[청주승무원학원 윙]오늘은 대한항공의 찬란했던? 역사에 대해서 한번 알아보기로 하자.
1. 설립
조중훈 회장님이 박정희 대통령에게 떠밀려서 받아왔던 것이 바로 대한항공이였다. 대한항공은 원래 국영기업체 였는데, 적자가 너무도 많이 나서, 조중훈 회장에서 덤테기 쒸어서 인수했던 항공사였다. 하지만, 조중훈 회장님은 보국수송이라고 캐치플레이를 앞세워서 대한항공의 유일한 항공사를 만들겠다고 하셨다. 솔직히 애국자 이신 분이다.
돈도 안되는 항공사를 덤테기 쒸어서 받았지만, 애국심 하나로 성장시킨 항공사이니까 말이다.
2. 대한항공의 최대 비극
일단 대한항공은 80~90년대 여러가지 비행사고가 있었다. 대표적으로 책에서도 나왔던 이야기 였는데, 김해공항이나 괌사고에서의 문제가 단순히 기기 결함이 아니라, 우리나라의 소통체계가 대단히 강압적이라는 것이 밝혀 졌다는 것이다. 흔희 유교문화가 사고를 만들었다고 할 만큼 큰 사건이였다.
비행기 하고 유교 문화가 무슨 상관이겠냐고 하겠지만, 조종사들은 철저한 위계질서 속에 근무를 하고 또한 대부분은 공군사관학교 출신에 전투기를 몰던 비행사들이 대부분은 대한항공에서 근무를 하다보니까, 그냥 군인 서열 중심이였다. 그래서 문제가 있어도 부조종사의 말을 그냥 씹어먹다가 사고가 터진경우여서, 그 이후부터는 대대적인 변화를 주면서 기내에서 조종사들 끼리는 영어로 대화하라고 할 만큼 큰 변화들을 주었던 계기였다.
또한 8090년대에는 대한항공이 거의 아프리카의 항공사 취급을 받던 항공사였다. 심지어 미국에서는 취항을 취소하려고도 했던 적이 있었다 그게 70년대인지 80년대 인지는 모르지만 말이다.
3. 드디어 5성급 항공사
사람들이 잘 모르는 것이 있는데, 대한항공은 제주항공이나 티웨이항공처럼 4성급 항공사였다는 것이다.
우리나라에서 유일하게 5성급 항공사는 단 한곳 "아시아나항공" 이였다는 것이다. 그래서, 아시아나항공은 야! 4성급 항공사 라고 비아냥 거려도 뭐라고 할 수 없었다.
하지만, 아시아나항공이 삽질을 아주 거나하게 해주면서 대한항공에 흡수 통합되었고, 드디어 25년 5성급 항공사라는 타이틀을 얻었다는 것.
4. 그 유명한 땅콩 회항 사건
이건 대한항공의 이미지를 아주 잘근잘근 씹어서 그냥 맨바닥에 빡빡 버무렸던 사건이였다.
이일로 인해서 한 6개월 정도는 졸라게 까였던 사건이였다.
특히나, 여러가지 대한항공 사주의 부정적인 평가나 방송이 나오면서 거의 끝장날 뻔 했던 사건이였다.
심지어 대한항공이라는 타이틀로 박탈하라고 할만큼 여론은 상당히 안좋았다. 어찌 되었든 그 일이 발생하고 나서 한동안은 조용했지만, 지금도 종종 땅콩 회항 사건으로 인해서 해외에서는 땅콩항공이라는 밈까지 벌어졌던 사건이였다.
5. 경영은 혁신 시스템은 보수적
이것을 가장 잘 보여준 것이 바로 여객용 비행기를 수송용 비행기로 전환시켰던 때였다. 우리나라 여객기를 운송용 비행기로 바꿔서 한번 해봐! 라는 생각을 한 대한항공은 유일하게 전세계에서 여객용을 수송용으로 바꿔 코로나 시기에도 흑자를 일구었던 항공사였다.
내가 이걸 보면서 역시 "경영은 혁신적으로 조직은 보수적으로"라는 말이 정확하게 설명할 수 있는 것이 바로 화물용 비행기로의 전환이였다.
이걸 중국은 왜 안했나? 아니 하지 않은 것이 아니라 못했던 것이다. 중국은 법적으로 전환을 못하게 했던 탓이고, 일본은 그놈의 행정운영 시스템이 너무도 늦었다.
대한항공의 역사가 워낙 오래 되다 보니, 아주 중요한 사건만 나열하였다.
이것으로 대한항공을 모두 이해할 순 없어서 큰 사건들은 대충 보았다고 보면 된다.
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