K1 전차는 대한민국 육군이 운용하는 3세대 주력전차이다. 1987년 처음 공개 되었을 당시 전두환 대통령이 88전차로 명명하여 88 전차 , K1 88전차이라고도 불린다.
개량형으로 K1A1 전차가 있다. 숫자 88은 제 24회 서울 올림픽 개최년도인 1988년의 88이다.
1970년대 말 북한이 T-62 대량 보유 첩보를 들으면서 개발이 거론되었으며[1] 1983년 12월에 제너럴 다이내믹스사에서 시제품이 출고되었다.
M1 전차를 기반으로 제작, 한국의 지형에 맞게 소형화되고 사격통제장치와 현수장치가 개량되었다.
초기형의 경우 M1 에이브람스 전차의 장갑재와 유사한 복합장갑(SAP; Special Armour Plate)을 사용하여 2.5세대 전차 수준의 방어력을 보였으나 후기 생산분은 K1A1 전차에 적용된 대한민국에서 만들어진 신형 복합장갑(KSAP; Korean Spacial Armour Plate)을 탑재, 방호성능이 3세대급 혹은 K1A1와 동등한 수준으로 강화되었다.
1970년대 박정희 정권 당시 북조선이 T-62을 대량 보유했다는 첩보를 듣고 동일한 성능의 M60 패튼을 라이센스 생산을 미국에 요구했지만 미국이 거절하자 서독의 크라우스 마파이 사와 신형 전차를 개발하기로 합의하였다.
합의서 서명단계까지 갔으나 미국측이 ROKIT 사업 제안을 들고 나왔고, 결국 당시 미국 신형 3세대 전차인 M1 에이브람스와 유사한 형태와 성능으로 개발이 되었다.
대한민국 육군이 작성한 작전요구성능(ROC; Requirement for Operational Capabilities)을 토대로 1982년 부터 제너럴 다이나믹스 지상부문(GDLS)에서 개발을 담당하고 나머지는 한국의 연구소에서 개발해 1986년 생산했다.
K1 전차는 영국의 로열 오드넌스의 L7 105mm 강선포를 채용하고 있다. 105mm 강선포는 다른 3세대 전차보다는 낮은 관통력인 400~450mm 관통력이나 최근 K274N 신형관통자가 배치되어 120mm 활강포의 초기 관통자인 DM-33이나 JM-33보다 더강한 관통력을 보인다.
사격통제장치는 360도 전면감시가 가능하고 전차장이 조준한 목표물에 포탑을 조절할 수 있는 SFIM(현 SAGEM)차장조준경과 정확히 조준할 수 있는 GPS(레이시온 & Ti)포수조준경을 갖추고 있다. 방어력은 원래 M60A1급으로 개발되었으나 계획이 진행되면서 당시 최신전차인 챌린저, M1 에이브람스, 레오파르트 2 전차와 동일한 방어능력으로 개발되었다.
그 외 연막탄, 파편방지 라이너, 공간장갑등이 있어 다른 3세대 전차와 버금가는 방어능력을 가추고있다. 엔진은 강력한 독일제 1200마력 수랭식 4행정 디젤엔진 (MTU Mb871 Ka-501)을 사용하며 최고속력은 65km/h 이다.
특이한 점은 유도륜과 1,2번 보기륜과 6번, 기동륜에 유기압 현수장치가 있어 전차를 숙일수도 있고 반대로 전차 앞부분을 치켜 올리는 자세도 가능하다.
K1전차에는 전술적으로 요구되는 힘과 속도를 제공하기 위해 터보 추진 1,200마력 디젤엔진이 장착되어 톤당 23.5마력의 추진력을 제공한다.
변속기는 전진4단 후진2단이며 유압 작동식 토션바가 장착되어 있다. 기어변속은 자동으로 이루어지므로 조종수는 조종과 전술기동에만 집중할 수 있다.
고속 기어에서 K1전차는 최대속도 65km로 기동할 수 있으며 저속 기어상태에서는 4km의 속도로 정속주행이 가능하다. 또한 K1전차는 수직 축을 중심으로 한 제자리 선회가 가능하여 신속한 방향전환 능력이 있으며, 유기압식 현수장치와 강화된 토션바가 결합된 복합현수장치를 채택하여 야지에서 고속 주행이 가능하다.
뛰어난 기동 능력과 낮은 차체의 K1전차는 최대 1.2m까지 도하할 수 있으며, 도하키트를 장착시에는 2.2m까지 증대된다.
K1전차의 2축 안정화된 사격 통제 장치는 주간 및 야간관측이 가능하며 전기 유압식 포/포탑 구동장치를 이용하여 최단 시간내 정확한 표적 획득 및 추적이 가능하다.
포수 주조준경(GPS)은 레이저 거리 측정기 2축으로 안정된 열 영상장치 및 주간관측경으로 구성되어 있어 포수가 주간 및 야간 전투상황에서 표적을 획득, 식별, 추적할 수 있다.
열상장치는 어떤 기상 조건하에서도 관측이 가능하며 레이저 거리 측정기는 8,000m까지 정확하게 사거리를 측정할 수 있다.
포탑상부에 장착되어 있는 전차장 조준경은 주간관측이 가능하며, 2축으로 안정된 거울을 통해 포 지향 위치와 상관없이 360도 전방향 관측이 가능하며, 포수 조준경과 연계하여 다중 표적을 획득하여 파괴할 수 있는 헌터 킬러 기능을 보유하고 있다.
포/포탑구동장치는 2축 안정화 장치로서 주포와 공축기관총의 정상, 비상 및 수동모드의 작동이 가능하며 정상모드에서 포 및 포탑은 전기적으로 포수 주조준경에 종속되고 표적지정 모드에서는 전차장 조준경에 종속 운용된다.
디지털 탄도계산기는 각 감지기로부터 최신 정보를 입력받아 조합 처리한다.
K1전차는 105mm 주포가, K1A1전차는 120mm주포가 장착되어 있으며, 부무장으로 7.62mm 공축기관총과 포탑상부에 설치된 7.62mm 및 12.7mm기관총이 있다.
일반적으로 전차장은 12.7mm기관총을 운용하며 탄약수가 7.62mm기관총을 사용한다. 또한 2기의 연막발사기가 포탑의 좌, 우 측면에 장착되어 있어 적으로부터 신속한 은폐가 가능하다.
K1전차는 고유의 간결한 형상을 갖추고 있으며, 지상에서 포탑 최상부까지는 2.25m로 차고높이가 낮으며 타 전차와 비교시 상대적으로 높은 0.46m의 지상고를 갖고 있다.
특수 장갑 판재 용접 구조물로 제작된 차체 및 포탑은 최대의 방호력을 제공하며, 승무원과 장비보호를 위해 화학 및 운동에너지 탄에 대해 높은 수준의 방호력을 제공하는 특수장갑을 주요 부분에 채택하여 승무원의 생존성을 극대화하였다.
자동 소화 장치는 승무원실에 화재가 발생한 경우 자동적으로 적외선 감지기가 감지하여 할론개스를 분출, 화재를 진압한다.
엔진실에는 화재감지선 및 2단계 분사 소화장치가 장착되어 있으며, 수동식 소화 손잡이가 비상시를 대비하여 조종수석과 차량의 외부에 장착되어 있다 .
개량형 K1A1 전차는 K1전차가 보유하고 있는 우수한 기동성능 및 최신의 사격통제장치를 근간으로 120mm활강포를 장착하여 화력 및 전투사거리를 획기적으로 개선한 전차이며, 포/포탑 구동장치 및 탄도계산기의 성능도 개선하였다.
포/포탑 구동력 및 안정화 성능향상을 위하여 구동장치를 개량하였고, 탄도계산기 및 포수보조 조준경을 120mm탄에 적합하도록 개선하였다. 전차 승무원의 생존성 향상을 위해 엔진실 화재감지선을 열저항형에서 열전대감지형으로 교체하였으며, 차체와 포탑사이의 베어링을 와이어 레이스형으로 채택하여 기동간 포탑 선회 특성 및 심수 도하시의 밀봉성을 향상시켰다.
한편 K1 전차에 대한 개량사업도 진행중으로 전차장용 열영상조준경 KCPS를 장착하고 있으며 노후화된 포수용 조준경 GPTTS/GPSS는 신형 국산 영상조준기 KTRU로 대체중입니다.
또한 전차 야지 기동중 기동륜과 사이드스커드사이에 많은 이물질이 끼어 주행성능을 악화시키는 현상을 막기위해 개선된 사이드스커트 교체작업도 진행중이다.
참고로 K-1과 K-1A1 생산단가는 다음과 같다(글참조 : http://weapon.tistory.com/ 무기상님 블로그)
2008년부터 K-1A1전차의 4차 양산이 2010년까지 이뤄지는데, 지금까지 양산을 해 온 K-1전차와 K-1A1전차의 단가를 알아보면 다음과 같다.
K-1전차 양산차수 양산대수 양산기간 양산가격
K-1 초도양산 205대 86-88년 17억 7300만원
K-1 1차 양산 310대 89-91년 18억 900만원
K-1 2차 양산 305대 92-94년 21억 4200만원
K-1 3차 양산 207대 95-97년 28억 3100만원
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합계4차 1027대
K1A1전차 양산차수 양산대수 양산기간 양산가격
K1A1 1차 양산 16대 2001년 47억 3000만원
K1A1 2차 양산 80대 02~04년 44억 7000만원
K1A1 3차 양산 164대 05~07년 구체자료없음
K1A1 4차 양산 224대 08~10년 구체자료없음
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합계 484대
출처 http://blog.yahoo.com/_BI4HZVADSU6BCR56RCSMXLS654/articles/82918/index