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* 원문 출처 *
http://www.mag2.com/p/money/7160
후쿠시마 멜트다운의 숨겨진 진실
2011년 3월 18일 자 미국 극비 보고서
2016 년 1 월 24 일 뉴스
![福島メルトダウンの隠された真実~2011年3月18日付アメリカ極秘レポート 160124fukushima-daiichi-reactor-3_eye](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/R400x0/?fname=http%3A%2F%2Fd16tvlksr2me57.cloudfront.net%2Fp%2Fmoney%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2F160124fukushima-daiichi-reactor-3_eye-700x336.jpg)
3월 11일 후쿠시마 제 1원자력 발전소 사고부터 1주일 후인 3월 18일에 미국 원자력 규제위원회가 작성한
보고서가 기밀해제되어,미국 정부에 의해 공개되었습니다.그 사고 1주일 후에는, 이러한 상세한 멜트 다운의
상황을 이미 알고 있었던 것입니다.
사고 당시 보도되지 않았던 미국 원자력 규제위원회의 극비 보고서
이제 와서는 늦은 것 같습니다만,어떻게 진실이 은폐되는 것인지 알게되어 흥미습니다.보고서는
다음 사이트에서 전문을 다운로드 할 수 있습니다.
※ USNRC Emergency Response Update March 18, 2011[PDF]
소스는 미국 원자력 규제위원회이기 때문에 신뢰할 수 있다고는 생각합니다만,당시 정리된 내용이 정확한
정보였는지의 여부에 대해서는 우리로서는 알 수가 없기 때문에,향후 연구자,전문가에 의한 조사분석이
필요하다고 생각됩니다.그것을 염두에 두고 읽는 것이 중요합니다.
해당 보고서 (2011년 3월 18일자)의 포인트
■ 6 페이지 : 개요
제 1호기에서 3호기까지 모두,제어봉 코어 연료는 전부 손상이 되었고, 1~3호기 전부에 해수(바닷물)주입.
압력용기에 대해서는, 1호기는 일단 기능하고있다. 2 호기는 원자로 하부의 토러스가 손상. 3호기는 손상.
완전하지 않다.
격납용기는 전부 아웃 상태로 제어 상태에 있다고 할 수 없다. 연료봉 풀은 1호기는 상황불명.2호기는 수위가
낮다.3호기는 풀에 물이없는 상태. 즉 연료봉이 노출될 수있다.4호기에서 6호기까지 연료봉 풀의 수위가 전부
낮으며,해수를 주입하고있다.
(※ 필자 주 : 이것은 모든 근본 원인이 전원상실이었음을 의미한다고 생각합니다.만약 그때,외부에서 전송되어
오는,그 무엇도 아닌 논밭에 늘어선 작은 전신주가 쓰러지지 않았더라면,외부로부터의 전원공급은 가능했던
것이고,수위는 유지되었을 것입니다)
이것은,미국 원자력 규제위원회가 2011년 3월 18일 자, 긴급 운영 센터 최신 보고의 개요입니다.정보를 제공한
출처는 원자력 전문기업인 벡텔,GE,도쿄 전력,일본 자위대가 포함되어 있습니다.
■ 7페이지 : 출력 발전을 정지했던 4호기에서 6호기의 상태
4호기의 연료봉 풀은 냉각수(1201개 냉각)가 전부 비었을 가능성 있음.
최하부인 패러그래프에서, 2호기의 연료봉은 25% 용융 후 증발해서 대기 중으로 방출.
3호기의 연료봉은 50% 용융 후 증발해서 대기 중으로 방출.
■ 8페이지 : 4호기의 연료봉
4호기의 연료봉은 100% 용융 후 증발해서 대기 중으로 방출.
■ 79~80페이지 : 2011년 4월 27일의 상황
제 1호기
연료봉은 55% 손상되고, 부분 노출 또는 완전 노출 상태, 압력용기 손상. 격납용기는 수소폭발로 대파.
제 2호기
연료봉은 35% 손상, 부분 노출 또는 완전 노출 상태. 압력용기 손상. 격납용기 손상.
제 3호기
연료봉은 30% 손상, 부분 노출 또는 완전 노출 상태. 압력용기 손상. 격납용기 손상.
제 4호기
사고 당시는 작동하지 않았다.그러나 연료봉 냉각 풀의 수위가 너무 낮아 연료봉의
윗부분 2.5cm가 수위보다 위로 노출.
이상 중요하다고 생각되는 부분만 소개했습니다.
특히 4호기의 냉각풀의 연료봉은 이전보다 미스테리가 많아,많은 사람들이 지적했습니다.지난해에,4호기
냉각풀의 연료봉을 모두 반출 완료했다는 보도가 있었지만,사고 발생 시점에서 100% 대기 중으로 방출된
것이라면,도대체 무엇을 반출한 것일까 요? 여러가지 수수께끼가 남습니다.
그 사고 1주일 후에는,이렇게 상세하게 멜트 다운 상황을 이미 알고 있었던 것입니다.