작성자국.화.꽃.향.기작성시간04.08.15
리프팅턴... 실수로 인한 코너링입니다.. 원래 크레어가 만들때의 생각은.. 이펙트 펜을 가동하여 코너링시 다운포스를 하므로써 차의 바닥에 짝 달라붙게..(접지력 향상을 위한 이펙트펜)하려는게 목표였죠.. 쉽게 생각하시면 오거의 "미라쥬턴"을 생각하시면..
작성자국.화.꽃.향.기작성시간04.08.15
근데 이걸 하야토가 오사무와의 테스트매치에서 무리한 진입으로 인해 머신을 공중으로 날려버리죠... 그걸 아스라다가 이펙트 팬을 반대로 돌려 차를 더 띄워서 공중에서 코너링을 하게 된거죠.. 원래대로한자면 "리플렉트턴"이란게 되지만.. 차를 띄워서 돌려버리니 "리프팅 턴"이 된거죠..
작성자열혈카가군작성시간04.08.15
뭔가 잘못 아시는것 같은데... '이너셜 드리프트'는 '관성 드리프트'입니다. 관성 드리프트는 프론트쪽의 접지력을 이용한 일반 드리프트와는 달리 프론트, 리어 4바퀴... 곧 전륜이 모두 미끄러지는 드리프트를 칭하며 드리프트중 가장 높은 난이도를 자랑하는 주행법입니다...
작성자angel_gabrieL작성자 본인 여부작성자작성시간04.08.15
또 열혈 카가군님~ 일반 드리프트가 프론트쪽의 접지력만 이용하는거라 하셨는데요, 차체 미끄러지면 앞 뒤 바퀴 모두 미끄러지는거 아닌가요? 잘 이해가 안되요. 두가지 드리프트 쓰면 각각 어떤식으로 차체가 움직이나요?