"Go-Around" (복행)에 관하여

[지바고]

* Go-Around" (복행) *

이번에는 “Go-Around” 에 대하여 알아 보겠습니다.

“고-어라운드” 는 우리말로 “ 복행” 이라 합니다.

“고-어라운드”란 착륙 접근 중 어떠한 이유로 착륙을 포기하고 다시 상승하는 것을 말합니다.

“고-어라운드”를 하는 원인으로는 대략 다음과 같은 것이 있을 수 있겠습니다.

1) 조종사가 심적으로 착륙할 마음의 준비가 되지 않았을 경우

2) 항공기의 모든 설정이 착륙하기에 적절하지 않을 경우

3) 바람의 방향이 갑자기 변하여 착륙에 자신이 없을 경우

4) 최종 어프러치 중 활주로의 센터라인에 정렬하지 못하였을 경우

5) 활주로 상에 장애물이 있을 경우

6) 어프러치 속도가 빨라 목표한 터치다운 지점을 통과하였을 경우

7) 터치다운 지점에 너무 높게 접근한 경우

8) 타워나 그라운드에서 “고-어라운드” 지시가 있을 경우

등등 여러 가지가 있을 수 있겠습니다.

“고 어라운드”의 판단은 대부분 조종사의 몫이므로 최종 접근시 자신이 없거나 또는 약간 이상하거나 의심스럽다면 망설이지 말고 무조건 “고-어라운드”를 하여야 하며 무리하게 착륙하지 않도록 하여야 합니다.

동영상 내용 중에 생소한 용어가 몇 개 있는데 아래와 같습니다.

VSI : Vertical Speed Indicator :

수직방향의 속도를 나타내 주는 계기로서 분당 몇 피트로 상승 또는 하강 하는지를 알려주는 계기입니다.

아래의 계기는 아날로그 식의 VSI 지시기 입니다.

수평비행시에는 상승이나 하강이 없으므로 바늘은 왼쪽의 0을 가리키며

윗방향으로 5를 가리키면 분당 500피트씩 상승하는것을 의미하며

아래의 5를 가리키면 분당 500피트씩 하강 한다는것을 나타내줍니다.

아래 사진은 Glass Cockpit (Digital 식)인 Dynon Skyview 입니다.

위 그림에서 오른쪽 노란색의 동그라미 안에 100이라는 숫자가 있는데 이것이 바로 VSI 입니다.

그림에서는 분당 100피트 상승 중을 나타내며 하강시에는 숫자 앞에 "-100", "- 500" 등으로 표시됩니다.

노랑색의 동그라미는 실제는 없는 것이며 제가 설명하기 위하여 그린 것입니다.

Vx : (Speed that will allow for best angle of climb)

최대 상승각 허용 속도 를 말하며 주어진 거리에서 가장 높은 고도로 상승할 수 있는 속도

또는 이륙시 장애물 회피시의 상승속도를 말합니다.

Vy : (Speed that will allow for best rate of climb)

 짧은 시간내에 최대의 고도로 상승할 수 있는 속도를 말합니다.

아래 그림은 Vx와 Vy 를 알기 쉽게 그림으로 나타낸 것입니다.

AGL : Above the Ground Level

지상으로 부터의 고도를 의미합니다.

즉 AGL 1000 이면 지상으로부터 1000 피트를 말합니다.

참고로 고도를 표기하는데에는 "FL-00" 이란 표기도 사용하며 Flight Level 이란 의미입니다.

FL100 은 Flight Level 100 으로서 비행고도 10,000 피트를 의미합니다.

FL 의 표기는 100피트 단위로 사용합니다.

FL100 = 10,000 피트

FL 250 = 25,000 피트 식입니다.

안전하고 멋진 비행을 오래하려면 끊임 없이 지식을 축적하고 공부하는 노력이 필요합니다.

비록 아마츄어 조종사이지만 멋지고 안전한 비행을 위하여 많은 공부를 하였으면 합니다. 

아래 고-어라운드에 관한 동영상을 참고하여주시기 바랍니다.

영문원문 출처 : https://www.youtube.com/watch?v=yaaZEK22YRg

공주비행장 지바고.

감사합니다.

[자유와도전(김성민)]

오늘 제주공항서 go around 화면 함 올라오더라구요, 저도 항상 잘 읽고 갑니다, 담엔 ATC(무전), 항법 등도 함 다뤄주세요 패턴무전만 해봐서 장저리 ATC 할줄 모르거든요 형식은 대충 알고 있긴한데 2,500ft 넘어서는 아카시아 호출해야된다고 그러지 각 공항 30마일 이내 접근하면 공항그라운드로 호출해야되고, 아직 잘 모르겠더라구요 그런게 어느 규정에 나와있는지도 모르겠구요 워치맨은 오산이고 아카시아는 대구이고 주파수는 똑같다은데 위지방에서 워치맨이 맞고 밑지방은 아카시아가 맞다는 사람도 있구요, "워치맨, hlc 000 with you, 내위치, 고도, 목적지등, 메인테인 VFR" 이 정도밖에 몰라서요

[지바고]

아카사아나 워치맨은 방공관제센터인 MCRC 의 콜사인이며 오산이 워치맨 대구가 아카시아입니다 그러나 비행위치가 어디든 와치맨 부르는데 아카시아가 나올 수도있고 아카시아 부르면 워치맨이 응답하기도 하므로 어디를 불러야 하는지는 고민할 필요가 없습니다 그리고 2500피트이상에서 컨택해야 한다는 것은 잘못된 것이고 비행을 시작하면 500피트만 되어도 나의 안전과 다른 트래픽 과의 안전을위해 컨택하는것이 좋습니다
이야기하신 모든 내용 시간되는대로 준비하겠습니다
감사합니다

[장등]

잘 읽었습니다 감사합니다.

[지바고]

읽어주셔서감사합니다

[돈브로]

좋은 자료 감사합니다. 윗글에 복행 영상과 함께 보니 더 유익한 것 같네요. 앞으로도 좋은 자료 부탁드립니다.