http://www.mountaineer-wholesale.net/Repair/EFI/FuelPumpInsp.pdf
에서 퍼온 글
FUEL PUMP
ON−VEHICLE INSPECTION
FuelPumpInsp.pdf
야튼간에 대략 보니깐,
연료펌프가 맛이 가면, 연료압을 제대로 못 내주고,
그럼 자동차가 빌빌 거리고,
그래서 가속 불량;
그럼 더더욱 가속페달을 밟고,
그럼 연비가 개판이 되고
이러는 것 같습니다.
연료펌프 제품:
엘란트라 연료모터는 정품이 55,000원 정도 하는데,
http://www.hyosungauto.com/htm/02_01.htm?ipg=goods_read&num=825&barcode=P666S831K&bipg=&qlcode=0003
에 보면, 소나타 것이 엘란트라 것이랑 비슷하게 생겼는데,
가격은 25,000원정도네? 저것을 껴도 되나 몰르겠네요.
연료펌프 제품:
인터넷에서 '보쉬 연료펌프 '로 찾아보면, 33,000원하는 다음과 같은 제품이 있는데,
생긴것은 엘란트라랑 똑같고, 또한 엘란트라랑 엔진이 비슷한 소나타2,3에서도 쓰인다는데,
이것을 엘란트라에 껴도 되는 것인지 모르겠습니다.
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[퍼온 사진]
위와 같은 증상은 '엘란트라'에 많이 발생한다고 합니다.
그래서 연료펌프를 갈때는 저 호스도 갈아 주워야 한다고 하네요.
그런데 저 사진에서 검정색 호스는 길이가 5cm정도 되는데,
엘란트라 DOHC 1.5에 있는 검정색 호스는 길이가 9cm정도입니다.
(뭐 중요한 이야기는 아니지만 그렇다는 이야기임)
(가격은 2,300원이나 합니다. 5cm짜리 고무호스가)
(그런데, 멀쩡한데 애써 갈아줄 필요가 있는가 싶습니다.
제가 DIY로 갈아본 결과 너무 멀쩡해서 안 갈아줬습니다.)
검정색 호스는 연료압력레귤레이터에서 리턴호스로 갈때, 바로 그 호스랑 굵기가
똑같습니다.
[펌] http://www.bd0909.com/images/%C0%DA%B7%E1%BD%C7/%BF%AC%B7%E1%BE%D0%B7%C2/%C0%DA%B5%BF%C2%F7%20%BF%AC%B7%E1%20%B1%D4%C1%A4%BE%D0%B7%C2.htm
| 차종 | 연료압력 | 공회전 | |
|---|---|---|---|
| 현대 | 아토스,아반테,티뷰론,소나타 | 3.0~3.1 | 2.2~2.7 |
| 엑셀,엘란트라,마르샤,산타모,뉴그랜져,스타렉스(가솔린) | 3.34~3.35 | ||
| 엑센트,스쿠프,소나타Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ | 3.05 | ||
| 그랜져XG | 3.3~3.5 | ||
| 겔로퍼(3.0GLS)6V | 3.35 | ||
| 아바테XD,라비타 | 3.5 | ||
| 대우 | 마티즈,라노스,씨에로,에스페로,르망, 누비라,레간자,뉴프린스 | 2.3~2.7 | |
| 누비라Ⅱ | 3.0~3.1 | ||
| 아카디아 | 2.45~2.85 | ||
| 무쏘 2.3(GSL) | 3.2~4.2 | ||
| 무쏘 5.2(GSL) | 3.2~4.0 | ||
| 체 어 맨 | 3.2~3.6 | ||
| 뉴코란도(2.3,3.2DOHC) | 3.2~3.6 | ||
| 기아 | 프라이드(1.3DOHC) | 2.5~2.6 | |
| 아벨라,캐피탈(1.5DOHC),옵티마 | 2.95~3.0 | ||
| 세피아,포텐샤(3.0DOHC),스포티지 | 2.7~3.2 | ||
| 세피아Ⅱ | 3.3 | ||
| 엘란,크레도스Ⅰ,Ⅱ | 3.0~3.1 | ||
| 콩코드 | 3.1~3.45 | ||
| 포텐샤(2.0DOHC,2.2SOHC) | 2.4~2.8 | ||
| 앤터프라이즈,카니발(2.5DOHC)V6 | 2.6~3.1 | ||
| 비스토 | 2.8~3.3 | 2.2~2.7 | |
| 리오 | 2.9~3.2 | ||
| 삼성 | 삼성자동차 | 2.4 |
[글쓴이 씀]
연료펌프는 10년이 되건 20년이 되건 겉으로 봐서는 고장인지 알 수도 없고,
또한 이게 새 연료펌프인지 남들이 쓰다 버린 중고 제품인지 알 수가 없습니다.
그러므로, 카센타에서,
다른 사람의 자동차의 중고 연료펌프를
당신의 자동차에 '새 연료펌프'라고 말하면서 달아 놓아도
고객들은 그것을 알 길이 없습니다.
그래서 만약에 당신이 카센타에 가서 연료펌프를 교환할 때에는
반드시 새 제품을 당신의 손에 쥐고 카센타에 찾아가든지, 아니면,
새 연료펌프를 교체하는 과정을 눈으로 직접 보던지 해야한다고 생각합니다.
그리고 연료펌프를 교체하고 생긴 기존의 연료펌프를 반드시 챙겨오시기 바랍니다.
(미션도 중고로 교환할 때는 기존의 미션을 가지고 와야 하고,
인젝도 교환할 때도 기존의 인젝터도 챙겨와야 하고, 점화플러그, 점화케이블, 배터리,
알터네이터, 연료필터 교환할 때도 항상 기존의 제품들은 챙겨와야만 합니다.)
인터넷에서는 '연료펌프를 교환한 이후에 연비가 나빠졌다'는 이야기들이 있는데,
그것은, 카센타에서 연료펌프를 남들이 쓰다 버린 중고로 바꿔줬기 때문이
아닌가 생각해 봅니다.
[첨가]
제가 엘란트라의 연료필터를 2년전에 갈고,
올해에 연료펌프와 연료압력 레귤레이터를 갈아 본 결과,
다음과 같은 생각을 하게 되었습니다.
1. 연료펌프를 갈려면 상당히 힘들다. DIY하기가 정말 힘들다. (저는 DIY로 연료펌프 갈았습니다)
레귤레이터 교환의 어려움이 1이라면,
연료필터는 4정도,
연료펌프는 10정도 또는 15정도 되는 것 같습니다.
카센타에서는 엘란트라 연료펌프 공임비로 25,000원 정도 받는다는데,
그 정도는 받아도 될 듯 싶었어요.
1. 연료펌프에 붙어 있는 거름망은 그 틈새가 너무 촘촘해서,
왠만한 작은 알갱이가 아니고서는 그 연료펌프 안으로 빨려 들어가지 않을 것 같았다.
연료펌프 거름망이 이렇게 촘촘한데 어떻게 연료필터가 막힐까? 생각될 정도였다.
그러므로 다음과 같은 생각을 하게 되었다.
연료펌프, 연료필터, 연료압력레귤레이터를 셋중에 1개를 교환한다면,
되도록이면 연료펌프를 갈아라.
아까 말했듯이 연료필터가 막히는 일은 드물 것이기 때문이다.
그리고 연료압력레귤레이터는 더더욱 고장날 일이 없다.
물론, 연료압력 테스트를 해보고서 연료펌프를 갈지 말아야 할지 결정하는 것도 좋겠다.
1. 자동자 연료게이지를 오일경고등이 나올때까지 타는 것은 좋지 않다.
그 경고등은 '기름이 떨어지니 기름 넣어라'라는 의미도 있지만,
더 기름이 떨어지면, 연료펌프가 열받아 망가지니 조심하라는 의미도 있다.
1. 기름이 없는데 계속해서 시동을 걸려도 시도하면,
연료펌프가 망가지게 된다.
연료펌프는 모터의 윤활역할과 냉각역할을 위하여 휘발유를 쓴다고 한다.
그런데 그 휘발유가 없는 상태에서 자꾸 연료펌프의 모터를 돌리면,
모터가 열받아 망가진다고 한다.
연료펌프 모터가 망가지면 시동이 안걸리기도 하지만,
연료펌프 모터가 반쯤 망가지면, 시동은 걸리지만,
자동차가 힘이 없고 빌빌 거리고 헤롱거리고,
굼뜨고 기름만 많이 먹고, 시도때도 없이 주유해야 한다.
그럼 이것을 해결하기 위해 배터리 갈고 냉각수 갈고 타임벨트 갈고 알터네이터 갈고 하면서
다른 쪽에서 돈을 헛되이 쓰게 되기도 한다.
연료펌프의 원인을 결국에 해결하지 못하면 자동차를 폐차시키기도 한다.
그러므로 이런 불상사를 막기 위해서,
연료펌프가 망가지지 않도록 주유경고등이 나오면 제까닥 주유하라.
1. 연료펌프로 가는 전선은 2가닥인데,
배터리에서 직접 연료펌프 전선 2가닥으로 연결하면, 연료펌프 돌아가는 소리를 들을 수 있다.
전기 물펌프 돌아가는 소리랑 똑같은 소리가 들린다.
(이런 테스트를 오래 하지 말라는 이야기도 들은 것 같고
특히 휘발유가 없는 상태에서는 이런 테스트를 하지 말아야 한다고 한 것 같고)
1. 연료펌프로 가는 전선에 전류를 측정하면 (전류측정은 직렬연결로 테스트함, 전압은 병렬연결)
4암페어 정도 나온다. 그러므로 연료펌프는 4 * 12볼트 = 48와트.
그러므로 대략 전도등 1개 정도의 에너지를 소비한다.
1. 야튼간에 연료펌프는 소중한 것이고 중요한 것이므로,
카센타에서 교환할 때 반드시 직접 물건을 사가지고 가거나,
카센타 직워들이 교환하는 것을 직접 옆에서 지켜 보거나 해야 하며,
원래 붙어 있던 연료펌프는 되가지고 와야 한다.
(카센타에서 교환한 모든 물품들은 되가지고 와야 합니다.
그게 미션이건, 인젝터건, 배터리건 알터네이터건
ECU건, 수온센서건, 워터펌프건, 뭐건간에..)
1. 연료펌프는 정품으로 갈아야 하지, 중고로 갈면 안된다고 한다.
펌프를 교환하는 공임이 만만치 않기 때문이다.
또한 그 중고가 고장이 났는지 안났는지 알 길이 없기 때문이다.
1. 연료펌프는 나사같은게 없어서, 뜯어서 수리하고 어쩌고 할 부분이 없는것 같았다.
연료펌프를 분해할려면 망치로 내려 까부수는 방법밖에 없는 것처럼 보였다.
1. 연료탱크는 저는 유사휘발유를 사용해본적이 없었서 그랬는지,
탱크가 상상외로 깨끗했습니다. 탱크가 반짝반짝... 빛났습니다.
거름망에도 이물질이 거의 없었고.
1. 연료탱크 밑에는 드레인볼트가 있습니다.
연료주입구 쪽의 연료탱크 밑부분에는
육각나사 21mm짜리가 있습니다. (확실히 21인지는 모르겠음)
그것을 풀면, 연료를 빼낼 수 있습니다.
연료탱크에 수분이 쌓였을때 그 드레인볼트를 풀어서 수분을 제거한다고 합니다.
[펌] 하나 더 올립니다..이것도 별것은 아니지만..^^------- 자동차 정비 정보 공유
엘란트라 dohc입니다...
증상은...가속도 잘받고....엔진 체크등도 안뜨고...힘도 좋고...다좋은데..다만............
신호등이나 뭐 정지 했다가 급출발시....한번 울컥하면서 한박자 늦게 출발하는거....그게 문제였습니다..
아마 둔하신분들은 못느끼겟지만....분명..느낌이 오는 한박자 울컥대는 거였습니다....
참...별것도 아닌것으로...고생많이 했지만...
일단은.....엔진부조현상...전혀없고...엔진룸 열어보니...왠만한건..다갈렸더군요..
그 잘안나가는..점화코일까지도.......타이밍점검결과
아주 양호 하게..누군지 모르지만...작업잘해 놓으셨고..
기본...소모품은 모두 교환된거였고...모든..할수 있는거 다해봤지만...안잡혀서...돌팔이소리 듣겠구나 했느데...........
혹시? 연료압력레규레다.. 연료압이 낮아지면...그럴가능성이 있겠다 싶어
연료압력조절기 교환후...얼레벌레 잡았네요..^^
신품과..구품 비교해보니...오랜세월탓인지...내부 막스프링장력이 매우 약해져있더군요..그래서..연료리턴양이 많아지니...
그랬었던가 봅니다...역시 세월엔 장사없는거 같습니다..
요즘처럼 더운날씨에..고생참으로 많으십니다..^^돈 많이 버세요
댓글
댓글 리스트-
작성자영원하라(김지상) 작성시간 11.04.20 저도 모타(펌프)를 교환하고 싶어요..근데 난이도가 상급이라고 하시니...ㅠㅠ.. 드레인 플러그를 알려주셔서 감사합니다...나중에 한번 풀어봐야겠네요.....
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작성자영원하라(김지상) 작성시간 11.04.20 먼저 뒷시트를 들어내서 연료우끼를 제거한 다음 연료탱크를 내리면 연료모타(펌프)를 교환할 수 있나요?
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작성자김지흥 작성시간 11.05.29 연료탱크까지 내리실 필요는 없구요, 뒷 시트를 들어내면 연료필터로 접근할 수 있는 동그란 원판을 풀면 되는것으로 압니다.
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작성자김지흥 작성시간 11.05.29 참 대단하십니다.
아룰러 좋은 정보 감사드립니다. -
작성자맑은집(김재용) 작성시간 11.11.20 역쉬, 대단하십니다.
엘란트라 연료압이 3.3 이상이라면, 제 차는 낮은 것이 맞네요.
펌프교환 즉각 시행해야 겠습니다..^^
감사드립니다..^^*