--선박에서 사용 하는 연료유--
일반 자동차 같은 경우는 engine 이 단순 하게 Diesel Engine 와 Gasoline engine로 구분 되지만 선박 같은 경우는 engine의 종류, maker, 선박의 크기, trunk type, cross head type 등에 따라서 연료유의 종류가 구분 되는데
보통 점도에 따라서 Ifo(30cst), ifo(40cst), Ifo(60cst), Ifo(80cst), Ifo(100cst),ifo(120cst),Ifo(150cst), ifo(180cst),ifo(240cst),ifo(280cst),ifo(380cst)..Bunker C 등으로 구분 되며 여기서 IFO란 (Intermediate fuel oil)의 약자로써 중질유란 뜻이다..괄호 속에 있는 것이 동점도를 나타내는 수치인데 ...이것은 일정한 환경에서 일정한 거리에 이르는 시간을 나타낸 것으로 수치가 높으면 높을 수록 시간이 많이 걸리기 떄문에 더욱 더 조악유로 취급 됨을 알수 있다.
이 동점도는 주로 Bunker C 와 marine gas oil(선박용 경유)를 어떻게 썩느냐에 따라 수치가 결정 된다.
예를 들면 Bunker C 양이 작고 Marine Gas Oil 의 양이 많으면 점도 자체가 낮아지며 상반된 경우에는 점도 자체가 높아 진다..
이렇게 동점도를 조정 하여 적정 engine에 사용 되는 연료유를 만든다..
하여 선박용 연료유를 Intermediate Fuel Oil(IFO) ,또는 Marine Fuel Oil(MFO) 등으로 불린다.
아울러 이러한 IFO는 주로 선박용 주기관(main engine)에 사용 되며 보조 기관(Generator Engine) 에는 주로 Marine Diesel Oil(MDO) 또는 Marine Gas Oil (선박용 경유)사용 되나 현재에는 engine 제조 기술의 발전으로 보조기관에도 바로 IFO 나 MFO 가 바로 사용 되기도 한다..
현재 우리가 흔히메스컴에서 보는 8000 TEU container 선박에는 주로 IFO(500cst)의 연료유가 사용 된다
아래 카테고리의 Bunkering 이란 부분에서 언급 한 사항을 선박에서 사용 되는 연료유로 보다 세밀 하게 살펴 보자
선박용 연료유
선박 회사에서 운항을 담당 하게 되면 보통 연료유 담당자가 되는데 이것을 어떻게 구분 하는지 보면 일단 선박용 연료유는 선박이 전세계 어디를 돌아 다녀 기름을 보급 하더라도 똑같은 성상의 기름을 보급 해야 한다..
이러한 규정에 맞추어 선박용 연료유는 국제 규격(ISO 8217/1996(E) category ISO-F- 에서 규정 하여 동점도 단위와 비슷하게 규정을 해 놓았으며 이것은 세부적인 항목에 따라 max , min 을 정하여 규정 해 놓았다 이것은
DMX
DMA
DMB
DMC
RMA10
RMB10
RMC10
RMD15
RME25
RMF25
RMG35
RMH35
RMK35
RMH45
RMK45
RML45
RMH55
RML55
등으로 구분되며
상기 DMX, DMA,DMB,DMC 는 경유를 구분 한것으로(Blending 정도에 따라 다름)
D 는 distilate 약자로 쓰이며
RMA10, RMB10 .....RML55까지는 ifo(Intermediate fuel oil)로써 첫글자 R 은 residual 을 뜻하는 잔사유 표시이며 중간은 M은 MARINE 으로써 선박용을 뜻하며 A,B,C,D,E,F,....L까지는 등급,
10, 15,25 ,35 ,45, 55등은 점도를 나타낸다
일반적으로 IFO(180cst) 라고 하면 동점도 180 짜리를 말하지만 이것은 50'C를 기준으로 쓰지만
상기 국제 규격상 표시 방법은 100 'C에서의 동점도를 나타낸다
하여 ifo(180cst) = RME25 와 동일 제품으로 봐도 무방 할것으로 보인다