 디자인입니다. 측면에는 잘 만들어진 작례와 제품스킬 그리고 색 지정표가 잘 정리되어 있습니다.]
[박스 디자인은 아무리봐도 이탈래리 제품을 연상케 합니다. 최근 둘간의 사이가 긴밀하더니 디자인도 공유한건지..?]
[박스아트는 유명한 일러스트래이터이면서 모델러이시기도한 최창흠님의 그린것으로 이미 지난 2010년경에 그려진것으로 알려져 있습니다. 사출준비중인 박진감 넘치는 모습을 간지나게 그려내고 있습니다. 박스아트의 출처는 아래의 실사진~]
[이것은 박스아트가 아닙니다. 박스아트의 소재가 된 실제 사진 입니다. 유명한 사진이죠~~]
2.내용 및 특징
[박스를 열면 내부에 한겹의 다른 커버가 나옵니다. 상당히 고급스러운 느낌을 줍니다.]
[상당히 큰 박스임에도 내부 박스를 꽉채운 런너들이 역시 예사킷(?)이 아님을 짐작케 합니다.]
[부품구성은 이렇습니다. 대략 14벌의 런너와 약 350여개의 부품구성.. 1/48 스케일 에어로 제품으로는 상당히 푸짐한 구성을 하고 있습니다. 전체적인 구성은 지난 95년경에 출시된 타미야 1/32 F-4 씨리즈를 참고한듯 보입니다. 통짜 사출된 동체나 부품구성등이 상당히 유사한 느낌을 줍니다. 그러면서도 아카데미 특유의 샤프하고 진한 패널라인과 섬세한 리벳 재현등은 역시 아카데미 구나 하는 느낌이 드는 한마디로 베리굿굿굿!! 입니다.]
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(1) 콕핏
[콕핏은 놀랍게도 민짜 입니다.!! 설마 데칼식 이라고 놀라실분이 있으실지 모르지만 여기에 사이드 콘솔을 따로 분리해두고 있습니다. 뭔말인지 이해가시는지..? 바로 아카데미가 이 제품을 시작으로 다양한 바리에이션을 시도하겠다는 의미지요.. 이미 하세가와나 타미야 에서는 자주 애용되는 설계방식으로 같은 바스터브를 공유하면서 콘솔부품만 달리하며 다양한 바리에이션 제품을 뽑아낼수 있는 장점이 있습니다.]
[복좌형 기체이다 보니 각각 격벽이 따로 있습니다.]
[페달부품..]
[중앙콘솔은 별도 런너로 분리하고 있습니다. L 런너가 바로 그것인데.. 이는 앞서 이야기했듯 런너들만 추가하고 배서 다양한 바리에이션 기체들 가령 C/D형이나 J형을 만들것으로 보입니다.]
[콘솔부품은 아카데미 제품답게 상당히 샤프하게 잘 나온편 입니다. 두가지 콘솔이 있는데 하나는 B형 (사진에서 우측세로부품) 과 C/D형 (사진에서 좌측부품) 으로 두가지가 들어있습니다. 물론 C/D형 부품은 불필요 부품으로 처리되어 있습니다. 이는 다른킷에도 써도 될듯 (레벨제품이라던지..)]
[이게 실기체 메뉴얼에서 따온 B형 프론트석 계기모습]
[이건 후방석.. 버젼마다 약간식 차이가 있는데 이건 1975년 생산된 기종입니다.]
[이건 레이더가 강화된 N형의 전방석으로 B형의 개량형 모델로 외형적으로는 같습니다.]
[이건 후방석 계기판 모습]
[비교해보시면 얼마나 정교한지 잘 아실듯.. 사진에서 우측이 B형용 중앙 계기판 입니다.]
[이건 C형 전방과 후방석 계기판 입니다. 참고로만..]
[색상이 검은것은 이 제품이 도색없이 완성할수 있는 MCP 방식으로 사출되었기 때문입니다. 재질은 일반 회색 플라스틱과는 좀 다른 질긴 느낌입니다. 그래도 디테일은 좋습니다.]
[앞서 이야기했듯 사이드콘솔부품은 분리되어 있어 각각 기종에 따라 다른 콘솔을 재현할수 있게 되어 있습니다. 이미 하세가와나 타미야에서는 보편화된 설계 방식이지만 국내제품으로는 아카데미 제품이 처음 시도하는게 아닌가 싶네요..]
[비행기 모형 제품에서 말도 많고 탈도 많은 안티글라쉬 쉴드도 별매품 못지 않게 잘 나온편 입니다.]
[사출좌석입니다. 이게 프레임이고..]
[이게 후방의 사출로켓부품]
[이게 탈출용 페이스커튼부품]
[이게 뭔가 자세히 메뉴얼을 찾아봤더니 시트랍니다. 웬만한건 접합선 수정이 필요없이 통사출해놓고 있습니다.]
[조종스틱의 모습]
[캐노피는 사출상태가 아주 좋습니다. 맑고 투명하죠!!]
[말만던 캐노피 높이.. 전 별문제 없어 보이는데..??]
[캐노피는 안으로 오무라진 오메가 형태를 잘 재현하고 있습니다.]
[후방 캐노피는 하나가 더 있는데 C형으로 생각됩니다.]
[HUD와 각종 항공등도 투명부품으로 재현중.. 둥근 렌즈부품은 나중에 나올 C/D형용 매버릭(혹은 LGB) 미사일 렌즈로 생각됩니다.]
[캐노피 프레임도 나름 신경써서 재현해주고 있습니다.]
[고맙게도 인형도 넣어주고 있습니다. 몸은 하나..]
[머리는 두가지 타입으로~~]
[팔도 두가지 타입으로.. 물론 인형은 두마리 입니다. 복좌형이니..당연하겠지만..]
[또하나의 인형으로는 내린모습을 재현한 인형이 하나 더 있는데.. 선글래스 낀 모습은 좋은데..]
[손이 너무 왕손입니다. 사출로 인한 수축계산을 잘못하셨나..? 인형은 이대영 선생님은 원형사가 아닌것 같고.. 설마 K1A1전차의 그분이실까요..?]
[작례를 하신분이 인형을 잘 못하는분이라 그렇치 생각외로 인혀으이 디테일이나 품질은 좋은편입니다.작례를 한영호씨한테 맡겼더라면..]
댓글
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작성자두리하나 [이광천] 작성시간 12.11.15 잘나왔네요...사진을 보니 타미야 32 스캐일과 구성이 비슷하네요....레벨 32 스캐일보다 낳은것 같습니다
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답댓글 작성자mirageknight [왕성국] 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 12.11.18 타미야를 많이 참고한듯 하죠..? 구성도 품질도... 레벨보다는 확실히 낫고요..
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작성자SoulFlower [김승대] 작성시간 12.11.15 오호홋~~팬텀 좋아하시는 분들에게는 정말 최고의 아이템일듯 하네요. T-50과 비슷 비슷한 퀄러티를 보여주는 듯 합니다~^^
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답댓글 작성자mirageknight [왕성국] 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 12.11.18 넵 거의 동급 아니 이상의 품질을 보여주는듯 합니다. 이 기세로 수퍼호넷이나 1/48 팰콘 시리즈 좀 뽑아주면 안될지...
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작성자neo13254 [이상철] 작성시간 12.11.19 않좋은 일이 있으셨나보군요. '훌훌 털고 다시 뛰어보려합니다' 다행입니다. 세계 최고는 멈추지 않게 되겠군요. 섬스 업!