연료 압력 조절기의 기능 및 원리
1. 연료 압력 조절기능
- 인젝터를 통해 분사되는 연료량은 분사 압력, 분사 시간 및 분사 노즐 홀 직경에 의해 직경에 의해 결정된다. 따라서 분사 노즐 홀 직경은 결정되어 있으며 인젝터에 대해 연료 분사량을 통전 시간으로 제어하려면 분사 압력이 흡기관 압력에 내용하여 일정하게 유지하도록 해야 한다.
- 엔진이 요구하는 연료 분사량은 ECM이 통전 시간에 의해 인젝터를 제어하게 된다. 그러나 연료 압력이 제대로 제어되지 않으면 통전 시간이 동일하다 하더라도 연료 분사량은 제대로 제어되지 않는다. 연료 압력이 높은 경우에는 연료 분사량이 많고 연료 압력이 낮은 경우에는 적을 것이다.
- 흡기관 압력 변화에 대응하여연료 압력을 항상 일정하게 하면 ECM은 인젝터 통전 시간으로 정확한 분사량을 결정할수 있다.
2. 연료 압력 조절기 원리
- 연료 압력 조절기 내부는 밸브 다이어프램, 다이어프램 챔버 그리고 연료실로 구성되어 있다. 다이어프램 챔버는 진공 호스로 흡기 매니폴드에 연결되어 있으며 흡기 다기관에 부압이 걸린다. 규정 압력 초과 사 여분의 연료는 연료 탱크로 리턴된다.
- 그러므로 흡기 매니폴드에 진공도가 높으면 많으 연료를 리턴하여 다이어프램 스프링에 설정된 압력은 항상 일정하다. 최근에 출고된 차량은 환경 문제로 인해 HC 감서를 위해 연료 탱크 내부로 들어가서 외부에는 찾아올수 없는 경우도 있다.
< 연료 펌프 구동 회로도 >