오늘 국내 레이스 대회에서 발생한 대형사고 .GIF

현대에서 주관하는 N페스티벌

용인 스피드웨이 최고속 코스에서 발생한 사고 

불행중 다행으로 중상자는 없음

아반떼N이면 200KM 이상 나오는곳

예전에도 레이스에 참가했던 미케닉이

이따위로 할거면 그냥 안한다고 포기하면서

잇섭 레이스카 사고당시 3렙째에 브레이크 답력이 아예 안나왔다는걸 보여줌

레이스에 참가중인 다른 유투버

그전부터 계속 브레이크에 대한 문제제기가 있었는데

결국 대참사로 이어짐

와 이거 어떻게 하려나...

유튜버 잇섭님의 레이싱 콘텐츠를 계기로 관심을 갖게 된 일반인 입장에서, 추가로 설명드릴 수 있는 내용은 다음과 같습니다.

현대 N 페스티벌의 스프린트 기준 클래스는 크게 세 가지로 나뉘며, 각각 아이오닉 N, 아반떼 N1, 아반떼 N2 클래스가 있습니다.
아반떼 N1 클래스는 사전에 판매(또는 대여)된 30대 한정의 특수 제작 아반떼 차량(공도 주행 불가)으로만 출전이 가능한 클래스입니다. 이 클래스에는 대부분 레이싱 업계에서 실력을 인정받은 선수들이 참가합니다.
N2 클래스는 2024년부터 새롭게 생긴 클래스이며, 일반에 양산된 아반떼를 구매한 뒤, 현대가 지정한 업체에서 ‘R튠(R-Tune)’ 작업을 거쳐야만 출전할 수 있습니다. R튠에는 ECU 봉인 씰, 롤케이지 설치, 주조휠 장착, 브레이크 업그레이드(1P → 4P), 견인고리 및 소화기 장착, 전용 타이어 장착 등이 포함됩니다.

N2 클래스는 클럽 선수와 아마추어 선수가 함께 예선 경기를 진행하며, 기록 순서에 따라 아래와 같이 본선에 배정됩니다:1~26위: N2 마스터즈 27~52위: N2 챌린지 1 53위~이하: N2 챌린지 2
예선 결과에 따라 익일 본선(결승전)이 진행됩니다.

2024년 N2 클래스는 첫 시즌부터 논란이 많았습니다. 서킷 주행 도중 일부 차량의 휠에서 타이어가 빠지는 현상이 발생해 긴급 회의 끝에 N2 컵이 예선만 진행되고, 본선이 취소되는 사례도 있었습니다. 또한 연습 주행 중 ‘베이퍼 록’(브레이크 과열로 인해 작동 불능이 되는 현상)으로 추정되는 문제로 인해, 예선 중 고속 코너 및 직선에서 브레이크가 작동하지 않아 사고가 빈번히 발생했습니다.
이에 따라 현대 측은 각 팀의 감독 및 메카닉들과 회의를 거쳐, 브레이크의 에어빼기 작업에 각별히 신경 써달라는 요청을 전달했고, 현재도 원인 파악 중인 것으로 알려졌습니다.

2025년 시즌은 새로운 휠, 타이어, 브레이크 부품으로 시작되었지만, 1라운드 N2 컵 마스터즈 결승전에서 대형 사고가 발생해 많은 선수들이 리타이어하였습니다. 특히 준프로 및 인플루언서 선수들이 다수 참여한 만큼, 관심이 집중된 상태였기에 이번 사고는 더욱 주목을 받았습니다. 그 여파로 N2 챌린지 결승전에 출전 예정이던 선수들 중 절반이 안전 문제를 이유로 불참을 선언한 것으로 알려졌습니다.

제가 아는선에서 적고 chat gpt한테 정리해달라고해서 끄적여봤습니다

결론:만도에서 만든 4p 브레이크가 문제인데 여태 어쩔티비 하다가 결국 대참사남