[[설정자료]]서방 최대의 수송용 헬리콥터 Boeing CH-47 치누크 (Chinook) PT1
작성자mirageknight [왕성국]작성시간12.07.03조회수2,141 목록 댓글 0안녕하세요~ 미라지나이트 입니다.
다음주면 아카데미 7월 신제품인 1/72 CH-47 치누크가 출시됩니다.
[2012년 7월 출시예정인 1/72 CH-47D LR 한국육군형 이탈래리 금형을 이용한 제품으로 소비자가는 23000원 수준이 될것으로 알려져 있다]
CH-47
[ 미육군은 1956년 후반에 CH-37 헬리콥터의 후계기를 공모하고,버톨은 모델 107이라는 설계안을 1957년에 미군에 제출한다. 미군은 이를 YHC-1A로 명명하고 시험 가동을 해 봤는데, 강습용으로는 크고, 수송용으로는 너무 가볍다는 이유를 들어 탈락시킨다. 하지만 신형 강습헬기를 찾고 있던 미 해병대의 눈에 이 헬리콥터는 꽤 마음에 들었고, YCH-1A를 개량해서 1962년에 CH-46 Sea Knight라는 이름으로 채용되었다. 그리고 자기들이 퇴짜놓은 헬리콥터를 해병대가 잘 써먹는걸 본 미국 육군은 생각을 바꿔서, 시나이트의 크기를 키운 YCH-1B형을 주문하고, 이를 CH-47 Chinook로 채용한다 사진에서 그린이색 기체가 CH-47이고 백색 기체가 CH-46으로 이들 기체는 같은 설계로 시작된 관계로 외형이 거의 비슷하다 다만 크기에만 차이가 있지]
[CH-47은 둔중하게 보이며 실제로도 그렇지만, 대신 힘이나 비행능력은 발군이고 연료 탑재량도 많아 항속거리도 길어서 도입국가에서는 3군+해병대를 막론하고 중장비 수송용으로 많이 애용하고 있다. 특히 베트남전에서 실전에 투입되어 그 특유의 탑재능력으로, 험지에 각종 물자는 물론 기존의 헬기로 수송이 곤란한 야포를 쉽게 산으로 수송하여 그 능력을 입증한다.[사진처럼 UH-1으로는 수번을 가야할것을 단 한번의 이륙으로 해결할수 있는 CH-47A는 그야말로 하늘을 나는 덤프트럭과 같았다]
[대한민국 육군에서는 공병작업[3]이나 특전사의 강습/장비 강하용으로 사용하고 있는 중이다. 파생형도 다양해서, 단순한 개량형 이외에도 특수부대용의 E형과 이의 다운그레이드형인 LR(Long Range)형 같은 특별한 사양도 존재한다. 현재 한군군에서는 육군에어 33대 공군에서 7대 정도를 사용하고 있는것으로 알려져 있다]
[British Airways Helicopters 라는 항공사에서는 234LR 모델을 1985년까지 여객용으로 운영했으나 추락으로 탑승자 전원이 사망하였고 이후 동형의 헬기수송기는 취소되었다]
[치누크헬기는 수송용부터 특수작전까지 널리 이용중인 헬기로 오사마빈 라덴의 체포작전에도 스텔스사양으로 개조된 치누크헬기가 사용된것으로 목격되고 있다]
치누크의 각 형식들 ¶
- CH-47A : 초기 생산형 치누크. 라이코밍 T55-L-5 엔진(2200shp) 2기 장착. 생산중 T55-L-7(2650shp)와 7C(2850shp)로 개량되었다. 최대 총중량 33000파운드(15000kg). 1962년에 미군에 최초로 인도되었다. 총 349대 생산.
[CH-47A 형은 초기 생산형 치누크. 라이코밍 T55-L-5 엔진(2200shp) 2기 장착. 생산중 T55-L-7(2650shp)와 7C(2850shp)로 개량되었다. 최대 총중량 33000파운드(15000kg). 1962년에 미군에 최초로 인도되었다. 총 349대 생산되었다]
- ACH-47A : Armed/Armored 건십 치누크로 개발된 물건으로, Guns A Go-Go라 불린 모델이다. 4대의 CH-47A형이 보잉 버톨에서 개조되어 베트남전에서 테스트를 받았는데, 장비와 운용 보급 문제 그리고 외부에 장착했던 20mm 총열이 튕겨져나가서 로터를 박살내 헬기 1대가 추락하는 사고 등으로 1대만이 남겨졌다. 그후 프로그램 개발이 중단되어 취소됨. 무장운용은 보통 다음과 같이 운용되었다.
[ACH-47A 형은 Armed/Armored 건십 치누크로 개발된 물건으로, Guns A Go-Go라 불린 모델이다. 4대의 CH-47A형이 보잉 버톨에서 개조되어 베트남전에서 테스트를 받았는데, 장비와 운용 보급 문제 그리고 외부에 장착했던 20mm 총열이 튕겨져나가서 로터를 박살내 헬기 1대가 추락하는 사고 등으로 1대만이 남겨졌다. 그후 프로그램 개발이 중단되어 취소됨. 제대로 운영되었다면 거대한 중형헬기에 풍부한 무장으로 베트콩들 여럿 보냈을듯..]
- 5정의 M60D와 M2HB 1정
- 2정의 M24A1 20mm 기관포, XM159B/C 2.75"(70mm) 로켓런쳐 혹은 M18/M18A1 미니건 포드:외부 하드포인트 측면에 20mm 기관포를 거치
- M75 40mm 유탄발사기:헬기 전방부
- ...아마도 대량 배치 되었으면 베트콩들은 지옥을 보았을 것이다.
- CH-47B : 라이코밍 T55-L-7C 엔진 장착. 로터블레이드의 디자인을 변경하고, 리어 램프와 동체의 모양을 다음은 모델. 2개의 M60D를 도어에 부착하거나 램프도어에 1개의 M60D를 운용하였다. 소수의 CH-47B는 네이팜탄이나 최루탄을 투하할수 있도록 개조 되었다. 이 모델부터 호이스트와 Cargo Hook이 장착되었는데, Pipe Smoke라는 고장난 항공기를 들고 오는 임무에 투입되었다. 108기 생산.
- CH-47C : 엔진과 트랜스미션이 개량되어 더욱 큰 힘을 낼수 있게 개량되었다. 엔진이 라이코밍 T55-L-11(3750shp)로 개량되고, 최대 총중량 45000파운드(21000kg)으로 탑재량이 더욱 늘었다. 그외에 피치를 안정화 시켜주는 장비가 장착되었다.
[CH-47C형은 엔진과 트랜스미션이 개량되어 더욱 큰 힘을 낼수 있게 개량되었다. 엔진이 라이코밍 T55-L-11(3750shp)로 개량되고, 최대 총중량 45000파운드(21000kg)으로 탑재량이 더욱 늘었다. 그외에 피치를 안정화 시켜주는 장비가 장착되었다.]
- CH-47D : 엔진이 T55-L-712(출력은 CH-47C와 동일하나 연비가 개선됨.현재는 T55-GA-714A도 사용가능)으로 개량. 트리플 훅 카고 시스템이 채용되어 26000파운드[4]의 짐을 싣을수 있다. 에비오닉스도 개량되어 GPS가 가능한 전자식으로 개량되었다. 미군의 모든 치누크는 D사양으로 개조되었다. 영국, 싱가포르, 그리스, 대만이 이 형식을 사용중이다. 우리나라는 D사양에서 연료탱크의 크기를 늘려 항속거리를 증가시킨 롱레인지 치누크 또한 도입하여 사용중이다.
[CH-47D형은 엔진이 T55-L-712(출력은 CH-47C와 동일하나 연비가 개선됨.현재는 T55-GA-714A도 사용가능)으로 개량. 트리플 훅 카고 시스템이 채용되어 26000파운드[4]의 짐을 싣을수 있다. 에비오닉스도 개량되어 GPS가 가능한 전자식으로 개량되었다. 미군의 모든 치누크는 D사양으로 개조되었다. 영국, 싱가포르, 그리스, 대만이 이 형식을 사용중이다. 우리나라는 D사양에서 연료탱크의 크기를 늘려 항속거리를 증가시킨 롱레인지 치누크 또한 도입하여 사용중이다]
- CH-47F : 2001년에 제안된 치누크의 최신 개량버전이다. 치누크의 수명을 2030년 이후까지 개량하기 위해 엔진을 T55-GA-714A(4878shp)로 변경되고, 기골의 체결에 대해 재설계가 이루어저 적은 부품으로 같은 효과를 내게 되어 더 튼튼해지고 가벼워졌다. 에비오닉스 또한 개량되어 완전 디지털의 글라스 콕핏[5]으로 대체되고, 조종 계통 또한 디지털화 하였다. 이 개량으로 진동과 소음이 줄어들고, 수리 및 정비소요에 대한 개량으로 정비 시간과 소모 비용이 줄어들었다. 이 개량으로 21000파운드의 짐을 싣고 175노트(282km)이상을 낼 수 있다. 또한 생존성을 향상시키기 위해 대적외선 대응체제(열추적 미사일에 대응하기 위한 장비)와 레이저 및 레이더 경고 시스템이 장착된다. 현재 미군은 48대를 생산하였고, 191대(24대는 옵션)의 계약을 체결하였다. 또한 네덜란드와 캐나다가 도입을 확정하였다.
[CH-47F 형은 2001년에 제안된 치누크의 최신 개량버전이다. 치누크의 수명을 2030년 이후까지 개량하기 위해 엔진을 T55-GA-714A(4878shp)로 변경되고, 기골의 체결에 대해 재설계가 이루어저 적은 부품으로 같은 효과를 내게 되어 더 튼튼해지고 가벼워졌다. 에비오닉스 또한 개량되어 완전 디지털의 글라스 콕핏[5]으로 대체되고, 조종 계통 또한 디지털화 하였다. 이 개량으로 진동과 소음이 줄어들고, 수리 및 정비소요에 대한 개량으로 정비 시간과 소모 비용이 줄어들었다. 이 개량으로 21000파운드의 짐을 싣고 175노트(282km)이상을 낼 수 있다. 또한 생존성을 향상시키기 위해 대적외선 대응체제(열추적 미사일에 대응하기 위한 장비)와 레이저 및 레이더 경고 시스템이 장착된다.]
[CH-47D형의 조종석과 글라스 콕픽으로 바뀐 F형 (아래) 의 조종석]
[글라스 콕픽으로 바뀐 F형의 조종석환경은 한눈에 봐도 심플하게 바뀐것을 알수 있다]
- MH-47D : 미 육군 특수전 사령부의 주문으로 개발된 모델이다. 이 형식은 공중급유용 붐이 장착되어 장거리 침투가 가능하고, 패스트로프가 가능하도록 램프도어가 개량되었다. 12대가 160 특수전 비행연대에 배치되었는데, 각각 6대의 CH-47A와 CH-47C에서 개조되었다.
- MH-47E : 미 육군 특수전 사령부가 현재 사용하는 모델로 모두 26대가 CH-47C에서 개조되었다. MH-47E는 MH-47D와 비슷한데, 큰 차이점은 바로 TF/TA(지형추적/회피) 레이더와 FLIR이 장착되어 악천후의 야간에서도 초저공 침투가 가능하다. 또한 자체 연료탱크를 더욱 증가시켜 항속거리를 연장시켰다. 1995년에 영국은 8대의 치누크 HC.3를 주문했는데, MH-47E의 저가형 버젼이다.
- MH-47G : 현재 제안된 최신 개량버전의 특수전용 치누크. E와 비슷하나, CH-47F에서 사용되는 디지털 콕핏 시스템으로 개량이 제안되었다.
- HH-47 : MH-47G를 기본으로 하여 미 공군의 차기 탐색구조헬기 사업인 CSAR-X에서 보잉이 제안한 기종이다. 보잉이 여기서 계약을 따 냈는데, 상대 업체에서 딴지를 걸어서 미국의 회계감사국이 재입찰을 요구했다. 보잉 안습...
- 그외 기타형식
- CH-47J : CH-47D형을 일본 가와사키 중공업에서 면허 생산한 자위대용 치누크. 항공자위대와 육상자위대에서 도입하였다.
- CH-47JA : 롱레인지 치누크. 카와사키에서 면허생산.
- HH-47D : 대한민국 공군에서 도입한 탐색 구조용 치누크.
- CH-47D LR : D형을 기본으로 연료 탱크의 용량을 늘려 항속거리를 증가시키고, TF/TA레이더와 FLIR을 장착하여 야간침투가 가능하도록 만든 형식.
- CH-47J : CH-47D형을 일본 가와사키 중공업에서 면허 생산한 자위대용 치누크. 항공자위대와 육상자위대에서 도입하였다.
운영 국가 ¶
그런데 이스라엘은 CH-53이 더욱 적합하다 판단하여 CH-47을 채택하지 않았고, 독일 역시 CH-53을 운용하고 있다. 적성국에서 운영된 역사도 있는데, 리비아는 이 기체를 현역으로 운용하고 있고, 한때는 베트남 공산화 이후, 미군이 사용했다 남베트남군에 공여한 기체가 베트남군에 넘어가서 한동안 현역으로 쓰이기도 했다. 민간 분야에서도, 중국이 1개월간 민용항공총국에서 시범운용한 적이 있었다.
Canada
Egypt
Greece
Iran
Italy
Japan
Libya
Morocco
Netherlands
Republic of China (Taiwan)
Saudi Arabia
Singapore
South Korea
Spain
Thailand
Turkey
United Kingdom
United Arab Emirates
United States[edit] Civilian operators
- Helifor Canada Corp (leased from Columbia Helicopters)
- Taiwan National Fire Administration (currently operates three 234s)
- Civil Aviation Administration of China (one month demonstration period)[76]
- Icaro Air (leased from Columbia Helicopters)
- CHC Helikopter Service (formerly Helikopter Services)
- Columbia Helicopters (currently operates seven 234s)
- Era Aviation
- NASA (14 August 1979 – 20 September 1989)[77]
- Trump Airlines
[2] 심지어는 F-15 도 들어올린다. 비록 지금은 HALO 에 밀려 빛을 보지 못하지만 서방제 최대의 헬기인 만큼 심지어는 치누크가 치누크를 들고 운송하는 사례도 있다.
[3] 올림픽 대교 조형물 설치작업 때 1대가 추락한 사고도 있었다.
[4] M198 곡사포를 슬링으로 바닥에 매달고 30발의 탄약, 11명의 포반을 싣고 250km로 날아간다
[5] 아날로그 계기가 없이 CRT, 또는 LCD등으로 모든 계기를 표시하는 조종석
출처 엔하키미러 ( http://mirror.enha.kr/wiki/CH-47)
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□ 개발 배경
□ 주요 제원 및 성능 ㅇ 제 원 - 전 장 : 30.1752m - 전 고 : 5.7785m - 축 거 : 6.858m - 로터 축거 : 11.938m
ㅇ 성 능 - 최대이륙중량 : 50,000lbs(22,680kg) - 공차중량 : 23,401lbs(10,614.5kg) - 성능(최대이륙중량시) 순항속도 : 265km - 최고상승속도 : 464m/min - 항속거리 : 426km - 파워플랜트 엔진 : 2 × Textron Lycoming T55-L712 - 승무원 : 2名 - 수송능력 : 33名의 완전무장병력이나 24개의 들것 + 2개의 의무요원용 좌석
[CH-47 치누크를 서방최대의 헬기로 막강한 수송능력을 가진 기체이다 보통 무장병력 33名 혹은 155mm 견인식포 그리고 험비 2대정도를 거든하게 이동시킬수 있다]
[CH-47 치누크의 우수한 수송능력은 F-15급의 중형전투기를 거뜬히 이동시킬수 있을정도로 강력하다]
- 블레이드 : 축당 3개 - 로터 회전 직경 : 18.288m - 재 질 : 화이버글래스 - 회전속도 : 225회전/분 - 접이방식 : 수동식
[CH-47에는 화이버글래스재질의 블레이드가 축당 3개식 설치되며 로터 회전 직경은 약 18.288m 회전속도는 분당 225회으로 약 10톤의 화물이나 33명의 무장병력을 싣고 시속 230킬로의 빠른속도로 이동이 가능하다 엔진은 Lycoming 사의 T55-GA-714A turboshaft, (4,733 hp (3,5296 kW)) 엔진을 쌍발로 장착한다]
□ 주요 장착 무장 : 기 총
[CH-47에는 전방사수석의 각1정씩 7.62 mm M60D형을 장착가능하나 최근에는 성능이 더 뛰어난 FN-MAG 를 (미육군 제식명 MG-240G) 후방램프에는 이와는 별도로 7.62밀리 기관총이나 50구경 12.7 밀리 M2 중기관총을 추가장착할수 있다. 그외 지대공 미사일의 위협에 대비하여 채프&플레어 사출포트를 추가장착한다]
□ 주요 특성 ㅇ두개의 엔진을 가진 CH-47 씨누크(Chinook)는 독특한 텐덤형식으로 배치된 3엽의 반전식 로터에
ㅇ CH-47 씨누크의 길이는 대략 50피트(약 15미터)정도이며, 60피트 길이의 로터의 회전시 전장은
ㅇ CH-47D의 경우 최고속도는 약 315km이며, 순항속도는 약 240km 정도로 되어 있지만,
ㅇ CH-47 씨누크에는 단순 수송시 최소한 4명(조종사, 부조종사, 비행 엔지니어, 비행장)이 탑승하며,
ㅇ 보잉 버톨(Boeing Vertol, 모델 114/414) CH-47의 개발은 1956년부터 시작되 었으며, 지속적인개량계획에 의해 CH-47A, CH-47B, CH-47C, CH-47D등으로 개량되어 왔다.
ㅇ 따라서 각 기종과 연료탱크의 탑재 형식, 비행거리, 기상상태 등에 따라서 최대 수송능력은 크게
□ 성능개량 ㅇ CH-47A
- 씨누크의 기본 임무는 포병장비, 탄약, 병력의 수송 및 전장지역으로의 공수이지만, 이밖에도 구조, 부상병 수송, 공정대의 낙하산 투하, 항공기 구난, 특수작전 임무등의 수행에도 활용된다. - 1958년 6월 25일 미육군은 미육군의 중형 수송 헬리콥터 획득을 위한 GMP(General Management Proposal)를 제기하였으며, 미육군의 신형 중형 수송 헬리콥터로써 YCH-1B를 - 1963년에 제 11 공중강습사단에서 사용된 초기 제작분의 CH-47A는 그 해 10월에 공식적으로 - 베트남에 배치된 CH-47A기들은 2650마력의 출력을 내는 라이코밍(Lycoming)社의 T55-L7 - 그러나 베트남의 열대성 기후는 CH-47A의 성능에 제한을 가했고, 적재중량과 성능의 향상이
ㅇ CH-47B T55-L7C 엔진을 장착하고 기체가 강화된 것으로 이밖에 비행 안정성의 증대를 위해 비대칭적 로터 블레이드와 뭉뚝한 후방 파일론을 적용한 것이다. 보잉社는 1967년 5월부터 CH-47B의 공급을 개시하였으며, 이후 총 108대가 제작되었다.
ㅇ CH-47C - 엔진은 라이코밍社의 T55-L11 엔진을 사용했는데 이 엔진은 종전의 T55-L7 계열보다 대폭 - CH-47C의 생산은 1980년 중단되었다.
ㅇ CH-47D
- 미육군은 미육군이 보유하고 있는 씨누크기 들이 제 수명을 다해 가고 있다는 것을 인식하고 이 계약은 기존의 CH-47A, CH-47B, CH-47C 기종들의 기체를 완전히 벗겨내고 개선된 - 개량작업에 의해 더욱 강력한 엔진, 로터 기어, 신형 집적화된 주유장치, 기어 냉각 장치등이 교체 - 이밖에 조종사의 업무량을 감소시켜 주기 위한 조종석의 재설계, 개선된 전자 시스템의 이중화 - 엔진은 Allied Signal Engines社의 T55-L-712으로 L11 계열과 마찬가지로 3750마력의 출력을 - CH-47D는 CH-47A의 두 배에 달하는 물자를 수송할 수 있으며, 야간에 비행할 수 있으며, 또한 - 병력수송시에는 33명(기본 설치 좌석)~44명(좌석 재배열시)의 완전무장병력을 수송하거나 - 이밖에 CH-47D 씨누크는 도어部에 설치된 두개의 M24 거치대에 2정의 7.62mm M60D - 또한 CH-47D 모델은 3개의 카고 후크(동체 중앙部에 메인 후크 1개, 전방과 후방동체에 보조 - 후부의 램프는 수상에서 펼쳐서 해병특작부대를 태운 고무보트 등을 곧바로 해상으로 전개 시킬 ㅇ Fatcow - 이 시스템은 CH-47의 기본 내부 연료적재량 1,050 갤런외에 2,400 갤론의 연료를 더 싣게해 ㅇ ICH - 이밖에 기체의 수명을 20년정도 더 연장하여 CH-47D의 기체수명을 60년까지 확대하는 기체 . ICH 프로그램에 의해 CH-47D들은 2025∼2030년까지 작전을 수행할 수 있게 된다. . 주요 씨누크 운용부대중 하나인 제101공중강습사단은 2003 회계년도 기간중 첫번째의 ICH . 제101공중강습사단 소속으로 한국에 배치되어 있는 제18비행대는 2009년도에 ICH기로의 . 한편 ICH 프로그램에 의한 개량계획에 포함되지 않는 131대의 기체에 대해서는 ICH 프로 . 이로써 CH-47D 모든 기종은 화씨 95도의 기온(대략 섭씨 30도 이상)에서 4000피트의 고도로 . 또한 한국에 배치된 CH-47D에 대한 714 엔진 프로그램은 05년도에 실시될 예정이다.
ㅇ MH-47E - MH-47E SOA(Special Operations Aircraft : 특수작전기)는 CH-47의 바리에이션으로 연료
- 이 기체에는 개량형의 집적화된 에이비오닉스 장비와 다중모드식의 레이더를 탑재하였으며,
- MH-47E 기종은 공중급유가 가능하며, 1회 급유시 대략 최대 2,000NM(약 3,700km)의
- MH-47E 기종은 미국의 파나마 침공 당시 미 특수부대의 공중강습에 사용되었으며, 사막의
□ 실전 사례 ㅇ 사막의 폭풍작전 기간동안 CH-47D는 때때로 대량의 병력과 장비를 미군이 작전을 펼치고 있는
[CH-47들은 걸프전을 비롯 이라크전과 아프가니스탄 전에서도 다량으로 운용되어 놀라운 전과를 올렸다]
ㅇ 또한 보스니아에서의 가장 유명한 활동은 미육군의 제1기갑사단을 보스니아로 진격시키기 위하여
ㅇ 1995년 12월 29일과 30일 양일에 걸쳐, 부교를 설치하는데 필요한 요소들이 씨누크로 부터 Sava
ㅇ 이에 더하여, 1995년도 보스니아에서의 CH-47D의 활약상중의 하나는 스미스 장군의 전용기에
출처 http://www.jcs.mil.kr/views/jsp/weapon/weapon_read.jsp?depth1=C&depth2=09&depth3=01&id=24
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PT2에 계속