제 라제 미션이 19만키로를 넘기면서,그동안 좋다는 것만 먹였는데도 노쇠증상이 오는것인지
슬슬 무거워지는 느낌에다 가끔 전에 없던 변속 충격까지 하더군요
그래서 괜찮은 아이템 없나하고 인터넷 뒤져보니
솔레노이드 밸브세척이라는게 뜨네요..미션 회춘 시키는방법이라고
해본 사람들이 올린글들은 칭찬일색이라
궁금해져서 이곳저곳 알아보니
1).............................................................................................................................................................................
차량이 아래의 증상이라면 수리가능합니다
1 자동차의 힘이 떨어지고 예전보다 연료소비가 많다
2 간헐적으로 변속이 되지 않는다
3 변속이 전혀 되지 않는다
4 기어 변속할때 충격이 발생한다
5 30킬로 미만에서 변속할때 충격이 발생한다
6 출발할때부터 힘이없다
7적용차종:하이백미션.현대 KD계열.아반떼XD.카니발.카렌스.SM3 .SM5
아이신3 .아이신4 미션계열
단 대우차량과쌍용차량은 제외입니다
~ 이런 기계로 세척 한다는군요
2)...........................................................................................................................................................................................
오토미션에서 나타나는 변속 지연 및 충격의 80~90% 이상이 변속기 내부에서 감압 및 변속을 담당하는 유압 솔레노이드 밸브에 쌓이는 슬러지가 주 원인으로 밝혀졌습니다.
이것은 유성 캐리어 결함 및 입출력 센서 고장과는 별개로 나타나는 문제입니다.
탄소 성분의 슬러지가 오토밋션의 솔레노이드 밸브에 장기간 쌓이게 되면 솔레노이드 밸브 안에 있는 니들밸브 섭동이 제약을 받게되고 PWM 제어에 의해서 순간적으로 기동을 하는 데 큰 걸림돌이 되어, 결국 정확한 순간에 감압제어가 안되어 운전자에게는 변속할 때 충격이나 지연이되는 현상으로 나타나게 되는 것입니다.
구형 아반떼나 소나타II, 뉴그랜저에서는 변속을 담당하는 솔레노이드 밸브(Shift Control Solenoid Valve) 각각 2개와 감압을 담당하는 압력 조절 솔레노이드 밸브(Pressure Control Solenoid Valve) 그리고 댐퍼클러치를 작동시키는 댐퍼클러치 조절 솔레노이드 밸브(Damper Clutch Control Solenoid Valve)로 이루어져 있어서 변속 지연이나 충격 현상은 주로 압력 조절 솔레노이드 밸브(Pressure Control Solenoid Valve)의 슬러지 누적으로 발생합니다.
EF소나타 이후 트라제XG와 그랜져 XG 에도 적용되는 하이벡 오토미션에서 솔레노이드 밸브는 PWM제어 형태로 변속과 압력조절을 동시에 담당하게 되어 변속시 지연과 충격을 수반하는 고장이 더욱 쉽게 나타납니다.
특히 슬러지 누적으로 인해 나타나는 현상 중에 두드러진 특징은 냉간시에 더욱 증상이 심하고 열받으면 증상이 사라진다는 것입니다. 그 이유는 냉간시에는 슬러지가 누적된 니들밸브가 수축되어 있어서 빡빡하고 열간시에는 팽창하게 되어 그 틈새가 여유있게 벌어져 증상이 사라지는 것입니다.
하지만 오토미션의 솔레노이드밸브에 쌓여있는 슬러지를 제거하기 위해서 자동변속기를 분해할 필요까지는 없습니다. 약 10여년 전부터 오토미션을 재생을 전문으로 하는 업체들이 사용하고 있는 "솔레노이드밸브 세척기"라는 장비가 있는데 변속기 재생후에 빈발하게 발생하는 변속 충격이나 변속 지연 현상을 예방하기 위해 오토밋션 재생과정중에 사용을 해서 많은 비용을 세이브했습니다.
솔레노이드 밸브를 새것으로 사용하게되면 재생부품 비용이 많이 증가했기 때문에, 중고품 솔레노이드 밸브의 슬러지만 제거해주면 새것과 같은 성능을 내주는 세척기는 돈벌어주는 효자였던 샘이죠.
오토미션 재생 전문점에서 효과가 충분히 검증되었지만 솔레노이드밸브 세척기의 정보가 외부로 알려질 경우 재생업체 매출에 지장이 발생할 수 있어서 업계에서 쉬쉬하던 기간이 지나고 지금은 일반 정비업소에 제법 알려지게 되었습니다. 찾아보면 웬만한 현대카클릭이나 기아오토큐 혹은 자동차10년타기 정비업소와 같은 곳에서 대부분 갖추고 있습니다.
현재 국내 일반 정비업소에서 가장 보편적으로 사용되는 모델은 아래 그림과 같은 "SVC-2004"라는 것인데 오토미션을 분해하지 않고 해당 커넥터만 연결한 다음 미션오일을 용매로 삼아서 유효한 펄스를 솔레노이드 밸브에 인가해서 슬러지를 제거 한 후 마지막으로 미션 오일을 교체하면 되는 간단한 과정으로 되어 있습니다.
솔레노이드밸브 세척기를 이용한 오토미션 변속충격과 지연 현상 수리 비용은 업소나 옵션에 따라 다르지만 미션오일 교체를 제외하면 대략 5만원 정도입니다.
.......................................................................................................................................................................
궁금하면 못 참는 성미라 당장 차신 공업사로 전화해 솔레노이드밸브 세척에 관해서 물어보니
사장님 말씀이 기계는 있는데 미션 분해후 수리 하는데 쓰지 직접 세척은 안해보셨다면서
그러면 한번 와서 같이해보자고 하시네요 ^^
차신 가서 사장님하고 인터넷으로 세척 하는 사진보고 연구한후
알겠다면서 흡기통을 떼어내후 미션에 있는 솔레노이드밸브에 위에 기계를 연결했습니다
스위치를 켜니 따닥 따닥 하며 진동소리가 빠르게 계속 나더군요
이 기계가 솔레노이드밸브 를 빠른속도로 여닫으면서 진동을 주면 밸브에 붙어 있는 쇳가루나 오일 찌꺼기가
떨어지는 원리라고 합니다
한 30분 넘게 돌려봤습다~
미션 오일 교환한지 얼마 안되서 전 그냥 세척만 했지만'
원래는 세정제를 넣고 같이 돌린후 미션 오일을 교환 하는것이 정석 인가 보군요
보통 세척비용만 5만원정도 하나본데 사장님이 처음해보는거라 효과를 모르겠다면서
저렴하게 받으시네요^^
~어쨌거나 어제 세척하고 오늘 외곽 순환 달려보니
1) 차가 몸으로 느끼게 가볍고 경쾌해졌네요 ^^
마치 군화 신고 달리다가 운동화로 바꿔신은 느낌입니다
2) 변속이 원활하고 부드러워졌습니다 ~ 전보다 편안하고 기분 좋아질 정도네요
3) 언덕에서 엑셀을 밟으면 기분좋게 쭈욱 나가는맛이 아주 괜찮습니다
4)변속 충격이 확실히 적어졌습니다, 단 없어지진 않았는데
이것은 내차의 변속 충격이 미션케이블에 딸린 작은 부품이 문제일 거라고 차신에서 들었는데
그날 구하질 못해서 교환을 못했습니다
영업소에 부탁해 놨으니 며칠후 마저 수리해보려합니다
>>> 솔레노이드밸브 세척을 해보신 분들도 계시겠지만
제가 해보니 굉장히 저렴하고 효과있는 방법이라 생각합니다
특히 엘피지 라제는 연식들이 많이됐기에 미션오일 교환할때 솔레노이드밸브 세척기가 있는곳에서
같이 해버리면 우리 라제 사랑에 도움이 많이 되실겁니다 ^^
차신공업사 에 가실일 있으시면 잊지말고 솔레노이드밸브 세척부탁해 보세요
효과 시험중이라 저같이 저렴하게 해주실듯..^^
단 미션 전문점에 가서 물어보니 상대도 안해주더군요, 차갑게 대하는 느낌..>.<
솔레노이드밸브 세척~!!
해볼만 하네요~!!!
