제가 신설했던 두 노선은 의왕IC부터 노선이 확 달라집니다.
1005-2번은 의왕IC에서 판교를 거쳐 한남동으로 가고
1110번은 의왕에서 과천.사당.고속터미널 경유 한남동으로 갑니다.
너무 노선차이가 심하죠..
차라라 7770이 1110번에 흡수되는게 낫다고 생각합니다.
--------------------- [원본 메세지] ---------------------
제일여객
62번 (뚝섬~구로동)
범일운수
도시형 9번 (방화동~여의도)
도시형 125번 (방화동~영등포)
도시형 128번 (방화동~서울역)
도시형 70번 (소하동~신촌역)
도시형 76번 (시흥동~옥수동)
도시형 76-1번 (시흥동~옥수동) (76번 기존의 적색노선 분리노선)
도시형 94번 (서울대~금옥여고)
도시형 98번 (군포시~본동)
도시형 99번 (군포시~구로공단역)
도시형 104번 (군포시~여의도)
도시형 107-2번 (소하동~영등포)
도시형 108번 (시흥동~당산동)
도시형 108-1번 (시흥동~신도림역)
도시형 124번 (소하동~신세계)
도시형 289-1번 (시흥2동~강남역)
순환형 412번 (양천향교~당산역)
순환형 481번 (독산역~시흥동 벽산아파트)
-->481은 이미 존재하는 번호이므로 481-3번으로 변경
순환형 482번 (구로공단역~반도아파트)
순환형 483번 (안천중~시흥동 벽산아파트 3단지)
순환형 499번 (군포시~박미고개상가)
-->재단축
좌석형 63-1번 (인천광역시~광화문)
-->서구청으로 변경
리무진 605번 (인천국제공항~시청앞)
리무진 605-1번 (인천국제공항~명동)
신성여객
직행좌석 1004번 (수원역~김포공항)
-->리무진으로 전환
직행좌석 1005-1번 (죽전)~(분당~광화문)
-->두 노선 통합
직행좌석 1005-2번 (수원역~광화문)
-->감차
직행좌석 1005-5번 (장안타운~광화문)
-->증차
직행좌석 1005-7번 (에버랜드~광화문)
-->폐선(5000번에 통합)
직행좌석 1110번 (수원역~광화문)
-->1005-2번에 통합
직행좌석 1110-1번 (수원역 ~ 고속터미널)
-->3000번과 통합
직행좌석 1118번 (수원역~에버랜드)
직행좌석 1500-3번 (죽전~사당역)
직행좌석 5005번 (명지대 ~ 사당역)
직행좌석 5500-1번 (민속촌~광화문)
-->증차
직행좌석 7007-1번 (민속촌~영등포)
-->분당이 아닌 수지로 조정
광역직행 9000번 (분당~광화문)
리무진 (분당.성남~인천공항)
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