얼마전 엔진에서 체인갈리는 소리가 나서 타이밍 벨트는 교환주기가 안되었고 우선 외부벨트 탈거하고 시동을 켜봣습니다. 그래도 소리가 계속나더군요 결국 오일펌프체인이 다된거라 직감하고 어차피 수리비 많이 드는거 폐차장에서 엔진 상태 괜찮은걸로 수배해서 타이밍벨트 갈면서 엔진스왑을 했습니다. 몇 칠은 잠잠하다가 물이 조금씩 줄어들더니 결국 헤드가스켓이 나간걸로 판단되어 아뿔사 다시 헤드가스켓을 갈려고 했지만 이미 엔진 스왑하면서 수리비를 많이 써서 그냥 제가 헤드가스켓을 교환하기로 결정하고 토요일날 탈거 일요일날 부착 도합 이틀이 걸렸는데요 완전히 옷은 땀에 쩔어서 사우나에 갔다온 것처럼 되버렸습니다.
우선 헤드가스켓과 흡기다기관쪽 가스켓 그리고 공구는 10, 12 13, 14 17미리 복스홀과 라쳇트 핸들 그라고 스패너와 고무망치등이 필요합니다 아참 헤드면 연마를 위해서 사포는 400호와 100호 정도 2장도 준비하세요
맨먼저 에어컨 벨트 텐션풀리를 탈거합니다. 이때 리프트가 없으므로 한쪽 바퀴를 도로보도블록 턱에 올려서 하부공간이 나오게해서 그밑으로 박스 깔고 12미리 스패너로 고정볼트를 2개 풀어줍니다.에어컨벨트를 제거해도 운행에는 별 영향이 없으니까 안심하고 푸시고 평평한 장소 주로 지하주차장같은데로 이동해서 차가 움직이기 않게 휠 앞뒤로 고정시킵니다.
그리고 기어봉 탈거 및 밋션 케이블, 사이드 케이블을 탈거합니다. 그리고 작업편의를 위해서 앞좌석을 모두 탈거합니다.
그리고 제너레이터와 제네레이터 텐션 풀리 탈거합니다.
그리고 헤드커버와 상부 타이밍벹트 커버를 탈거하고 그 안에 헤드쪽에 타이밍 기어를 타이밍벨트가 이탈하지 않도록 테이프로 단단히 감아줍니다 이게 정말 중요합니다. 이걸 고정안하면 타이밍벨트 하부커버를 탈거하고 실플라이휠 쪽 커버도 탈거해서 하부 타이밍 마크까지 맟춰야하니까 꼭 고정하세요...
그리고 크랭크축 풀리에 14미리 스패너를 끼워서 타이밍 마크를 마춥니다. 제가 찍은 사진에는 작은 점으로 표시된것과 헤드쪽에 타이밍 마크를 맟춰주는데 사진찍는 각도가 잘안나오네요.... 아니면 헤드커버풀면 헤드쪽 타이밍기어 안쪽에 둥근점같은 표시와 12미리 볼트 구멍과 일자로 맟춰주면 되는데 이렇게 되면 1번 실린더가 폭발위치에 오게 됩니다. 실린더 제일윗쪽으로 말이죠 ... 그리고 나중에 조립할때 비후다까지 탈거햇다면 비후다 캡을 연 상태에서 비후다 캡의 1번 위치에 오도록 맞춰줍니다. 그리고 헤드쪽 타이밍 기어도 탈거하는데 이때 타이밍인치가 틀어지지 않게 조심해서 풀어서 옆으로 비켜가게합니다
그리고 각종 호스 탈거 나중에 조립에 편하도록 필요한것만 골라서 풀어줍니다.
그다음은 흡기다기관 제거인데요 먼저 악셀 케이블을 분리하여줍니다. 그리고 에어클리너도 탈거합니다.
그다음엔 하부로 들어가서 배기다기관과 촉매연결 볼트를 2개를 풀어줍니다.
그리고 고정볼트를 풀면 흡기다기관 탈거는 끝납니다. 그리고 헤드 커버를 탈거하고 실린더와 헤드고정 볼트 8개 (14미리) 를 풀어주는데 저는 14미리 스패너에 원형부분에 끼우고 잠김방향과 반대로 즉 반시계방향으로 고무망치로 때려서 고정볼트를 풀어주면 헤드가 분리됩니다.
그리고 헤드면과 흡기다기관과 닫는면의 기존 가스켓잔여물을 제거합니다. 필요에 따라 거친 사포로 먼저 연마하고 나중에 고운 사포로 연마합니다. 그리고 조립은 가스켓을 끼우고 역순으로 조립하면 됩니다. 그리고 헤드 볼트 장력은 우선 단단하게 조은다음 14미리 스패너를 끼우고 고무망치로 반바퀴(180도)정도 더돌아가게 조여주는데 장착하고 나서 필요에 따라 더 조여주면 되는데 휠볼트처럼 가장자리 네귀퉁이부터 안쪽으로 조여주면 됩니다..
1번 실린더 쪽 가스켓이 터져서 녹물이 유입이 심각합니다. 타우너는 거의 1번 실린더쪽에 가스켓이 잘나갑니다
헤드쪽 타이밍기어를 테이프로 고정해서 한쪽으로 치운 모습입니다. 저거 인치 틀어지면 하부 타이밍 마크도 다시 맟춰야하니 주의하세요...그리고 1번실린더가 폭발위치로 와서 상사점에 와있죠?
분리한 헤드입니다. 배기다기관은 붙인채로 촉매하고 연결부분만 풀면 됩니다. 이후에 사포로 헤드면 연마를 해줘야합니다. 너무 거친 사포는 안됩니다.
터진 가스켓입니다. 다행이 헤드면이 울거나 하지는 않아서 가스켓만 교환하기로 결정....
왼쪽에 하얀 점이 보이십니까? 그부분이 헤드쪽에 타이빙 마크와 일치시켜줘야합니다
헤드쪽 타이밍기어에 둥근 마크표시와 헤드고정 볼트사이에 볼트구멍을 일치시켜도 되는데 그래도 되도록이면 헤드쪽 타이밍마크와 맞추는게 정확합니다.
요건 다른각도에서 찍은 사진인데요 혹시나 비후다 교환하고 점화시기 맟출때 헤드커버만 풀고 비후다 1번 위치로 오게 하면 맟춰집니다.
비후다 캡을 제거한 상태인데 1번위치에 오게하면 됩니다.
흡기다기관 탈거한상태인데 카메라가 흔들거렸네요....
흡기다기관과 헤드면이 닫는부분인데 사포로 연마해서 반질반질하네요....
가스켓 장착후 흡기다기관을 조립하면 됩니다..
조립이 다 완료되면 시동걸고 아이들링 상태를 점검하면 끝납니다.
직접 작업을해보니 왜 정비사들이 타우너 헤드 정비를 꺼려하는지 이해가 가더군요...암튼 지금은 냉각수하나도 안줄어들고 평지에서 최고속도 140킬로까지 나오고 내리막은 속도계 넘겨버립니다. 다음번에 동영상 올리도록하겠습니다. 더운데 건강조심하세요....