독특한 X2강성로터 구성으로 인해 기존헬기에서는 불가능한 기동성이 가능해졌다.
RAIDER X®는 등록 상표이며 X2™ 기술은 Lockheed Martin Corporation의 비등록 상표이다.
시콜스키사는 동일한 시본설계와 기능을 갖춘 확장가능한 항공기 제품군으로 FLV제품을계획하였다.
FARA - Raider X / FLRAA - Defiant X
S-97 Raider 데모버젼모델은 몇가지 중요한 차이점이 있지만 Raider X 설계의 기초역할을 하였다.
S-97 Raider 프로토타입은 수년동안 비행해왔으며 현재 Raider X 로 알려진것에대한 주요 위험 감소작업을 수행하였다.
FARA사업입찰이 공식적으로 발표되기전에 나온 시콜스키사의 FVL Light 요구사항에 대해 유사한 디자인이 공개되었다.
Bell 360 Invictus 헬기의 2024년 지상주행 테스트를위한 T901엔진이 대기중이다.
Raider X / Bell 360 Invictus 헬기에 탑재될 GE T901 항공터빈엔진
UH-60계열, AH-64헬기의 T700엔진을 차세대 헬기엔진인 GE T901계열 터빈엔진으로 교체될예정이다.
개선된 터빈 엔진은 현재의 표준 엔진보다 마력은 50%, 연료 효율은 25% 향상되어 헬기성능을 극적으로 향상시킨다.
GE Aerospace가 개발한 FARA T901 터빈엔진을 록히트마틴 시콜스키사와 Bell 텍스트론사 동시에 사용할 수 있게 되어 "양 팀 모두에게 공평한 경쟁의 장"을 보장할 것이라고 미육군 관계자가 언급했다.
Raider X 조종석은 미국 공격 헬기의 전형적인 탠덤 좌석 대신 나란히된 좌석을 사용한다. 내부무기와 센서는 향후 업그레이드 및 노후화를 예상하기 위해 FARA 사양에 따라 모듈식 시스템을 사용하여 장착될예정이다.
미육군에서 정찰헬기로 운용했던 이미퇴역한 OH-58D/F 카이오와 워리어 헬기
출처 : Janes, Lockheed Martin, Bell, The War Zone, Popular Science