전 세계의 놀라운 해저 터널들!
어떻게 뚫었을까?
전 세계의 놀라운 해저 터널들!
어떻게 뚫었을까?
©Getty Images
현재 건설 중인 페마른 벨트 터널은
독일과 덴마크를 연결하며, 2029년 완공 시
세계에서 가장 긴 조립식 해저 도로 및
철도 터널이 될 예정이다. 그러나
중국에서 건설 중인 또 다른 해저 터널은
약 10년 내 완공될 예정으로,
이 기록을 깰 가능성이 높다.
21세기의 해저 터널은 더 길고, 더 깊으며,
더 많은 교통량을 수용할 수 있는 것이 특징이다.
지난 180여 년 동안 이러한 선구적인
토목 공학의 사례들이 어떻게 발전해 왔는지,
그리고 현재 가장 길고 깊은 해저 터널은
무엇인지 궁금하다면? 사진을 통해
경이로운 해저 터널의 세계에 빠져보도록 하자.
페마른 벨트 터널
©Getty Images
발트해 아래에서 건설 중인 기록적인
터널의 작업이 순조롭게 진행되고 있다.
길이 11마일(18km)에 달하는 페마른 벨트 터널,
또는 페마른벨트 터널은 세계에서 가장 긴
조립식 도로 및 철도 터널이 될 예정이다
페마른 벨트 터널
©Getty Images
독일과 덴마크를 연결하는 해저
교통 연결은 놀라운 공학적 업적이다.
해저의 암반을 뚫는 대신, 터널의
세그먼트를 해저 위에 배치하고
이를 연결하는 방식으로 건설이 진행된다.
이 프로젝트는 2029년 완공될 예정이다.
템스 터널
©Getty Images
최초로 성공적으로 건설된 해저
터널은 템스 터널이었다.
런던의 템스강 아래에 위치하며
와핑과 로더히스를 연결했고,
1843년에 보행자 터널로 완공되었다.
템스 터널
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당시로서는 놀라운 업적이었던 템스 터널은
1860년대에 이스트 런던 철도를 위한
철도 터널로 전환되었다. 이 터널은
마크 이삼바드 브루넬 경이 설계했으며,
그의 아들인 이삼바드 킹덤 브루넬, 즉
산업 혁명의 위대한 인물 중 한 명이
현장 엔지니어로 참여했다.
머시 철도 터널
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머시 철도 터널은 1886년에 개통되었으며
세계에서 가장 오래된 해저 철도 터널로,
영국 리버풀의 머시강을 가로지른다.
이 터널은 세 개의 머시 터널 중 하나이며, 나머지
두 터널은 1934년에 개통된 퀸즈웨이 터널과
1971년에 완공된 킹스웨이 터널이다.
세번 터널
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또 다른 역사적인 해저 철도 터널인 세번 터널은
영국의 세번강 하구 아래를 통과한다.
공사는 1873년에 시작되었다.
완공 당시 이 터널은 4.3마일(7km)로,
1987년 일본의 세이칸 터널이 개통되기
전까지 이 유형 중 가장 긴 터널이었다.
블랙월 터널
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처음에는 단일 관형 터널로 사용되었던 블랙월 터널은
런던 동부 템스강 아래에 위치한 도로 터널 한 쌍이다.
건설은 어려웠으며, 모래를 통과해야 했고 일부 구간에서는
강바닥에서 불과 6피트(1.8m) 아래에 위치하기도 했다.
1897년 터널이 완전히 개통되었을 당시,
세계에서 가장 긴 해저 터널이었다.
교통 혼잡을 완화하기 위해 1967년에
두 번째 병렬 터널이 개통되었다.
엘베 터널
©NL Beeld
엘베 터널은 토목 공학의 선구적인 사례로,
1911년 개통 당시 기술적인 센세이션으로
찬사를 받았다. 길이 1,398피트(426m)의
이 터널은 직경 20피트(6m)의 두 개의
튜브로 구성되어 독일 함부르크와
엘베강 남쪽의 부두 및 조선소를 연결한다.
터널은 보행자와 자전거를 위해
24시간 이용할 수 있으나, 2023년 이후
모든 차량 통행이 금지되었다.
홀랜드 터널
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1927년 개통 당시 홀랜드 터널은 세계에서
가장 긴 연속 해저 차량 터널이었다.
이 터널은 허드슨강 아래에 위치하며
동쪽의 뉴욕시 하드슨 스퀘어와
맨해튼 로어 지역을 서쪽의
뉴저지주 저지시티와 연결한다
홀랜드 터널
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이 터널은 허드슨강 페리 교통량을 50% 줄이는 데 기여했다.
그러나 그 대가로 뉴욕 브룸 스트리트 입구의 요금소를
지난 후 다리에 진입하기 위해 차량들이 줄을
서면서 심각한 교통 체증이 발생했다
디트로이트-윈저 터널
©Getty Images
디트로이트강 아래를 통과하며 캐나다 온타리오주와
미국 미시간주를 연결하는 디트로이트-윈저 터널은
미국과 캐나다 사이에서 두 번째로 혼잡한 국경 교차로이며,
가장 붐비는 교차로는 엠버서더 브리지이다.
이 터널은 1930년에 개통되었으며 현재
하루 약 13,000대의 차량이 통행하고 있다.
통영 해저 터널
©Shutterstock
통영 해저 터널은 1932년 한국이 일본의
지배를 받던 시기에 완공된 아시아 최초의
해저 터널이라는 점에서 주목받는다.
원래는 자동차 전용으로 설계되었으나,
현재는 보행자만 통행할 수 있다.
퀸즈웨이 터널
©Getty Images
머시강 아래 최초의 터널은 1886년에
앞서 언급된 머시 철도를 위해 설계되었다.
1934년 머시 페리 터미널에 줄지어 늘어선
차량과 트럭의 긴 대기열에 대한 해결책으로
퀸즈웨이 터널이 개통되었다.
퀸즈웨이 터널
©Getty Images
퀸즈웨이 터널은 각 방향에 두 개씩 총
네 개의 차선으로 구성된 단일 차도가 있다.
그러나 개통 당시에는 각 방향에
한 개씩 총 두 개의 차선만 있었다
간몬 철도 터널
©Shutterstock
간몬 철도 터널은 일본 간몬 해협 아래에 있는
세 개의 터널 중 하나이다. 1942년에 완공되어
일본에서 최초의 해저 터널로,
혼슈 섬과 규슈 섬을 연결한다.
간몬 도로 터널
©Shutterstock
1945년 8월 일본의 항복으로 인해
연합군에 의한철도 터널 파괴는 면할 수 있었다.
간몬 도로 터널은 1958년에 개통되었으며,
도로 터널 바로 아래에 별도로
보행자 통로가 함께 건설되었다.
링컨 터널
©Getty Images
링컨 터널은 사실 세 단계에 걸쳐
건설된 도로 터널의 집합체로,
허드슨강을 가로질러 맨해튼과 뉴저지를 연결한다.
마지막으로 완공된 남쪽 터널은 1957년에 개통되었다.
이 사진은 첫 번째 시험 주행 차량 중 하나가
터널을 통과하는 순간 촬영된 것이다.
링컨 터널
©Getty Images
이 터널의 세 개의 관형 통로는
뉴욕·뉴저지 항만 관리청에서 운영하며
총 여섯 개의 교통 차선을 포함하고 있다.
하루 약 120,000대의 차량이 통행하며,
세계에서 가장 붐비는 차량 터널로 알려져 있다
하바나 터널
©Public Domain
쿠바의 하바나 터널은 바티스타 시대에 건설되어
1958년에 개통되었다. 이 터널은 하바나 만 아래에
위치하며, 아바나 델 에스테와 아바나 비에하를 연결한다.
체서피크 만 교량-터널
©Shutterstock
1960년대 초반에는 교량-터널 구조물이 등장하기 시작했으며,
최초로 건설된 구조물 중 하나가 체서피크 만 교량-터널이었다.
이 구조물은 1964년에 개통되었으며, 버지니아주 델마바와
햄프턴 로즈 사이의 체서피크 만 입구를 가로지른다.
터널 구간의 길이는 1마일(1.6km)이다.
트랜스베이 튜브
©Shutterstock
샌프란시스코 만을 가로지르는 해저 철도 터널의 아이디어는
1872년에 이미 도시 계획자들에게 제안되었다.
그로부터 100여 년 후, 이 멀게만 느껴지던 제안은
현실로 이루어져 트랜스베이 튜브가 개통되었다.
트랜스베이 튜브
©Getty Images
트랜스베이 튜브는 1965년에 건설이
시작되어 1974년에 완공되었다.
베이 지역 고속 교통(BART)을 위해 건설된
이 튜브는 오클랜드와 샌프란시스코를 연결하며,
길이가 3.6마일(5.8km)로 북미에서
가장 긴 해저 터널로 알려져 있다.
크로스 하버 터널
©Shutterstock
크로스 하버 터널은 홍콩에서 최초로 건설된
해저 터널로, 1972년에 완공되었다. 이후
이 터널은 홍콩 및 세계에서 가장 혼잡한
도로 중 하나가 되었으며, 하루
117,000대의 차량이 통과한다. 이는
링컨 터널과 거의 비슷한 수준이다.
바르되 터널
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1983년에 개통된 바르되 터널은
노르웨이에서 최초의 해저 터널이 되었다.
이 터널은 부세순데트 해협 아래에 건설되어
바르되야 섬과 본토의 바라니아 반도에
위치한 스바르트네스 마을을 연결한다
세이칸 터널
©Shutterstock
일본의 세이칸 터널은 길이가 33마일(53km)에 달하며
해저 구간을 포함한 세계에서 가장 긴 터널로 알려져 있다.
이 터널은 일본의 고속철도인 홋카이도 신칸센을 운행하고 있다.
세이칸 터널
©Getty Images
세이칸 터널의 건설은 1972년에
시작되어 1988년에 완공되었다.
이 터널은 쓰가루 해협의 해저 아래를
통과하며 혼슈 섬과 홋카이도 섬을 연결한다.
시드니 하버 터널
©Getty Images
시드니 하버 터널은 1992년에 완공되어 개통되었다.
이 터널은 시드니 하버 브리지의 혼잡을 완화하기 위해
시드니 항구에 두 번째 차량 통로를 제공한다. 또한,
시드니 포트 잭슨 물 아래에는 두 개의 교통 터널이 있으며,
그 중 하나는 시드니 메트로를 위한 철도 터널이다.
채널 터널
©Getty Images
채널 터널은 영국 섬과 유럽 본토를 연결하는
유일한 고정 링크이다. 이 거대한 산업 프로젝트는
12,000명의 엔지니어, 기술자, 노동자를 동원했으며,
북프랑스에서 남잉글랜드까지 약 24마일(38km)에
걸쳐 세계에서 가장 긴 해저 터널을 만들었다.
도쿄만 아쿠아라인
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도쿄만 아쿠아라인은 가나가와현 가와사키시와
치바현 기사라즈시를 연결하는 고속도로이다.
주로 일본 도쿄만을 가로지르는 교량-터널 구조로
이루어져 있다. 인공섬 우미호타루가
교량과 터널 구간의 전환 지점을 나타낸다.
포트 마이애미 터널
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포트 마이애미 터널은 건설 비용으로 10억 달러 이상이 들었다.
마이애미 도심의 화물 교통을 완화하기 위해 건설되었으며,
2014년에 개통되었다. 이 터널은 비스케인 만 아래를 통과하며
왓슨 섬의 맥아더 코즈웨이와 닷지 섬의 포트 마이애미를 연결한다.
라이피스트 터널
©NL Beeld
라이피스트 터널은 라이퓔케 터널과 훈드보그 터널
두 개의 해저 터널로 구성되어 있다. 라이퓔케 터널은
스타방에르 시에서 대형 피오르 아래를 지나
솔바크 지역까지 이어진다.
2024년 럭셔리 자동차 제조사 벤틀리가
컨티넨탈 GT 스피드로 라이퓔케 터널을 통과하며
새로운 '해저 속도 기록'을 세웠다.
라이퓔케 터널은 현재 세계에서 가장 긴 해저
도로 터널로 길이가 8.9마일(14.4km)이며,
모든 유형 중에서 가장 깊은 터널이다.
벤틀리 차량은 33초 만에 최고 속도인
시속 208마일(시속 335km)에 도달하며
터널 내 차량의 비공식 기록을 세웠다.
에이스트로이 터널
©Shutterstock
에이스트로이 터널, 또는 에이스트로이아르투닐린은
페로 제도의 탕가피요르드르 해협 아래를 지나
스트레이모이 섬과 에이스트로이 섬을 연결한다.
이 터널은 네트워크 중간에 세계 최초의
해저 원형 교차로를 포함하고 있다는 점에서 독특하다.
칭다오 자오저우만 터널
©Getty Images
중국 산둥성 자오저우만 아래를 가로지르는
첫 번째 칭다오 자오저우만 터널은
2011년에 완공되었다. 현재 두 번째 터널이
건설 중이며 길이는 9.87마일(15.89km)로
예정되어 있으며, 라이퓔케 터널을 제치고
세계에서 가장 긴 해저 도로 터널이 될 것이다.
출처
(GovHK) (CNN) (Sacyr)
(Offshore Energy Magazine)