비아지오 M7 중국산 전동 자전거 배터리 리필에 관한 내용입니다
접이식 미니벨로 형으로
요즘 배달용, 출퇴근 용으로 부쩍 인기 있는 자전거인 것 같아요
16인치 휠에 48V, 350W 모터가 장착되었습니다
도로주행 시 면허증은 있어야 합니다
규격상 자전거 전용도로 통행도 안될 것 같구여
파스, 쓰로틀 겸용으로
배터리는 대용량 18.2Ah를 장착하고
18Ah 배터리 한번 충전으로 140Km 주행이 가능하다고 합니다
삼성 셸을 사용한 모델도 있다고 하는데요
삼성셀은 수명이 길고 안정되어 아직 리필 의뢰들어온 것은 없네요
최소 5년이상 10년은 되어야 들어오겠죠?
등판 가능 각도는 30°로 표기 해놓았는데
거의 암벽등반이 가능하다는 것이죠?
상식적으로...
100m를 주행하는데 약 58m 높이를 등판한다고 하는데...
가능할까요?
목숨 걸고 끌고 올라가는 것은 가능해 보입니다
뒤로 자빠져서 기절할 수도 있지만요... ㅋ..
한 분께서 배터리가 수명을 다한 것 같다고
배터리를 보내오셨습니다
점검 후 오랫동안 안심하고 쓰실 수 있는
국산 셀로 교체해 드렸어요
KTX형 배터리가 싵포스트 하단에 장착됩니다
분리한 배터리 모습이구요
일명 KTX형이라는 배터리와 형태가 비슷하구요
KC 인증을 획득했어요
온, 오프라인 합법적인 판매 구매가 가능합니다
전압은 48V에 용량이 18.2Ah로 나와있구요
모델명은 VIAGGIO-M7, BLT13S7P입니다
배터리 케이스를 분리한 모습입니다
배터리 팩은 방수 처리는 전혀 안 되어있으므로
우천 운행 시 침수에 주의하셔야 합니다
물먹고 방전되어 못쓰게 되어 들어온 배터리 꽤 많아요
생산일자는 2024년 8월이니 약 1년 정도 썼어요 ..
중국산 리튬이온 셀에는 짧은 수명의 한계가 분명히 있습니다
삼성 셀 약 10년에 비하면 파리 목숨같아요
어떤 어리석은 백성은
혹시나하고 중국산 셀이 든 배터리 30만 원에 싸게 샀다고 빡세게 좋아하다가
배터리 땜에 1년 내내 스트레스받다 기절해 실려 가기도하지만
똑똑한 백성은
좀 더 써서 삼성 셀이든 배터리 50만 원에 사서 10년 넘게 잘 쓰고도 빵빵해
후손에게 가보로 물려주기도 하죠?
91셀을 사용 13S7P로 구성되었어요
어마어마한 구성이죠?
배터리 팩의 전압은 49.6V로 계기판 전원은 들어오겠네요
사용된 셀은 INR18650-26E라는 중국산 셀입니다
잘못 건들면 푸른색 불꽃과 함께 옆구리가 터지는 아주 무서운 셀이죠?
셀들의 전압을 체크해 봤어요^^
제일 전압이 낮은 셀은 3.141V
제일 전압이 높은 셀은 3.877V가 나오구요
전압 분포는
3.871, 3.874, 3.875, 3.141, 3.867, 3.874, 3.870, 3.864, 3.868, 3.860, 3.862, 3.877, 3.872V입니다
전압 편차는 0.736V, 무려 17% 이상 전압 언바란스로
살아생전부터 겔겔겔하다가 조기에 맛탱이 간 거죠?
중국산 셀에 국산셀 품질을 기대하는 것은 범죄행위입니다...ㅋㅋ.
충전기를 들이대면 바란스가 대폭 틀어지며
몇몇 셀의 전압이 급상승하며 충전이 바로 종료됩니다
충전도 문제지만
방전 시에도 전압 급하락으로 조기 완료되고요
이 중국산 셀은 특성이 참 특이합니다
수명도 너무 짧고요
배터리의 품질 기준은
개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^
모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..
허구한날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?
바보도 아니고..
특성이 안 좋은 셀들은...
충분한 병렬로 보강하지 않는 한
경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다
괜히 비싼 밥 먹고 바란스 맞춘다고 호들갑 떨면 욕먹어요..
언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는
전압이 전부 제각각이므로
만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라
매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고
주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.
배터리 때문에 스트레스 너무 받아 기절할 수 있어요^^
새 셀로 교체하였습니다
삼성 INR21700-50GB로 교체하였습니다 (사진은 50E)
최근 5~6개월 전 삼성서 생산된 셀입니다
요즘 시중에 엄청 많이 나돌아 다니는
태양광발전소나 전기 자동차에 쓰다가 폐기된 셀들을 주워다
재활용하는 것 아닙니다^^
배터리 교체 시 두 눈 부릅뜨고 꼭 확인하셔야 합니다
한순간의 선택이 1년 또는 10년이 될 수 있어요
52셀을 이용하여 13S4P로 구성하여
48V, 20Ah가 되겠구요
주행거리 수명 등 성능이 어마어마하게 향상됩니다
싸게 산 배터리가 결국 가장 비싼 배터리죠?
셀의 최대 방전 가능 용량은 14.55Ah...
4개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 58.2Ah...
이 셀은 뻥이 없어요^^
경사가 심한 골목길에서도
셀이 스트레스 안 받으니
언바란스 거의 안 나고 수명도 길어지고
끝까지 만충도 가능하겠죠?
우천 시 대비 꼼꼼히 방수 포장하였구요
앞으로 10년은 더 쓰셔야 하니까요
오리지날 중국산 배터리 18.2Ah로 140Km를 주행 가능하다고 하니
20Ah로는 약 154Km 주행 예상되구요
전압이 천천히 떨어지니
전과는 비교가 안될정도의 강력한 모터 힘도 느껴지실 겁니다
수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요
보통 삼성 셀의 경우....
수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로
10년 이상 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?
물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠
만충 회수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요
꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고
같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면
충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요
만약 장거리 여행을 계획 중이시라면
아래와 같이 보조 배터리를 추가하실 수도 있습니다
A. 소형 프레임 가방을 이용, 10Ah를 추가하여 약 68Km를,
B. 핸들에 중형 케이스를 설치, 약 20Ah를 추가하여 약 136Km를,
C. 프레임 위에 KTX형 케이스를 이용 약 20Ah를 추가하여 약 136Km를,
단, 카다록 상에 게시되어 있는 주행 거리를 참고한 예상 거리입니다^^
감사합니다
Written By 가나배터리
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리필의 장점
1. 기존의 배터리보다 용량은 커지고 비용은 적게 든다.
2. 최근에 생산된 양질의 국산 셀로 만듦으로 배터리의 오랜 수명을 기대할 수 있다.
3. 품질 보증이 되며 AS가 된다.
중국산 직구 배터리의 단점
1. 표시된 용량과 실제 용량이 다른 경우가 많다 (심한 것은 1/2 이하도 있어요)
2. 배터리가 생산된 날짜를 알 수 없다 (오래 보관했던 중국산 배터리는 수명이 매우 짧습니다)
3. 싸구려 재료를 쓰다 보니 매우 위험하며 AS라는 것은 아예 존재하지 않는다.
4. 수명 예측이 거의 불가능하다
5. 배터리가 고장이 나거나 문제 생기면 판매자는 바로 잠수타고 연락이 두절되므로 황당스럽다
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