[[설정자료]]반세기 이상을 서방의 주력전차로 활약중인 패튼전차 PT8 (패튼전차 파생형 하편)
작성자mirageknight [왕성국]작성시간11.04.06조회수1,022 목록 댓글 4
3. M88 Recovery Vehicle(구난전차) 씨리즈
M-88A1 ARV 구난전차
[M88 Recovery Vehicle은 M48A2 전차를 베이스로 미국의 Bowen-McLaughlin-York Inc(BMY)사가 개발한 구난전차로 M47 구난차량후속으로 개발된 구난전차이다]
M48A2 전차를 베이스로 미국의 Bowen-McLaughlin-York Inc(BMY)사가 개발한 구난전차로 토션바와 엔진이 강화되었습니다,. M60전차와 많은 부분에서 공용부품을 사용합니다.
A자형 프레임형태의 크레인 끝에는 25톤의 인양능력을 가진 호이스트 윈치가 있어 M109 자주포 정도의 중량을 가진 장갑차량에 대한 인양작업이 가능하며 보조 호이스트 윈치는 견인용량이 6.25톤으로 주로 정비작업용으로 사용합니다.
[M60A1을 수리중인 M88A1 의 모습 M88A1 형은 M48A2 형의 가솔린 엔진을 사용하던 M88을 디젤엔진으로 교체하고 변속기를 개량하여 제작된 것이 M88A1입니다. 항속거리가 360km에서 450km로 증가하였으며 LAW같은 소화기를 저장할 수 있는 공간도 확보한 타입이다]
가솔린 엔진을 사용하던 M88을 디젤엔진으로 교체하고 변속기를 개량하여 제작된 것이 M88A1입니다. 항속거리가 360km에서 450km로 증가하였으며 LAW같은 소화기를 저장할 수 있는 공간도 확보하였습니다.
1975년부터 1989년까지 2,000대이상이 제작되었으며 그이후에도 제작라인이 재가동되어 총 3,042대라는 많은 수량을 생산합니다. M88형과 같은 A형 프레임이 장착되었으나 용량은 22톤으로 줄어든 대신 주윈치 용량이 40톤으로 향상되었으며 토잉바 유압렌치 보조연료펌프 11마력짜리 APU등 다양한 수리용 공구를 장착합니다.
[M88이 장비한 A자형 크레인은 70톤까지 들어올릴수 있어 M48/60 패튼전차 씨리즈를 견인하는데 별 어려움이 없다]
M88A1은 Medium Recovery Vehicle (MRV) 로 불리기도 하는데 M-1전차가 70톤에 육박하여 구난에 어려움이 많으므로 신형 구난전차 M88A2 HERCULES가 개발되어 배치중입니다. 허큘레스의 붐 호이스트는 용량이 35톤에 달하므로 대폭적인 성능향상이 이루어졌습니다
[M88A1형은 M88에 장착되었던 가솔린 엔진을 디젤엔진으로 교체하고 크레인 능력등을 올린 개량타입이다]
M-88A1 ARV 구난전차
50년대 후반 미국 육군은 M47 구난차량후속으로새로운 M48 MBT에 기초를 둔 Bowen-McLaughlin-York (BMY)사의 제안을 채택하여 1960년 3개의 시제품 T88이 제작됩니다.
이 시제품 구난전차를 미육군이 채택하여 곧이어 10대의 시험차량이 생산되며 1961년부터 1964년사이에 합계 1,075대가 생산됩니다.
미육군 제식명칭은 M88 중구난전차로 M60 MBT을 포함한 미육군장갑차량의 구난회수용으로 사용됩니다.
곧이어 미육군은 M88을 M60 MBT와 같은 컨티넨탈 AVDS-1790-2DR 디젤엔진으로 교체하며 신형 유압장비를 이용한 whinch, 크레인, 도저삽날등을 장착하여 M88A1으로 명명합니다.
미육군은 1977년부터 1989년사이에 876대는 기존차량을 개조하고 2,166대는 신규로 제작하여 공급받습니다.
M88에는 두개의 윈치가 있으며 인양용과 견인용 각 한개로써 A형 크레인붐을 작동하는 인양용은 용량 50.000lbs로 5/8인치 직경인 강철 케입블이며 400ft까지 인양이 가능합니다.
주윈치는 1/4인치 케이블을 통해 90.000lbs의 견인력으로 200ft까지 견인이 가능합니다.
[M88A1형의 주윈치는 1/4인치 케이블을 통해 90.000lbs의 견인력으로 200ft까지 견인이 가능하며 M48/M60 씨리즈 모든 전차를 견인 및 수리할수 있다]
차체 우측후부에는 보조엔진이 장비되어 주엔진 대신에 파워를 공급할 수 있으며 승무원은 조종수, 크레인조작수겸 통신병, 기술병, 조립 정비병및 지휘관 5명으로 구성됩니다.
[내부는 비교적 넓은편이며 쾌젹하다. 수리를 위한 다양한 장비와 공구들이 구비되어 있다]
그러나 M-1 Abrams 전차의 등장으로 M88A1은 더이상 구난전차로 임무를 수행할 수 없게 되는데 Abrams을 견인하기 위해서는 두대의 M88A1가 필요합니다. 또한 M88A1의 브레이크는 M1을 미끄러지지 않도록 붙들 수 없다.
따라서 미래를 위해 BMY은 M88을 개량하려고 하지만 향후 몇년은 M88을 사용해야하는 상황입니다.
현재 이 구난전차는 이집트, 독일, 그리스, 이스라엘, 요르단, 노르웨이, 파키스탄, 포르투갈,스페인, 대만, 태국, 한국등에서 운용하고 있습니다, .
제원
승무원 4
무장 0.50 M2 HB 중기관총1문을 자위용으로 차장석에 장착하며 차량 내부에는 2정의 5.56mm M16, 2문의 45구경 M3A1, 10기의 LAW 를 적재합니다.
도저삽제외 길이 8.267 mtr
폭 3.428 mtr
높이 3.225 mtr
중량 50.800 킬로그램
접지압 0.74kg/cm2
엔진 Continental Diesel M12, aircooled AVDS-1790-2DR,
출력 750 BHP/2,500RPM
최고속도 42 km/h
행동거리 450 키로미터
연료 400 갤런
수직장애물통과높이 1.066 mtr
호통과넓이 2.61 mtr
등판가 60도
미군의 구난전차 M88 Recovery Vehicle 씨리즈
M88 Recovery Vehicle는 미육군의 표준 구난전차로 2차대전때 개발된 M4셔먼 전차를 이용한 M74 구난전차를 대체하기 위해 개발한 것으로 Bowen-McLaughlin-York (후에 BMY사 현재는 United Defense사)가 천대이상을 생산하였으며 한국군도 1970년대부터 보유중에 있는 전차 구난용 차량입니다.
[2차대전때 개발된 M4셔먼 전차를 이용한 M74 구난전차의 모습 2차대전 당시의 셔먼전차를 기준으로 만들어진 구난전차로 새로운 중전차인 M47/48/60등을 견인하기에는 출력이 부족했다]
첫번째 버전인 M88 Recovery Vehicle은 M48A2 전차차대를 이용하여 제작하였으며 전부는 작업실 및 조종실이고 후부는 엔진실로 구분되고 A형 프레임 크에인과 윈치등을 장비하여 전장에서 파손된 장갑차량을 구난 견인할 수 있습니다.
M88 구난전차는 M-48을 기반으로 개발이 되었지만 부품정도만 공통이고 차체 길이나 전륜 배열 간격도 다릅니다. 원래 M-48A2(가솔린엔진)과 공통의 부픔을 사용하였지만 엔진은 1000마력의 AV-1790-2AC였다가 1972년에 엔진을 디젤 AVDS-1790-2RD로 교체한 M-88A1이 생산되었고 현재 A2가 배치되었는데 M88A2의 경우 차체가 약간 대형화되었고 엔진이 AVDS 1790-8CR로 교체(출력 1,050hp), 항속거리가 450km로 증가되었으며, 주인치 최대 견인력 70t을 확보하여 M-1전차의 견인력을 가지게 되었습니다.
개량형 M88A1형의 등장
개량형인 M88A1형 ARV는 M48A2 전차를 바탕으로 개발된 구난전차입니다.
[미육군은 M88을 M60 MBT와 같은 컨티넨탈 디젤엔진으로 교체하며 신형 유압장비를 이용한 윈치, 크레인, 도저삽날등을 장착하여 M88A1으로 명명하게 된다 사진은 독일군 소속의 M88A1G 형의 모습]
[M88A1형은 대형 크레인을 운용하기 위해 후방의 엔진테크가 변경되어있다. 디테일업에 좋은 사진]
50년대 후반 미국 육군은 M47 구난차량 후속으로 새로운 M48 전차에 로드휠을 추가하여 차체를 연장하고 상부에 크레인을 장착하며 두개의 윈치를 장비하며 전방에 도저블레이드를 장착해서 야전에서 전차의 고장수리 및 엔진교체 견인등을 주임무로 하는 BMY사의 제안을 채택하여 1960년 3개의 시제품 T88이 제작됩니다.
이 시제품 구난전차를 미육군이 채택하여 곧이어 10대의 시험차량이 생산되며 1961년부터 1964년사이에 합계 1,075대가 생산됩니다.
미육군 제식명칭은 M88 중구난전차로 M60 MBT을 포함한 미육군장갑차량의 구난회수용으로 사용됩니다.
[터키군 소속의 M88A1의 모습 M88A1형은 이집트, 독일, 그리스, 이스라엘, 요르단, 노르웨이, 파키스탄, 포르투갈,스페인, 대만, 태국, 한국등에서 운용하고 있다.]
곧이어 미육군은 M88을 M60 MBT와 같은 컨티넨탈 디젤엔진으로 교체하며 신형 유압장비를 이용한 윈치, 크레인, 도저삽날등을 장착하여 M88A1으로 명명합니다.
[M88A1형은M88을 M60 MBT와 같은 컨티넨탈 디젤엔진으로 교체하며 신형 유압장비를 이용한 윈치, 크레인, 도저삽날등을 장착하여 개량한 타입이다]
미육군은 1977년부터 1989년사이에 876대는 기존차량을 개조하고 2,200여대는 신규로 제작하여 공급받습니다.
그러나 M-1 Abrams 전차의 등장으로 M88A1은 더이상 구난전차로 임무를 수행할 수 없게 되는데 70여톤이나 나가는 무거운 에이브람스를 견인하기 위해서는 두 대의 M88A1가 필요하기 때문입니다.
[ 미육군은 1977년부터 1989년사이에 M88A1형 876대는 기존차량을 개조하고 2,200여대는 신규로 제작하여 공급받습니다]
또한 M88A1의 브레이크는 M1을 미끄러지지 않도록 붙들 수 없습니다 그래서 미군은 엔진출력을 증가시키고 측면에 사이드스커트를 장비한 M88A2 헤라클레스를 개발하여 장비중입니다.
[M88A1형에 장착된 크레인은 70톤의 무게를 들어올릴수 있어 M48/60 씨리즈를 견인하고 수리하는데 어려움이 없다]
M88A1형은 80년대 우리군도 소수를 도입 각사단 전차대대에 장비하였으며 K-1전차의 바리에이션차량인 K-1 ARV로 대체되고 있습니다.
한편 MLRS 도입시 4대를 함께 도입한 것처럼 일부 수량을 운용중인 것으로도 알려지고 있습니다
현재 M88A1 구난전차는 이집트, 독일, 그리스, 이스라엘, 요르단, 노르웨이, 파키스탄, 포르투갈,스페인, 대만, 태국, 한국등에서 운용하고 있습니다, .
M88A2 Hercules 의 등장!!
앞서 이야기했듯 M88A1 은 개발된지 오래되어 최신의 M1전차를 견인하기에 부족한 성능을 드러내게 됩니다.
이에 M88A1의 엔진을 교체하고 출력을 높은 버전이 등당하게 되는데 그것이 바로 M88A2 허큐리스 입니다.
[M88A1은 M60 Patton전차를 기준으로 설계되어 이보다 더 무거운 M1 Abrams 전차가 실전 배치되면서 전장에서 이 전차를 견인하기 위해서는 2대의 M88A1가 필요하게 되어 성능상 부족함이 드러나자 1991년 M88A2형으로 업그레이드 되게 된다]
M88A2는 Hercules라고도 불리는데, 그리스 신화의 천하장사이름이기도 하지만 실제는 Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift & Evacuation System의 약자입니다
M88A1은 M60 Patton전차를 기준으로 설계되어 이보다 더 무거운 M1 Abrams 전차가 실전 배치되면서 전장에서 이 전차를 견인하기 위해서는 2대의 M88A1가 필요하게 되어 성능상 부족함이 드러나자 1991년 M88A2형으로 업그레이드 되게 됩니다.
[M88A2에서 가장 뚜렷한 특징은 더 무거워진 중량으로 전작이 56톤인데 비해 70톤으로 증가하였고 엔진은 Continental AVDS-1790-2DR, 750hp에서 AVDS 1790-8CR 1050hp으로 변경되어 더욱 강력한 견인능력을 가지게 되었다는 점이다. 이것으로 M1전차를 출분히 견일할수 있게 되었다]
원형인 M88 의 설계는 "Medium Recovery Vehicle"였지만 M88A1과 M88A2에 와서는 "Heavy Recovery Vehicles"로 설계개념이 변경되었습니다.
M88A2에서 가장 뚜렷한 특징은 더 무거워진 중량으로 전작이 56톤인데 비해 70톤으로 증가하였고 엔진은 Continental AVDS-1790-2DR, 750hp에서 AVDS 1790-8CR 1050hp으로 변경되었습니다.
[M88A2에서 가장 뚜렷한 특징은 더 무거워진 중량으로 전작이 56톤인데 비해 70톤으로 증가하였고 엔진은 Continental AVDS-1790-2DR, 750hp에서 AVDS 1790-8CR 1050hp으로 변경되면서 더욱더 강력한 힘을 가지게 되었다]
[특히 하부에는 스커트가 장착되어 방호력이 비약적으로 증대되었다]
M88A2 은 전작이 8.3 x 3.4 x 3.2 m 비해 조금 대형화된 8.6 x 3.7 x 3.2 m입니다. 그래서 주행속도가 저하된 40km/h이고 행동거리는 450km에서 322km까지 떨어졌습니다. 또한 브레이크시스템과 조향장치도 개선되었습니다. 추가적으로 M88A2은 궤도에 장갑스커트가 장착되었습니다.
[M88A2의 주무장은 M2 HB 12.7mm 중기관총으로 방어무장으로는 충분한 편이다]
또한 M88은 Nuclear Biological and Chemical 방어력과 연막차장 발전기가 없었지만 M88A1과 M88A2 형식은 전부 장착하며 승무원은 5명에서 3~4명으로 감소하였습니다,
[방호장비로는 영국식 발연탄 발사기를 장비하며 이밈 M88 이나 M88A1형에는 없는 장비이다]
그러나 전형식에 .50 Cal 기관총은 그대로 유지되며 지상고는 432 mm, 도섭수심 2.6m, 수작장애물 통과높이 1.1m , 호통과 넓이는 2.6 m 입니다.
하지만 M88A2는 몇가지 문제가 있는데 가장 큰 문제는 윈치의 고장확률이 상당히 높다는 점입니다.
[M88A2는 몇가지 문제가 있는데 가장 큰 문제는 윈치의 고장확률이 상당히 높다는 점으로 작업이 종료된 후 케이블을 감을 때 부정확하게 드럼에 감기면 허부 베어링이 손상을 입게되는 문제가 종종 발견되고 있다]
이는 작업이 종료된 후 케이블을 감을 때 부정확하게 드럼에 감기면 허부 베어링이 손상을 입게되는 문제입니다 .또한 젖은 경사도로나 진흙길에서 M1 Abrams 전차를 견인할 때 견인력을 상실하게 되는 문제입니다.
[M88A2 형은 엔진과 견인력이 증가한덕에 M1 전차를 충분히 견인할수 있게 되었다]
M88A2는 Aberdeen Proving Grounds, Maryland에서 광범위한 시험을 거친 후 1998년 8월 공식적으로 70톤급 전투차량을 견인할 수 있슴을 인증받았습니다.
M88A2 Hercules 구난전차 임무는 전장에서 기동불능된 전차나 다른 궤도식 전투차량을 회수하고 후방으로 소개시키는 견인, 윈칭작업등입니다.
1997년부터 도입되기 시작하였으며 기존 M88A1 차대를 이용하여 개발하였지만 많은 부분에서 개량이 이루어져 견인, 윈칭, 인양, 장애물 제거등에서 능력이 향상되었습니다.
HERCULES 의 가장 큰 임무는 70톤에 가까운 중량을 가진 Abrams 전차대대, Assault Bridge 전차, 중자주포의 지원임무입니다.
제원
길이: 338 in
차고: 123 in
차폭: 144 in
중량: 70 tons
속도: 25 mph w/o load; 17 mph w/ load
행동거리: 200 miles
붐크레인 용량: 35 tons
윈치용량: 70 tons / 670 ft
견인바 용량: 70 tons
무장: .M2 HB .50 중기관총 1문, 총탄 1,300발
엔진: AVDS-1790-8CR 12 cylinder, 1050 hp 공냉식 디젤엔진
변속기: XT-1410-5A cross-drive. 전진 3단 , 후진 1단 자동
승무원: 3 명
생산: United Defense, L.P. (York, PA)
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댓글
댓글 리스트-
작성자정제도 작성시간 11.04.06 자료집 감사합니다..AFV의 구난전차를 또 다시 재도장 해야겠습니다. 감기 조심하시고요.
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작성자김종만 작성시간 11.06.27 제가 근무하던 부대에서 쓰던 구난전차네요 여기서 보니 반가움 아직 동부전선 사단 예하 정비대대에선 이놈을 열심히 굴리고 있죠
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답댓글 작성자mirageknight [왕성국] 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 11.06.27 아직도 굴리고 있나요.? 전에 MRLS 도입할때 이넘도 몇대 같이 들어온걸로 아는데..
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답댓글 작성자김종만 작성시간 11.06.27 제가 08년 군번에 양구 2사단 나왔는데 아직 열심히 굴리고 있습니다 ㅎㅎ 애초에 양구나 인제쪽 보병사단은 M48A5도 아니고 M48A3굴리는 전차중대가 사단 직할이라