--이 내용은 주총내용의 일부를 간추린 것입니다.--
안녕하십니까?
평온하신지요?
보통운송그룹 대표 이사입니다.
이렇게 저희 보통운송그룹 주주총회를 참여해주신 여러분께 감사드립니다.
솔직하고 정직하고 건전한 교통문화를 이룩하고저
저희 보통운송은 제1차 결산을 하였습니다.
오늘 주주총회를 하였고
즐거운 분위기에서 진행하였습니다.
(문제는 없었기에...^^; 다만 64-2번 좌석버스 노선변경에는 이견이 많아
조금 논쟁거리가 있음)
----보통운송그룹주식회사 결산----
저희 회사의 결산을 발표하겠습니다.
저희 회사의 이익증대률은 55.77%이며
몇 개 노선을 제외하고는
대부분 이익과 승객률이 늘어났습니다.
이번에 흥미로운 사실을 발표해드립니다.
1. 승객률(1대당 하루 평균 승객률)
승객률이 가장 높은 노선과 낮은 노선을 발표합니다.
가장 높은 노선은 회기역-경희대를 운행하는 마을버스이며
승객률은 평균 70%~80%입니다.
회기역에서 경희대의료원이나 경희대를 오가는 학생과 직원과 의료원 손님들이 많이 이용하고 있습니다.
반면 가장 낮은 노선은 112-5번입니다.
승객률은 7%~10%입니다.
이 노선은 유사노선인 573번이 재개통되었기 때문입니다.
전체적으로 1.2~4.5배 증가하였습니다.
다만 85번, 좌석 30번은 유사노선신설(85번은 550번분리로, 30번은 30-1신설과 1008연장때문)로 다소 감소하였습니다.
승객률이 증가한 이유는
각종 이벤트 개최와
OK캐쉬백 사용, 적립포인트 증가, 캐쉬백카드 환승할인가능(곧 시행), 외국카드사용가능(곧시행)등의 편의증대,
또한 우수한 차종과 지속적인 기사 교육으로 친절도 증대가 주효한 것입니다.
특히 이번에 승용차 승객의 35%가 버스를 이용하고 있고, 지하철 이용객의 7%가 버스를 다시 이용하고 있다는 것도 흥미로운 일입니다.
2. 이익률(1대당 하루 입금 이익률)
전체적으로 1.2배~10배정도로 증가하였습니다.
그러나 85번과 30번은 이익률이 감소하였으며
112-5번은 이익률이 급감하였습니다.
그리고 이번에 의외의 결과가 나왔는데
910번의 승객률과 이익률 소폭 감소라는 것입니다.
배차간격이 길어 몇몇 승객들이 외면하고 있다는 것으로 분석됩니다.
3. 자금건
현재 후원업체는 SK(통신장비, 카드지원등등....)이며
이케아, 아디다스의 적극적인 지원과
사우디 왕가의 지원등 외자유치에 성공을 거두고 있으며
통일교 재단의 지원유치에 성공하였습니다.
앞으로도 좋은 소식들을 여러분께 들려드리겠습니다.
3. 마치며
앞으로도 저희 보통운송그룹은 아시아 최고를 넘어 세계 최고의 운송업체가 되기 위해 최선을 다하겠습니다.
주총에 참여해 주셔서 감사합니다.
안녕하십니까?
평온하신지요?
보통운송그룹 대표 이사입니다.
이렇게 저희 보통운송그룹 주주총회를 참여해주신 여러분께 감사드립니다.
솔직하고 정직하고 건전한 교통문화를 이룩하고저
저희 보통운송은 제1차 결산을 하였습니다.
오늘 주주총회를 하였고
즐거운 분위기에서 진행하였습니다.
(문제는 없었기에...^^; 다만 64-2번 좌석버스 노선변경에는 이견이 많아
조금 논쟁거리가 있음)
----보통운송그룹주식회사 결산----
저희 회사의 결산을 발표하겠습니다.
저희 회사의 이익증대률은 55.77%이며
몇 개 노선을 제외하고는
대부분 이익과 승객률이 늘어났습니다.
이번에 흥미로운 사실을 발표해드립니다.
1. 승객률(1대당 하루 평균 승객률)
승객률이 가장 높은 노선과 낮은 노선을 발표합니다.
가장 높은 노선은 회기역-경희대를 운행하는 마을버스이며
승객률은 평균 70%~80%입니다.
회기역에서 경희대의료원이나 경희대를 오가는 학생과 직원과 의료원 손님들이 많이 이용하고 있습니다.
반면 가장 낮은 노선은 112-5번입니다.
승객률은 7%~10%입니다.
이 노선은 유사노선인 573번이 재개통되었기 때문입니다.
전체적으로 1.2~4.5배 증가하였습니다.
다만 85번, 좌석 30번은 유사노선신설(85번은 550번분리로, 30번은 30-1신설과 1008연장때문)로 다소 감소하였습니다.
승객률이 증가한 이유는
각종 이벤트 개최와
OK캐쉬백 사용, 적립포인트 증가, 캐쉬백카드 환승할인가능(곧 시행), 외국카드사용가능(곧시행)등의 편의증대,
또한 우수한 차종과 지속적인 기사 교육으로 친절도 증대가 주효한 것입니다.
특히 이번에 승용차 승객의 35%가 버스를 이용하고 있고, 지하철 이용객의 7%가 버스를 다시 이용하고 있다는 것도 흥미로운 일입니다.
2. 이익률(1대당 하루 입금 이익률)
전체적으로 1.2배~10배정도로 증가하였습니다.
그러나 85번과 30번은 이익률이 감소하였으며
112-5번은 이익률이 급감하였습니다.
그리고 이번에 의외의 결과가 나왔는데
910번의 승객률과 이익률 소폭 감소라는 것입니다.
배차간격이 길어 몇몇 승객들이 외면하고 있다는 것으로 분석됩니다.
3. 자금건
현재 후원업체는 SK(통신장비, 카드지원등등....)이며
이케아, 아디다스의 적극적인 지원과
사우디 왕가의 지원등 외자유치에 성공을 거두고 있으며
통일교 재단의 지원유치에 성공하였습니다.
앞으로도 좋은 소식들을 여러분께 들려드리겠습니다.
3. 마치며
앞으로도 저희 보통운송그룹은 아시아 최고를 넘어 세계 최고의 운송업체가 되기 위해 최선을 다하겠습니다.
주총에 참여해 주셔서 감사합니다.
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