영국 순항전차의 대표모델!! 크루세이더 전차(Crusader tank)

[[설정자료]]영국 순항전차의 대표모델!! 크루세이더 전차(Crusader tank)

작성자mirageknight [왕성국]|작성시간13.04.08|조회수1,751 목록 댓글 0

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다.

다시 한주가 밝았네요.. 이번주도 변함없이 2차대전 영국군의 전차들에 대해 공부하는 시간을 갖겠습니다.

이중 오늘은 영국의 순항전차의 대표모델이라 할수 있는 크루세이더 전차(Crusader tank) 전차에 대해 알아보죠

크루세이더 전차(Crusader tank)

제 2차 세계대전의 영국군 기갑장비

전차

경전차

테트라크

순항전차

크루세이더, 크롬웰, 챌린저

보병전차

마틸다I/II, 발렌타인, 처칠

랜드리스 미국전차

M3 스튜어트, M3 리/그랜트, M4 셔먼(파이어플라이), M10C 아킬레스

퍼니전차

공병전차, 교량전차, 구난전차, 지뢰제거전차, 화염방사전차

자주포

섹스턴, M7 프리스트

제2차 세계대전 당시 사용된 영국군의 순항전차.

2.1 제원

중량 : 19.1t - 20.0t
전장 : 5.97m
전폭 : 2.77m
전고 : 2.24m
승무원
- Mk III : 3명 (전차장, 포수, 조종수)
- Mk I, II : 4명 - 5명 (장전수, 기관총수)
장갑
- Mk I : 최대 40 mm
- Mk II : 최대 49 mm
주무장
- Mk I, II : QF 2pdr (2파운더, 110발)
- Mk III : QF 6pdr (6파운더, 65발)
부무장 : Besa 기관총 1 - 2정 (4,950발)
엔진 : 너필드 리버티 Mark II, III, IV 27-litre 12기통 가솔린 엔진 340hp
출력비 : 17.2 – 18hp/t
변속기 : 너필드식 4단가속 1단후퇴
현가장치 : 크리스티식 수직스프링
연료량 : 500L (3개의 연료탱크 + 추가외장탱크 가능)
항속거리 : 322km (도로), 235km (야지)
속도 : 42km/h (도로), 24km/h (야지)
생산량 : 5,300대

2.2 설명

[영국군 장성들은 일찍히 미국 발명가 크리스티나가 개발한 현가장치의 가능성을 높이쳐 이를 이용한 새로운 전차를 개발하기도 하였다 그리고 바로 A13 으로 나중에 크루세이더 전차로 개발된다]

1936년부터 영국 육군은 미국의 월터 크리스티가 설계한 전차를 기본으로 하는 Mk.III(A13)와 그 장갑강화형 Mk.IV(A13Mk.2) 순항전차를 개발, 운용했으나 여러모로 부족한 성능으로 불평이 많아 각기 65대/665대 정도 생산하는 데에 그쳤다. 때문에 MK.III를 대신할 신형 순항전차의 개발이 시급히 요구되었다. 원래 A14, A16등이 개발중이었으나 그 성능이 군의 요구를 충족시키지 못한다고 판단한 전쟁성은 이의 개발을 중지시키고 일단 기존의 A13을 재개량하는데 나서기로 했다.

[1936년부터 영국 육군은 미국의 월터 크리스티가 설계한 전차를 기본으로 하는 Mk.III(A13)와 그 장갑강화형 Mk.IV(A13Mk.2) 순항전차를 개발, 운용했으나 여러모로 부족한 성능으로 불평이 많아 각기 65대/665대 정도 생산하는 데에 그쳤다. 때문에 MK.III를 대신할 신형 순항전차의 개발이 시급히 요구되었다. 원래 A14, A16등이 개발중이었으나 그 성능이 군의 요구를 충족시키지 못한다고 판단한 전쟁성은 이의 개발을 중지시키고 일단 기존의 A13을 재개량하는데 나서기로 했다. 이를 통해 순항전차 Mk.V(A13Mk.3) 카버난터(Covenanter)와 Mk.VI(A15) 크루세이더가 1940년에 등장하게 되었으나 이중 카베난터는 치명적인 결함을 안고 있었다. 사진이 카버난터(Covenanter) 전차로 이를 개량한것이 크루세이더 전차이다]

이를 통해 순항전차 Mk.V(A13Mk.3) 카버난터(Covenanter)와 Mk.VI(A15) 크루세이더가 1940년에 등장하게 되었으나 이중 카베난터는 치명적인 결함을 안고 있었다.

크루세이더는 카버난터의 확대 강화형으로 문제투성이던 엔진설계를 바꾼 것 이외에는 거의 카버난터의 부품을 유용하여 개발되었다. 그러나 크루세이더 역시 카버난터보다 약간 나았을 뿐 문제 투성이여서 잦은 고장과 허약한 방어력, 부족한 화력으로 악명을 떨쳤다. 일단 카버난터를 거의 계승한 덕분에 장갑을 늘리면 현가장치가 버티지 못하는 사태가 그대로 발생해서 장갑증강이 매우 힘들었으며, 화력도 2파운더 자체가 대인유탄이 존재하지 않고, 철갑탄의 위력도 이미 그 당시에는 한물 간 것으로 평가되는 처지인데다가 초기형에 탑재된 전방 기관총탑은 조금만 사격을 해도 화약연기로 인해 총탑내에서 사람이 버틸 수 없는 등의 사태가 발생해서 철거하는 등의 이유로 화력도 황이었다. 그래서 실제 데뷔 전이던 북아프리카 전역의 배틀 액스 작전에서는 투입된 크루세이더 반 이상을 잃는 처참한 성적을 내었다. 그나마 장점인 빠른 속도도 엔진 과열이 유난히 심한 아프리카에서는 전혀 도움이 되지 못했다.

[크루세이더는 카버난터의 확대 강화형으로 문제투성이던 엔진설계를 바꾼 것 이외에는 거의 카버난터의 부품을 유용하여 개발되었다. 그러나 크루세이더 역시 카버난터보다 약간 나았을 뿐 문제 투성이여서 잦은 고장과 허약한 방어력, 부족한 화력으로 악명을 떨쳤다. 일단 카버난터를 거의 계승한 덕분에 장갑을 늘리면 현가장치가 버티지 못하는 사태가 그대로 발생해서 장갑증강이 매우 힘들었으며, 화력도 2파운더 자체가 대인유탄이 존재하지 않고, 철갑탄의 위력도 이미 그 당시에는 한물 간 것으로 평가되는 처지인데다가 초기형에 탑재된 전방 기관총탑은 조금만 사격을 해도 화약연기로 인해 총탑내에서 사람이 버틸 수 없는 등의 사태가 발생해서 철거하는 등의 이유로 화력도 황이었다. 사진은 MK1형의 모습 동체 앞부분의 BESA 기관총을 탑재현 포탑이 특징이다]

[크루세이더 MK1 형에 장착되었던 BESA 기관총의 모습 당시로는 꽤 뛰어난 기관총이였으나 발사시 엄청난 연기가 발생해 차내로 들어와 제대로 사용하기가 어려웠다]

[MK2형에서는 문제가 많던 차체의 BESA 기관총 포탑을 제거하고 방어력을 높인 버젼으로 사이드스커트등이 추가되었다 하지만 사막의 고온에서 엔진이 서는 문제등의 자잘한 문제는 여전히 개선되지 않은형태였다]

그래도 별달리 대안이 없었기에 울며 겨자먹기로 5,300대나 생산되었지만 이는 결과적으로 영국이 미국의 바짓단를 잡고 늘어지게 만드는 요인이 되고만다. 원래 망해가는 집안이 엉뚱한 곳에 돈을 날렸으니 그 뒤는 다른 사람 붙잡고 살려줘 하는 셈. 결국 M4 셔먼이 손에 들어오게 되자 영국군은 내버리다시피 크루세이더를 전선에서 빼내버린다.

그 와중에 전면 장갑을 강화한 II형과 주포를 2파운더에서 6파운더로 강화한 III형이 개발되었으나, 크루세이더 III형 경우 3명이던 포탑 운용인원이 2명으로 줄어들어 전투효율이 저하되는 기현상을 맞기도 했다.

[MK III 에서는 낮은 공격력으로 문제가 많던 2파운드(약54밀리) 주포를 6파운드 주포로 변경한 타입으로 공격력의 비약적인 상승이 있었으나 포탑의 운용요원이 3명에서 2명으로 줄어들어 전투효율이 저하되는 문제점이 있었다]

보다 우수한 순항전차인 크롬웰이 등장하자 생산이 중지되었으나 정작 크롬웰 또한 셔먼에게 밀려서 3,000대 정도 생산되는데 그친다. 후속까지 안습인 셈. 하지만 워낙 찍어둔 숫자가 많다보니 재고 상당수가 대공전차, 자주포, 화포 견인차량, 가교전차, 지뢰제거 전차로 닥치는대로 개조되어 사용되었다.

[크루세이더는 카버난터의 확대 강화형으로 문제투성이던 엔진설계를 바꾼 것 이외에는 거의 카버난터의 부품을 유용하여 개발되었다. 그러나 크루세이더 역시 카버난터보다 약간 나았을 뿐 문제 투성이여서 잦은 고장과 허약한 방어력, 부족한 화력으로 악명을 떨쳤다. 일단 카버난터를 거의 계승한 덕분에 장갑을 늘리면 현가장치가 버티지 못하는 사태가 그대로 발생해서 장갑증강이 매우 힘들었으며, 화력도 2파운더 자체가 대인유탄이 존재하지 않고, 철갑탄의 위력도 이미 그 당시에는 한물 간 것으로 평가되는 처지인데다가 초기형에 탑재된 전방 기관총탑은 조금만 사격을 해도 화약연기로 인해 총탑내에서 사람이 버틸 수 없는 등의 사태가 발생해서 철거하는 등의 이유로 화력도 황이었다. 그래서 실제 데뷔 전이던 북아프리카 전역의 배틀 액스 작전에서는 투입된 크루세이더 반 이상을 잃는 처참한 성적을 내었다. 그나마 장점인 빠른 속도도 엔진 과열이 유난히 심한 아프리카에서는 전혀 도움이 되지 못했다. ]

[그래도 2차대전초반 마땅한 전차가 없었던 영국군에게는 그나마 쓸수있는 대안으로 2차대전중 무려 5600여대가 생산되었다]

[크루세이더 전차가 탑재한 2파운드 주포는 독일군의 3~4호전차를 격파하기에는 무리였고 그나마 MK3 에 이어 6파운드 주포가 장착되어 그나마 공격면에서 좀 쓸만했다]

[그나마 크루세이더 전차는 앞선 전차들보다는 나은편이였으나 역시 방어력이 떨어져 독일군 전차에게 타켓역활밖에 할수 없었다. 장갑을 추가할수도 없던게 현가장치가 약해 늘어난 장갑무게를 이겨낼수 없었기 때문이다. 사진은 전사한 전차승무원을 위해 기도하는 군목의 모습으로 이미 파편으로 목이 달아난 뒤이다. 뒤에는 피격되어 불타는 크루세이더 전차의 모습]