[스크랩] [[설정자료]]시대를 앞선 항공 개발 프로젝트 `Century Series` PT1 (개요편)

작성자mirageknight [왕성국]|작성시간13.02.04|조회수804 목록 댓글 1

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

계사년 2013년 새해도 어느새 두어달이 지났습니다. 새해에 들어서면 늘 어떤 어떤일을 해야겠다라고 각오를 다지지만 작심삼일이 되는거 같아 후회를 많이 합니다. 그렇다고 손놓고 있어서는 안되겠지요..? 몇해전부터 늘 생각만 하던 이번 프로젝트 역시 그런경우중 하나입니다.

미라지가 개인적으로 소중하게 수집해둔 킷들이 있습니다. 바로 1960~70년대 미공군에서 야심차게 개발했던 F100~F106 씨리즈인 센추리 씨리즈(Century Series) 제품들이 바로 그것이죠..

[2013년 계사년을 맞이해 오랫동안 모아만둔 킷을 열어보려합니다. 구 모노그람의 센츄리 프로젝트 씨리즈 걸작킷들을 올해에는 차근차근 연구해보도록하죠~]

이들 기체들은 기체번호 100번대라는 공통점을 가진 전투기로 이제 막 제트엔진을 장착하고 초음속의 장벽을 넘을시기에 개발된 초기 1~2세대 제트전투기를 개발 프로젝트를 의미합니다.


F-100 슈퍼 세이버(Super Sabre)	F-101 부두(Voodoo)	F-102 델타 대거(Delta Dagger)

F-104 스타파이터(Starfighter)	F-105 썬더치프(Thunderchief)	F-106 델타 다트(Delta Dart)

[F-100~F-106 으로 이어지는 6개 기종을 가르쳐 센추리 씨리즈(Century Series) 라 부릅니다. 이들 기체들은 모두 100번대의 기체넘버를 가진것으로 100년동안 쓰일 전투기를 개발한다는 의미로 센추리(Century) 란 단어를 붙였다고 합니다.]

미국은 이들 센추리 프로젝트로 인해 전투기들을 체계적으로 개발하면서 얻어진 여러가지 효과나 연구결과를 바탕으로 F-110 (훗날 F-4 PHANTOM II 가 된다) 과 같은 걸작 전투기와 더불어 F-14,F-15 그리고 F-16과 F-18 씨리즈로 이어지는 틴 시리즈(Teen Series) 의 기술적 토대를 마련하게 됩니다. 그리고 현재 미국의 전투기 기술은 러시아나 유럽에 비해 30년 정도 앞선 그야말로 시대를 앞선 항공기술의 선두주자로 우뚝서게 되죠..


F-14 TOMCAT	F-15 EAGLE

F-16 FLACON	F/A-18 HORNET

[F-100~F-106 에 이르는 기체들은 센추리시리즈로 부르는 반면 F-14..15..16..18대에 이르는 전투기들을 빗대어 틴 시리즈(Teen Series) 라 부르기도 합니다. 이들 기체들은 현재에도 널리 사용되고 있는 대표적인 3~4세대 전투기로 뛰어난 성능을 자랑하는 기체들이다. 이들 틴시리즈의 기술적 토대가 된것이 바로 센추리 프로젝트 이다]

이는 현대전에 있어 항공기의 역활이 얼마나 중요한가를 생각한다면 가히 엄청난 일 입니다. 센추리 프로젝트의 성공적인 성과로 미국은 전세계를 호령할 강력한 힘을 가지게 되었고 현재까지도 이런 강력한 항공력을 바탕으로 세계의 경찰임을 자청하고 다니죠.. 물론 경제적으로도 엄청난 부를 가져다주게 되었습니다. 전세계의 전투기시장의 거의 절반이상의 비율을 미국제 항공기가 차지하고 있는데 이는 전투기 가격이 대당 수백억에서 천억을 호가하는 현대 전투기 시장에서 실로 엄청난 일이 아닐수 없습니다.

오늘은 그 바탕이 된 센츄리 프로젝트에 대해 다루어볼까 합니다.

센츄리 시리즈(Century Series)

1 정의
2 F-100 슈퍼 세이버(Super Sabre)
3 F-101 부두(Voodoo)
4 F-102 델타 대거(Delta Dagger)
5 F-104 스타파이터(Starfighter)
6 F-105 썬더치프(Thunderchief)
7 F-106 델타 다트(Delta Dart)
8 유사 센츄리 시리즈

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1 정의

Century Series. 1950년에서 1960년 사이에 개발된 미 공군의 식별번호 100번대의 기체들을 총칭하는 이름이다. Century가 '100'을 뜻하기도 한다.

이에 영향을 받아서 1970년에서 ~ 1980년 사이에 연구 개발된 10번대의 기체(F-14, F-15, F-16, F-18)들을 묶어서 틴 시리즈(Teen Series)로 총칭하기도 한다(센츄리 시리즈와는 달리 '10').

센츄리 시리즈는 한국전쟁에서 사용하던 미 공군의 주력기 F-86을 대체할 미래의 공군기 개발이 주요 목적이었으며, 그에 따라 개발된 기체들은 개발 순서에 따라서 100번대 번호가 부여되었다. F-86에서 F-99까지는 모두 어딘가 있긴 하다. 다만 설계도에서 끝난게 다반사.

이 기종들은 개발은 했는데 베트남전 당시 미 공군이 일선주력기로 F-4를 채택하는 바람에 흑역사로 치부하는 경향이 있다. 하지만 베트남전에서 활약을 못하거나 명함을 못 내밀었을 뿐, 엄연히 미 공군에서 채용하여 운용했던 기체들이다.

2 F-100 슈퍼 세이버(Super Sabre)

노스 아메리칸사가 개발

3 F-101 부두(Voodoo)

맥도넬 더글라스 사의 작품으로 기본적으로는 다목적기체의 설계를 따르고 있지만, F-100과 마찬가지로 전폭기에 가깝게 개발이 되었다. 중간에 잠시 요격기로 외도하기도 했었다.

요격기로 외도했을 때는 당시의 미사일 만능주의 때문에 기관포를 설치하지 않았으며, AIM-4 팰컨 미사일이나 AIR-2 공대공용 핵 로켓(!)만 장착할 수 있는 기종이었다. 사실 대부분 정찰기로만 활동하였으며, F-4 정찰형을 개발한 이후로는 서서히 밀려났다고 한다.

미국 외에도 대만, 캐나다 공군이 이 기종을 운용했었다.

4 F-102 델타 대거(Delta Dagger)

컨베어 사의 작품으로 미 공군에서는 보기드문 델타익 기체이다. 그 때문에 이름도 델타 대거. 역시 다목적기체의 설계를 따르고 있지만, 요격기에 가깝게 개발이 되었다.

당초 풍동 실험에서는 초음속 돌파가 가능하였으나 실제 시제기를 만들어 보니 불가능하여, 면적 법칙을 적용하여 동체를 잘록하게 고쳐서 겨우 초음속 성능을 뽑아낸 것으로도 유명하다.

베트남전에서 전투정찰, 폭격기 호위기로 기용이 됐었는데, 공대공 성능이 좋지는 않았기 때문에 거의 전폭기로 사용되었다. 그리고 1968년 베트남에서 철수했다. 이후 미그 21과 비슷하게 생겼다는 이유(...)로 훈련용 드론으로 전용됐다고 한다.

무장이 조금 독특하여 기관포대신 기관포 역할을 대신하는 24발의 로켓이 장착되어 있었다고 한다. 애시당초 소련 폭격기 때려잡는 역할이라 별다른 격추기록은 없다.

외국에서는 그리스, 터키 공군이 이 기종을 운용했었다.

F-102의 최종병기인 AIM-26 슈퍼 팰컨은 0.25kt의 핵탄두가 탑재된 공대공 미사일로 적 폭격기 편대를 한발에 몰살시키거나 좀 빗맞더라도 확실히 목표를 없애자는 의도로 만들어 진 물건이다. 참고로 이 기체가 주방위군에 있던 시절 조종사 중 한명이 조지 W. 부시 미국 전대통령. 흠좀무.

1977년 주 방위군에서도 퇴역된후 새로운 임무가 주어졌는데, 적기를 격추하는 것이 아니라 격추 당하는 것. 필요하면 사람이 조종할수도 무선으로 조종될수 있게 개조된 QF-102는 수많은 사격 훈련이나 미사일 개발과정에서 몸바쳐' 공헌했는데, QF-102를 죽이면서 탄생한 미사일 중에는 스팅거나 암람도 포함되어 있다.

Specifications (F-102A)

Data from The Great Book of Fighters^[62]

General characteristics

Crew: 1
Length: 68 ft 4 in (20.83 m)
Wingspan: 38 ft 1 in (11.61 m)
Height: 21 ft 2 in (6.45 m)
Wing area: 661.5ft²/61.52m² (Original Wing) or 695 ft²/64.57m² (Conically-Cambered Wing) ()
Airfoil: NACA 0004-65 mod root and tip
Empty weight: 19,350 lb (8,777 kg)
Loaded weight: 24,500 lb (11,100 kg)
Max. takeoff weight: 31,500 lb (14,300 kg)
Powerplant: 1 × Pratt & Whitney J57-P-25 afterburning turbojet
- Dry thrust: 11,700 lbf (52.0 kN)
- Thrust with afterburner: 17,200 lbf (76.5 kN)
Internal fuel capacity: 1,085 US gal (4,107 l)
External fuel capacity: 2 × 215 US gal (815 l) drop tanks

Performance

Maximum speed: Mach 1.25 (825 mph, 1,304 km/h) at 40,000 ft (12,190 m)
Range: 1,350 mi (1,170 nmo, 2,175 km)
Service ceiling: 53,400 ft (16,300 m)
Rate of climb: 13,000 ft/min (66 m/s)
Wing loading: 35 lb/ft² (172 kg/m²)
Thrust/weight: 0.70

Armament

Rockets: 24 × 2.75 in (70 mm) FFAR (Folding Fin Aerial Rocket) unguided rockets in missile bay doors
Missiles:
- 6 × AIM-4 Falcon air-to-air missiles or
- 3 × AIM-4 Falcon
- 1 × AIM-26 Falcon with conventional or nuclear warhead

Avionics

MG-10 fire control system

5 F-104 스타파이터(Starfighter)

록히드 사가 개발.

6 F-105 썬더치프(Thunderchief)

리퍼블릭 사가 개발.

7 F-106 델타 다트(Delta Dart)

컨베어 사가 개발.

8 유사 센츄리 시리즈

이 기체들은 보통 센츄리 시리즈로 포함되지 않는다.

XF-103
미공군 요격기 사업에서 F-102와 경쟁하여 탈락한 기체

YF-107 울트라세이버
전술핵공격기 사업에서 F-105와 경쟁하여 탈락한 기체

XF-108 레이피어
본디 XB-70 발키리의 호위기로 개발되었으나 발키리 계획이 무산되면서 덩달아 개발이 중지되었다.

XF-109
8개의 터보제트 엔진을 달아 수직이착륙 전투기로 개발하려다가 개발 중지

F-110 스펙터(Spectre)
F-4 팬텀2의 공군버전인 F-4C 의 초기 이름이다. 본래 미공군과 미해군은 라이벌 의식때문에 같은 기종을 도입하지 않았는데 맥도넬 더글라스가 미해군에 납품한 F-4B를 본 미공군이 우왕ㅋ굳ㅋ하면서 미공군에도 도입했으나 해군놈들과 같은 이름을 쓸 수는 없다는 ~~쓸데없는~~ 라이벌 의식때문에 제식명을 F-110 스펙터로 명명했다. 그러나 1962년 미국방부에서 그동안 양군에서 각각 다르게 사용해오던 제식명들을 통일하면서 F-4C로 변경되어 사라진 이름이다.
이름을 통해 알 수 있겠지만 팬텀과 스펙터 모두 유령이라는 뜻이다.