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• 작성자 자연인농부(삼척) 작성시간17.01.01 기종관계는 잘몰겠고 일반적 기본회로구조가 4p릴레이경우..굵은선 2가닦과 가는선 2가닦인데..굵은선1가닭에 + 전원대기하고 이대기전원은 키2단 전원인데 예열휴즈거쳐서 가열릴레이에대기하고 나머지굵은한선은 가열플러그에 병렬연결되고...결국 두굵은선이 릴레이동작하여 연결되어야하는데...가는2선중 검은선은 -전원이고 나머지선은 라지에터 수온을검출하여 가열시간을 결정하는가열컨트롤 유닛에 연결되어있는 가열릴레이 동작신호선인 +선인걸로 알고있습니다...천천히 인내를가지시고 배선추적하여보셔요...배선문제점검은 인내력이필요하고...한가지해결하시면 자신감 배가되어..나머지배선문제들도 거뜬히 해결하실것 같습니다..^^

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• 작성자 김부장 작성시간17.01.02 키를 예열하면
  계기판옆 예열등이 들어오고
  프러크배선에 프러스전기가
  들어 옵니다 이미지 확대

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• 작성자 김부장 작성시간17.01.02 키예열시
  보통 예열프러크 배선에
  점검침을 엔진차체 또는 볼트에
  점검침 찝게를 물어 점검등이
  들어오면 정상
  안들어오면 비정상 이미지 확대

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• 작성자 김부장 작성시간17.01.02 배선도 입니다
  키로 예열시 키선은 프러스로
  릴레이로 상대펀은 마이너스
  코일이 자력이생겨 예열선 릴레이를
  연결, 전기를 예열플러클로 보내는
  방식입니다
  배선도를 보시고 하단휴즈60A 와
  배선을 점검을 요합니다 이미지 확대

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• 작성자 조석훈 작성자 본인 여부 작성자 작성시간17.01.02 네 고맙습니다 조치해보구 결과 올리겠습니다

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