| 디젤 기관은 연료 분무상태에 따라 직접연소에 영향을 주고 기관의 성능을 결정한다. | ||||||||
| 연료가 분사된후 연소가 될 때 까지 소요되는 크랭크각은 대략 60도 정도로 매우 | ||||||||
| 짧기 때문에 이 시간 동안에 혼합기가 이상적으로 형성되어 완전연소가 이루어지게 | ||||||||
| 해야 한다. | ||||||||
| 그러기 위해서는 다음과 같은 요건을 갖추어야 한다. | ||||||||
| 1.무화(atomization) - (고압과 소분공) | ||||||||
| 분사된 연료입자의 크기는 연소상태를 좌-우하는 가장 큰 변수로서 연료의 입자가 | ||||||||
| 작을 수록 공기와의 접촉면이 커지므로 기화,연소가 빨라진다. | ||||||||
| 따라서 연료 입자의 크기를 작게 하여야 한다. | ||||||||
| 2.관통도(penetration) | ||||||||
| 연료입자는 고온 고압의 공기속을 될 수 있는 한 돌진하는 힘(관통력)을 가지고 | ||||||||
| 있지 않으면 공기와 접촉이 불충분하여 불완전연소를 일으키기 쉽다. 이것은 | ||||||||
| 무화조건과는 상반되는 조건이지만 연료의 입자를 크게 해야한다. | ||||||||
| 연료의 입자를 크게 하기 위해서는 노즐의 지름을 크게해도 지름의 증가에 비해 | ||||||||
| 관통거리는 그렇게 커지지는 않으므로 관통력은 연소실 구석 구석까지 도달할 | ||||||||
| 정도로 하고 노즐지름은 될수 있는 대로 작게해야 한다. | ||||||||
| 3.분포(distribution) | ||||||||
| 완전연소를 위해서는 입자지름이 고른 연료를 연소실내에 균등하게 분포시켜 | ||||||||
| 연소실내의 공기를 남김없이 연소에 이용할 필요가 있다. | ||||||||
| 이 때문에 노즐의 분사각도, 분공크기, 분공수등을 연소실에 적합하고 정하고 | ||||||||
| 연료입자가 한곳에 밀집하여 불완전연소를 일으키지 않도록 한다. | ||||||||
| 대체적으로 위의 조건을 충분히 만족하기 위해서는 분사에너지가 커야하고 연료가 | ||||||||
| 노즐출구를 탈출 할 때의 초기속도가 클수록 유리하다. | ||||||||
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