시동이 걸려있어도 계기판에 밧데리가 나가지를 않고.. 계속 상주하고 계서셔...
이참에 걍.. 딴넘으로다가 교환을 했습니다.
요번에는.. 폐차장댁이 아니고.. 재생댁입니다.
마티즈 알터네이터이고 재생으로 5만원들었습니다.
폐차장이 싸긴하나.. 뭐.. 재생도 그닥 믿을것은 못되지만.. 수리품이니.. 좀났지않을까해서 구입했습니다.
참고로하자면.. 흔히.. 제네레다라고 부르는.. 발전기는.. 용어가 두가지가 있습니다. 알터네이터.. 제네레이다..
제네레이터는... 직류형 발전기이고.. 알터네이터는.. 교류형발전기입니다.
차량이나 장비의 알터는.. 교류발전기를 직류로 바꿔주도록.. 맹그랐습니다... 만든분이용..ㅎㅎ
초창이의 차량에는.. 직류발전기를 장착하였으나.... 교류로 바뀐이유는.. 교류발전기의 장점은..
어느 고속알피엠이나.. 저속알피엠이나.. 충분한 전력을 공급한다는.. 장점에서라고.. 지식인이 그럽니다.. 6ㅡㅡ
혹시나.. 장비나.. 차량의 배선작업을 하실경우가 있으시면.. 밧데리 - 단자를 빼두시는게 좋습니다.
-단자를 먼저 빼는이유는.. +를 먼저 탈착할경우.. 스패너로인해.. 차체부분이 접촉이되면.. 스파크가 튀기기때문이라는...
사진의 설명을 드리자면.. 혹시나.. 해보시고 싶으신 분이 있으실까봐...
사진에 보시면.. 뒤쪽에.. L R 단자가 있습니다. 일단..잭이 없는관계로다가.. 전선을 납땜질했습니다.
그리고 옆에 10mm너트가 있는데요.. 요넘은.. +단자입니다. 밧데리에 연결합니다.
나중에.. + 보강을 해야해서.. 그때.. 다시한번 올리겠습니다.
그리고 L R단자는...
L은.. 계기판에.. 밧데리를 표시해주는 단자입니다. 시동이 꺼져있을때.. 밧데리 경고등이뜨고.. 시동이 걸리면..
L 단자에서 전기가 나와서 밧데리경고등이 꺼지게 하는역활을 합니다. 알터가 정상작동이 된다는 표시입니다.
R단자는.. 제어선인데.. 별필요없습니다... 저한테는요...
제가 필요한 선인.. L단자의 선입니다.
12mm스패너로 너트를 푸시고 앞쪽에 볼트를 푸시면.. 알터가 앞.뒤로 움직입니다. 그러면..벨트를 풀어주세요.
그리고 아래쪽에 보시면.. 12mm볼트가 있습니다. 그것도 같이 풀어주시면.. 알터가 빠집니다.
그리고.. 잭과함께.. 10mm너트에 연결된 선을 빼주시면 됩니다. +선이기때문에 밧데리를 빼지않으시면..짜릿합니다.
띠어낸 알터와 새로 장착할 알터입니다. 알터를 장착하실려면.. 일단 고품을 띠셔서.. 폐차장이든.. 재생집이든..
가져가셔서.. 볼트자리가 맞는지 확인후에 사오셔야합니다. 않그러면.. 개조를... 그리고.. 혹시 크기가 약간 크다면..
엔진에 다이를 약간 개조를 해야할경우도 있습니다.
일단 조립은 분해의 역순이라 배웠습니다.
알터장착후에 벨트 장력을 맞춰줘야합니다. 정확하게 맞춰줄수가 없기때문에.. 통상적으로 마춰주는 방법은..
알터를 대략고정후에 엄지손가락으로 벨트를 눌러서 엄지손가락 마디 하나정도로 맞추시면 맞습니다.
그런데.. 너무 빡빡하게 고정을 하시면.. 벨트에 장력이 세져서.. 알터와.. 워터펌프 무리를 주게 됩니다.
그리고 너무 느슨하면.. 벨트가 풀리에서 헛돌게 되어서.. 냉각효율이 떨어지고.. 충전도 잘않됩니다.
요놈은.. 옵션으로다가... 기름깔때기 입니다. 어제 스텐 파이프 용접하면서.. 뻘찟거리로 만든것인데요.. 부속비만.. 2만원이라는.. 차라리 깔대기를 사고마는건데... 휴.... 아까.. 기름넣으면서.. 사용해봤습니다... 뭐.... 없는것보단....흠...