[스크랩] 자동차 조향장치의 구조

[산세베리]

자동차 조향장치의 구조

조향장치의 구비조건

1. 조향조작이 주행 중의 충격에 영향을 받지 않을 것

2. 조작이 쉽고, 방향변환이 원활하게 행해질 것

3. 회전 반지름이 작아서 좁은 곳에서도 방향변환을 할 수 있을 것

4. 진행방향을 바꿀 때 섀시 및 차체 각 부분에 무리한 힘이 작용되지 않을 것

5. 고속주행에서도 조향핸들이 안정 될 것

6. 조향핸들의 회전과 바퀴선회 차이가 크지 않을 것

7. 수명이 길고 다루기가 정비하기가 쉬울 것

일체차축 방식의 조향기구

일체차축 방식의 조향기그눈 조향핸들, 조향축, 조향기어, 퍼트먼암, 드래그링크, 타이로드, 조향너클 암 등으로 되어 있다.

독립차축 방식의 조향기구

독립차축 방식 조향기구에는 드래그링크가 없으며 타이로드가 둘로 나누어져 있다. 그 구성은 조향기어를 볼-너트 형식을 사용하는 자동차에는 조향핸들, 조향축, 조향기어, 피트먼 암, 센터링크, 아이들러 암, 타이로드, 조향너클 암 등으로 되어있다. 최근에는 래크와 피니언 형식의 조향기어를 사용하면서 센터링크와 아이들러 암을 사용하지 않는다

조향기구

조향핸들

조향핸들은 림, 스포크 및 허브로 구성되어 있으며 스포크나 림 내부에는 강철이나 알루미늄 합금 심으로 보강되고

바깥쪽은 합성수지로 성형되어 있다.

조향 축

조향 축은 조향핸들의 회전을 조향기어 웜으로 전달하는 축이며, 웜과 스플라인을 통하여 자재이음으로 연결되어 있다.