(질문) 제연덕트설계중 정압재취득법에서 덕트내에서는 동압은 존재하지않고 정압만존재하는지요..
그리고 동압은 재취득이 안되는지요.. 학원강사님들도 이부분에서 버벅거리더군요..
진실로 정압재취득법이 무엇인지 정확하고 상세한 설명이 아쉽네요..
덕트설계에 다년간 설계*연구하고 계시는 고수님의 한수내공 이덕화 부탁해요~~~
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댓글
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작성자엔트로피 작성시간 11.02.02 덕트내 유속이 0이 아니면 항상 동압 V2/2g은 존재합니다. 전압=정압+전압에서 덕트내 손실이 없다고 가정하면 전압은 일정하겠지요.(일종의 에너지보존법칙). 그런데 정압과 동압은 서로 변환될 수 있습니다. 예를 들어 덕트 단면적이 증가시키면 유속감소로 동압이 감소합니다. 이 감소된 동압이 정압으로 전환되겠지요.
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작성자엔트로피 작성시간 11.02.02 덕트설계에서는 전압과 동압중에 정압이 중요한 의미를 갖습니다. 왜냐하면 정압이 덕트마찰손실을 감당해야 하기 때문입니다. 동압은 덕트단면적에 따라 구간별로 변할 수도 있고, 최종 취출구에서도 취출풍량이 중요하고 취출유속(즉, 동압)은 종종 별 의미가 없이 버려지는 에너지라고 볼 수 있습니다. 위에서 "동압 재취득"은 덕트 단면적을 줄이면 동압이 증가하지만 마찬가지로 의미가 없고 중요한 것은 정압입니다.
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작성자엔트로피 작성시간 11.02.02 정압재취득법은 결국 덕트 구간별로 유속을 조정하여 동압감소분을 정압취득분으로 전환하여 활용하는 것입니다.
고수는 아니지만 생각나는 대로 적어봤습니다.