엔진구조 2탄

[디젤]

터보차저 원리에 이어서

터보차저 종류별 특성을 설명 해보겠습니다

순전히 개인의 의견이며 정확한 것일수는 없습니다 엔진의 특성이 다르기 때문에

일반 터보의 작동 원리와 기능은 설명했고요

발전형 터보인 WGT(Waste Geometry Turbocharger)에 대해서 설명 드리면

일반터보 아니 배기가스를 이용하는 터보는 터보의 동력을 배기가스에 의존합니다

터보가 충분히 일하기 위해서는 엔진에서 강하게 배기 가스를 내 보내야 하는 거고

가스가 충분히 나갈려면 엔진이 충분히 빨리 돌아야 한다는 다소 이상한 논리가 됨니다

즉 일반 터보차는 엔진 공회전시 출발시키면 바로 가속이 더디게 진행 됨니다

만일 긴오르막바로 밑에서 출발하면 굉장히 힘들게 가속이 됨니다

그렇치만 이미 충분한 가속을 얻고 출발된 상태면 잘 올라 갈겁니다

초기 가속이 어려운 단점을 보완한 조금 보완한 터보가 WGT입니다

조금큰 터보로 설정하고 저속에서 회전이 빠르게하고 중속에 최적화 하고

그러면 고속은 오바가 되겠죠 고속은 터보후단 압력을 감지(이용)

하여 배기 가스를 다른 통로로 버리는 방식입니다

참고로 터보 회전 속도는 소형은 분당 400000

대형은100000 정도 입니다 너무 길어 지네요

다음은 VGT(Variable Geometry Turbocharger)

[김부장]

터보달린 엔진 매연절감장치 달린엔진 커먼레일 엔진 등 tier3.4 등
공부 해야할 사항이 늘어나고 있는 요즈음 상기와 같은 내용에 감사드립니다

[디젤]

씨리즈 연재 할까요

[디젤]

군산인데
시간되면 좋은 친분 관계였으면 합니다

[김부장]

하시면 많은 도움됩니다

[디젤]

직장인 입니자