3세대 전차의 기준을 제시한 최강의 전차 LEOPARD II MBT
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레오파트 전차.. 독일 무적전차군단의 뒤를 잇다!!
2차대전 당시 독일은 전세계의 최고 성능을 가진 전차를 생산했던 국가중 하나로 전차를 앞세운 전격적을 통해 놀라운 전과를 얻어낸 전차 강국이였습니다.
하지만 패전 이후 이렇다할 변변한 국산전차도 없이 공여받은 미군의 전차를 사용했었는데 사실 여러 부분에서 그다지 마음에 들지도 않았고 당대의 최고의 전차기술을 보유한 기술 공업국으로서의 자존심이 상하는 문제라..
1960~1970년대 본격적인 2세대 전차인 레오파트 전차를 생산하면서 이런 독일의 자존심은 어느정도 회복이 됩니다.
[1955년 드디어 독일의 무장해제가 풀리고 이어 자국의 기술력으로 만든 최초의 전차가 바로 레오파트 전차로 이는 2차대전당시 5호전차 판터전차를 잇는 중전차라 할 수 있다]
레오파트 전차는 미국의 M48/M60 패튼전차급에 해당되는 전차로 독일의 전차 설계 사상을 가장 잘 이어받은 걸작전차였습니다.
[줄지어 연습중인 구 서독군의 레오파트 전차 행렬.. 라이트와 스커트가 있는것으로 보아 개량형인 A2 로 보인다]
특히 이미 대전 당시 기술적으로 절정의 완성도를 자랑하던 독일답게 공수 어느 방면에도 뛰어난 전차로 다른 유럽나라들에게도 널리 채택되기도 하는등 2세대 전차치고는 꽤 큰 성공작이였습니다.
하지만 당시 독일 및 미국을 중심으로 하는 나토 회원국들에게 가장 큰 적인 소련이 115밀리 활강포를 장착한 T-62 전차와 당시로는 베일에 가려져있던 125 밀리 포 장착의 T-72 전차들을 개발 이가 공개되면서 기존 레오파트1의 105밀리 주포의 공격력과 방어력의 한계를 가지게 됩니다.
[레오파트의 활약을 잘 보여주는 독일의 다큐멘터리.. 역동적인 모습을 잘 볼수 있다]
그러한 레오파트의 한계성을 인식해 이어 개발한 것이 바로 오늘 설명할 레오파트2 전차 입니다.
[레오파트2 는 전후 독일이 만들어낸 3세대 전차중 하나로 3세대 전차의 기틀을 만든 걸작전차로 불리는 전차중 하나 이다 ]
레오파트 2는 구 서독 육군이 1960~1970년대에 생산한 레오파르트 1 시리즈의 후속 모델로 1969년부터 개발하기 시작한 제3세대에 해당하는 전차로 1979년 레오파르트 1을 제작한 독일의 크라우스마페이(Krauss―Maffei)사에 의하여 기본형이 완성되게 됩니다.
레오파트2는 현재 독일 외에 네덜란드•스위스•스웨덴•에스파냐 등 유럽 각국 육군의 주력전차로 채용되어 1993년까지 3060여 대가 생산되면서 M1A1&A2 씨리즈와 더불어 가장 성공한 베스트셀러 3세대 전차로 알려지게 됩니다.
현대전차의 기준을 확립한 전차 레오파트 II
레오파트II 는 독일장비 특징인 견고함과 더불어 성능도 우수하지만 현대전차의 기준을 확립한 전차로도 유명합니다.
레오파트 2의 가장 큰 특징은 전투중량이 55t이나 되는 대형의 중(重)차량임에도 불구하고 화력 ,기동성 그리고 장갑방어력등 현대 전차가 갖추어야 3대요소를 가장 균형있게 갖추고 있고 특히 독일제품답게 신뢰성이 뛰어나다는 점입니다.
우선 주무장의 경우 미국의 M1A1&A2 전차의 주포로도 채용된 라인메탈(Rheinmetall)사의 120㎜ 활강포를 장착하고 있으며 이는 포구속도 최대 약 1,750 m/s 발사시 에너지만 약 11MJ에 해
당되는 엄청난 위력을 내는 전차용포로 최대사거리 4천미터에 700밀리에 달하는 관통력(DM53 신형탄 사용시)을 가진 서방최고의 대전차용 주포중 하나입니다.
[서방을 대표하는 라인메탈사의 120밀리 활강포 를 탑재 현존하는 모든 전차를 격파가 가능하다 ]
120밀리 주포외에 동축과 장전수석에 각각 7.62 밀리의 MG3기관총을 장착하고 있으며 총 4,750여발의 탄을 휴대하고 있습니다.
뛰어난 공격력을 가진 주포와 함께 레오파트II 의 화기통제장치인 FCS 는 출현당시부터 매우 우수한 성능으로 정평이 났는데..
[레오파트2 의 목표획득 센서등은 M1 계열보다 훨씬 뛰어난 장비등을 탑재하여 폭표획득 능력이 우수한 편이다]
3세대 전차로서는 최초로 독립된 전차장용 파노라마 싸이트를 보유하고 있었으며 이는 거의 개량이 가해지지 않은 현재에도 매우 우수한 성능을 가진장비로 정평이 높습니다.
이와 더불어 EMES-15용 포수용 싸이트,RERI-R 17 전차장용 싸이트,FLT-2 탄도컴퓨터와 부수장비들로 사격 통제 장비들은 구성되어 있습니다.
EMES-15 포수용 사이트는 레오파트2의 정면에서 포탑좌측에 위치하며 이중안전장치를 가진 쌍안
경 방식의 조준경 입니다.
이 장비는 가시광선, 열영상, 레이져거리측정기까지 가진 통합형으로 배율은 12배율 입니다.
열영상장비인 PZB-200 은 약 2500미터까지 관측이 가능하고 야간과 악천후, 연막과 위장된 목표물까지 탐색조준이 가능합니다.
레이져 거리측정장비는 Nd,Yag 레이져를 사용하며 측정거리는 최소 400미터 에서 최고 4000미터 정도로 알려져 있습니다. 다른 다른전차들에 비해 짧은편이지만 어차피 장착된 주포의 시거리가
최대 3500미터이므로 사용에는 별 불편이 없다고 합니다.
차장용 사이트는 PERI-R17 로 주간 수색용의 단안식 파노라마 싸이트로 알려져 있습니다.배율은 2배율과 8배중 선택이 가능하다고 합니다. 이 사이트는 차장용 큐폴라와 저너방에 위치마혀 충격
과 진동에 대비한 내충격 내진동 설계가 되어 있습니다.
특히 이 사이트는 조준선에 목표를 포착하면 자동으로 포와 포탑을 조준하는 시스템을 갖추고 있어 빠른 조준 사격이 가능합니다.
PERI-R17 은 주간용으로 야간에는 포수용사이트인 PZB-200 열영상장비와 같이 사용하게 되어 있습니다.
마지막으로 FLT-2 탄도계산기는 탄도제원 (거리측정,방위각, 목표의 이동방향과 속도)을 입력하면 정확한 발사위치와 목표조준을 가능케 하는 장비로 주포인 120밀리 활강포를 정학하게 조준 발
사할 수 있게 해줍니다.
레오파트 II 의 초기형의 경우 이런 탄도계산기의 중요한 변수중 하나인 기온이나 습도, 풍향등을 측정하는 환경센서가 존재했지만 A2형 이후에는 별 효용성을 느끼지 못해 폐지했습니다.
현재에는 환경변수의 평균치를 탄도계산기에 입력하여 사용하는것으로 알려져 있습니다.
레오파트II 전차는 또한 기동성이 매우 뛰어난 전차로도 유명한데 동급의 3세대 전차들이 출력은 우수하나 연료소비가 높은 가스터빈엔진에 비해 연료효율이 높고 신뢰성이 뛰어난 MTU사의 출
력 1500마력 액체냉각식 디젤엔진을 장착하고 있으며 이 엔진은 독일의 MTU사가 Kpz-70 전차에 사용하기 위한 엔진으로 MB-873ka501 4싸이클, 간접분사식의 터보차져방식의 디젤엔진으로 출력
은 1500hp/2600rpm 을 낼 수 있는 강력한 엔진 입니다.
이 엔진은 극히 열악한 환경에서도 잘 작동하는 현존하는 전차용 엔진중 가장 신뢰성과 성능이 뛰어난 엔진중 하나로 레오파트전차를 비롯 우리의 K1/K1A1 그리고 K2흑표에도 장착되어 있는
전차용 엔진입니다.
이 엔진은 기본적으로 디젤을 이용 작동되어 M1 전차에 장착된 가스터빈엔진에 비해 특히 연료효율성이 우수한 것이 특징이나. 위급시에는 가솔린등 다른 연료도 사용될 수 있습니다.
MTU사의 1500마력급 엔진을 장착한 레오파트 II 는 0~20미터 까지 4.3초 0~50미터까지 7.8 초라는 가속능력이 있으며 평지에서 0~60km/h 까지 가속하는데는 불과 16초만 필요하다고 합니다.
(순간 가속력이 뛰어나면 대전차 미사일에서 회피동작에서 유리한 장점이 있습니다.)
이런 강력한 엔진덕에 도로상 시속 70킬로 이상의 고속주행이 가능하며 여기에 특유의 승차감이 뛰어난 현가장치를 사용하고 있어 소고 이동시에도 승무원의 피로도가 극히 적은 장점이 있습니
다.
연료탱크는 자체 양쪽에과 앞부분에 두군데에 있으며 휴대하는 연료량은 총 1200리터나 되며 항속거리는 약 550km 이며 리터당 약 485 m 라는 높은 연료효율을 자랑합니다.
변속기는 렌크로사제로 HSWL-354/3 이라는 액체 기계식 입니다.
이 장치는 클러치기구 , 동력 변속기, 방향전환유압기구, 제동기구가 모두 일체화되어 있어 야지
에서도 쉽게 교체가 가능한 장점이 있습니다.
이 변속기는 전진 4단 후진 2단으로 운전이 쉬운 장점이 있습니다.
현가장치는 토션바를 사용하며 이는 강재의 뒤틀림을 이용한것으로 보조용 유압완충장치가 있어 옆에서 보면 좌우의 로드휠 위치가 틀리므로 쉽게 구분이 가능합니다.
레어파트 전차가 장착한 궤도는 딜사제로 더블핀, 더블블록방식으로 약 7,500킬로를 사용할수 있는 궤도로서는 최고의 기술을 가진 회사로 유명합니다. (참고로 미국의 M1 계열의 궤도의 수명은
약 2,250 km 로 M1A1 gnrlud부터는 딜사의 궤도를 사용하고 있습니다.)
방어력
레오파트II 전차를 설계 당시부터 방호력에 특히 신경을 써서 설계했는데
초기에는 공간장갑중심으로 연구가 진행되었으나 LEOPARD2 AV형 부터는 복합장갑이 채용되게 됩니다.
세라믹과 방탄 강판을 결합시킨 복합장갑은 초기형의 경우 경사장갑이 원리를 무시한 수직형태로 포탑이 설계되었으나 TVM (후에 LEOPARD II A5로 발전)에서는 그 유명한 쇄기꼴 형태의 경사
장갑이 도입되어 장착됩니다.
이는 레오파트II 가 설계되던 당시에는 철갑탄의 눈부신 발전이 있던 시절이라 과거의 경사장갑의 잇점인 튕겨내기가 별 효용성이 없을거라는 생각으로 가공이 어려운 경사장갑대신 방호력이 우수
한 직각 형태의 장갑을 장착하여 막아내는게 더 낫다는 설계사상 때문이였죠
하지만 이런 설계사상은 많은 논란이 있던터라 결국 A5형에 이르러서는 현재의 쇄기꼴 형태의
쇼트장갑을 덧 씌우게 됩니다.
초기형태의 복합장갑의 경우에도 M1 급의 우수한 방호력을 보여주던 레오파트인데 여기에 쇄기꼴 형태의 쇼트장갑이 추가로 장착되면서 레오파트2 A5/A6 의 경우 방호력은 우수하다는 M1A2
나 M1A1HA 수준에 이르게 됩니다.
정확하게 어느정도 우수한지는 공개되고있지는 않고 있지만 A5/A6의 경우 정면 포탑 장갑의 경우 장갑두께로는 약 900밀리 급에 해당되는 방호력을 보유한것으로 알려져 있습니다.
특히 레오파트II 가 장착한 복합장갑의 경우 표면장갑층,세라믹장갑층, 장갑강판, 방사능 방어층등으로 여러겹이 적층된것으로 HE 탄의 메탈제트뿐 아니라 철갑탄에도 매우 효과적인 장갑으로 알
려져 있습니다.
공수 밸런스가 가장 잘 맞는 현대전차중 하나인 레오파트2 전차
앞서 소개한대로 레오파트II 전차는 공수 밸런스가 가장 잘 맞는 전차로 알려져 있습니다.
이는 기본설계가 탄탄한 이유도 있지만 독일특유의 꼼꼼하고 정교한 기술력과 완벽함을 우선으로 치는 독일장인정신으로 만들어진 전차로 이런 우수한 성능을 인정받아 레오파트2 전차는 유럽지역과 중동지역에 주력전차로 꾸준히 수출되고 있는 상황이며 독일을 비롯 스웨덴, 덴마크, 스위스의 주력전차로 도입된 것을 비롯 그리스 터키 그리고 캐나다등 추가로 레오파트 II 전차를 도입중인 나라들이 날로 증가하고 있습니다.
꾸준한 진화를 계속해오고 있는 3세대 전차 레오파트2
레오파트2 는 다른 3세대 전차들과 마찬가지로 1979년 최초 개발이후 꾸준한 개량형이 탄생하게 됩니다. 주요 개량점은 다음과 같습니다.
VARIANTS
Leopard AV (austere version)
1976년 개발된 Prototype 으로 미육군에 일정기간 보내져 테스트 결과 상당한 호평을 받게 됩니다. 특히 당시 장착된 120밀리 활강포의 파워는 미육군으로 하여금 강한 인상을 받게 하는데 당시 개발중이던 XM1 (훗날 M1 에이브람스가 됩니다.) 에 120밀리 주포를 장착할수 있게 개발하는 계기가 됩니다.
Leopard 2 (original production variant)
1979년 3월부터 1982년 까지 개발된 레오파트2 전차의 초기형으로 총 380 대가 제작됩니다. 특
징으로는 포탑에 장착되는 포수용 열영상 장치인 PZB-200 으로 쉽게 구분이 됩니다
Leopard 2A1
1981년 발주문 450대와 1983년 주문분 300대 총 750대의 생산분을 말하여 PZB-200 열영상장비를 포수용 싸이트 안에 수용하였으며 환경센서를 페지하고 평균데이타를 사격통제장치에 입력해서 사용하게 됩니다. 또한 탄약격납방식을 개선함과 동시에 NBC 방어능력이 개량된 것이 특징입니다.
Leopard 2A2.
이는 새롭게 생산된 것이 아닌 레오파트2의 개량형을 말하는것으로 포수용조준경이 열영상 장치로 교체되게 됩니다. 1981년부터 1987년 까지 모든 레오파트2 전차가 이 사양으로 개량되게 됩니다.
Leopard 2A3
1984년부터 1985년 생산된 300대를 말하며 주로 통신장치( digital 방식의 SEM 80/90 VHF 무전기를 채용) 와 NBC 방어장치 포수용 조준경의 커버등이 개량된 타입을 말합니다.
Leopard 2A4
1985년부터 1987년 까지 생산된 371 대를 말하며 서독육군으로는 마지막 생산분이 됩니다.
자동소화장치 의 도입과 포탑내부의 탄약수용방법 개선 및 조종계통의 개량이 이루어지게 됩니다.
레오파트2중 A4 까지는 외형적으로 큰 차이가 없습니다.
일반적으로 레오파트2 라 하면 이 A4 사양으로 개량된 타입을 말하여 거의 모든 레오파트2 생산분은 이 A4 사양으로 개조되게 됩니다.
Leopard 2A5
이 타입은 설계 당시부터 수직형 장갑을 채용하여 방어력 부족을 지적 받자 포탑에 쇄기형의 쇼트장갑을 장착하게 됩니다. 이로 인해 외형이 전혀 다른 형태로 일신되게 되었으며 방어력 역시 전차 상면까지 보호하는등 상당한 수준으로 높아지게 됩니다. 또한 후방 바스켓 부분의 증설이 이루어 지게 되는등 외형적으로 확연한 차이를 보여주게 됩니다.
개발 당시에는 레오파트2 TVM 이라 불리기도 했으나 현재는 A5 형으로 불리웁니다. 이 타입은 스웨덴 과 덴마크등 레오파트2 전차를 도입하는 많은 나라들에게 기본적인 베이스로 유명한 기종으로 이중 주포를 라인메탈사의 120밀리 활강포 55구경장으로 바꾼 것을 A6 타입이라 합니다.
성능상으로는 거의 M1A2 에 맞먹는 수준의 놀라운 방어력과 더불어 공격력을 지닌 전차로 변신하게 됩니다.
Leopard 2A6
[최근 등장한 신형 레오파트2 파생차량인 레오파트2 A6 EX 이는 M1A2 를 능가하는 전차로 최강의 전차라 불리는 바로 그넘이다]
A5 사양에 주포를 라인메탈사의 120밀리 55구경으로 바꾼 타입으로 공격력이 증가하여 현존하는 거의 모든 전차를 격파할 수 있을 정도 입니다.
이외에 조준센서의 개량 및 데이타버스의 도입등의 있지만 정작 중요한 독일육군에서는 도입에 그다지 큰 관심을 보이지 않고 있다는게 문제 입니다.
하지만 이를 베이스로 하는 수출차량으로는 상당한 인기가 있으며 M1A2 를 능가하는 공격력과 방어력 그리고 기동성으로 이를 새로운 주력전차로 채택하는 국가들은 날로 늘어나고 있습니다.
현재는 여기에 추가적인 센서와 데이터버스 등이 추가된 EX 타입까지 개발되어 있습니다.
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