샌디에고의 수많은 관광지 중에서 유명한 다운타운 부근 해안에 있는 미드웨이 박물관 쪽으로 향하고 있다.
월남전과 이라크 전쟁에 참전한 후 47년의 국제 해상임무를 마치고 1992년 퇴역한 미드웨이 항공모함이 정박되어 있는 이곳이 이제는 박물관으로 단장되어 연일 많은 관광객을 맞이하고 있다.
USS Midway는 1945년부터 1992년까지 20세기 미국에서 가장 오랫동안 스비서된 항공 모함이었다. 47년의 Service 기간동안 수많은 수병과 조종사들이 해군 항공 혁신과 국제 인도 주의적 임무로 승선하여 5대양 6대주를 돌며 자유와 평화를 위해 그 이상을 제공하는 유일한 운송 회사같은 역활을 했다. 이제는 그 임무를 마감하고 이곳을 방문하는 관광자를 위하여 현재 캘리포니아 샌디에고 다운타운에 영구히 정박된 미드웨이 박물관이 되었다.
미드웨이 박물관 함정 후미
함정 옆 부분 모습
박물관에는 13,000명 이상의 회원이 있으며, 이곳에서 퇴직한 해군및 임무를 마치고 재입국하는 장병을 위하여 연간 700회 이상의 행사를 주최하는 곳이기도하다. 또한 이 박물관은 매년 약 5만명의 학생들과 1박 5일의 프로그램으로 5,000명의 어린이를 호스트하고 있다.
입장료는 대인 $18, 시니어 62+, 학생, 군인 $15, 소인 $10(6세-17세)이다. Online 구입하면 절약할수 있다. 입장료는 자정 구역, 엔진 룸, 갤리, 브리지, 브리그, 우체국, 포클, 조종사 준비실, 장교 구역, 1차 비행을 포함하여 60개 이상의 지역으로 은퇴한 전직 미드웨이 선원들이 설명하는 가이드 오디오 투어가 포함된다.
간단한 보안검사를 하고 박물관 입구에서 구입한 표를 스켄닝하고 들어서면 항공모함 선미에서 후미까지 오픈된 마치 광장과 같은 넓은 곳을 체험한다 그러나 가는 곳마다 크리스마스 라이트로 장식하여 좀 어색한 기분이다.
유리관속에 함정과 꼭 같은 실물모형 미드웨이이가 눈낄을 끈다.
아래층을 구경하고 전투기가 이착륙하는 갑판쪽으로 올라가는 통로로 향했다.
비취된 25명의 수병을 위한 비상식품 및 사용가능한 기구전시
항공기 탑승 및 조종석, 비디오, 비행 시뮬레이터 및 젊은이들을위한 내레이션 오디오 투어도 있다.
갑판에 전시된 해군 함재기들은 47년 동안 사용했던 미드웨이 항모의 역사 단면을 보여주고 있다.
갑판(Upper Deck)에는 2차대전부터 사용되었던 각종 함제기들이 현재 전시되고 있다, 그러나 실지로 1985년 이전에는 당시의 최신예 기종인 F-4S (펜텀) 기종이 주축이었다. 그 이후 마지막 전쟁에 참여했던 이락침공 사막의 폭풍 작전때는 아직도 미해군의 주력 전투기인 멕더널 더글라스 사의 F/A -18(호넷)으로 모두 교체되어 65-70대의 주력 전투기들인 함제기가 탑제되었었다.
함정의 제원을 보면,
배수량은 45,000톤(표준시), 65,000톤( 만재시), 길이 256m, 폭35m 이며 무기체계는 18문의 5인치 함포, 48문의 2가지 종류의 40 mm포로 무장되었으며 속도는 33노트(61 km/hr), 212,000 마력의 힘으로 4스쿠루 기어를 4대의 대형 터빈(각 58,000마력)이 가동된 시대 최고의 항공모함이었다.
함장 숙소(chif commander bedroom)
화재시 자동으로 작동되는 스프링클러 시스템(sprinkler system)에 필요한 압력 펌프(pressurizing water pump)시설.
조종사로 전투기를 몰았던 퇴역 해군 장교가 식당에서 그룹 투어를 인도하고 있다.
식당 조리실 내부 4000명 승조원의 식사를 감당하는 조리병은 몇명이나 될까?
^^ 이발소
드라이크리너(Dry cleaner) 한대는 한번에 40 pound 무게의 옷을 동시에 건조시킬수 있는 기계가 장치되어 있다.
빨강색 panel 에 설치된 계기의 배관은 화재시 작동되는 스프링클러 시스템이다. 압력계, 개폐발브, regulator 배관내부의 이물질을 제거하는 방법등의 안내표지판이 부착되어 있다.
수병및 부사관의 계급 표지판
수병 및 장교, 항공기 조종사등 모든 유니폼을 조달 및 보급하는 곳이다.
우체국(Post office) 역활을 하는 곳
메인 엔진룸에 설치된 각종계기의 배관장치. pnumetic air distribution system 같아 보인다.
아래와 같은 넓은 식당이 여러곳에 있다.
기계에 필요한 부품을 제작하여 공급하는 철공소 같은 곳이다. 터빈작동에 필요한 기어 (gear) 등을 이곳에서 재생 혹은 생산하기도 한다.
터빈의 속도 조절을 위하여 운전자(Throttling man)를 양성하기위한 훈련 기계 장치
온수 혹은 바닷물을 증류수로 전환시켜 식수를 만드는 steam convertor 같아 보인다. Convertor 에는 water colume과 압력계(steam pressure gauge), steam pipe 와 hot water pipe가 동시에 convertor에 연결되어있다.
항공모함 실내의 맑은 공기 공급을 위해 공기조화(Air Conditioning) 역활을 하는 기계 장치이다.
터빈이 있는 엔진룸. 보일러 실과 분리되어 있다(보일러 기계장치는 오픈되지 않아 견학하지 못했다)
관광자들이 사진 촬영하고 있는 후면에 보이는 컨트롤 보드(Control Board Panel)의 각종 계기들은 함정의 속도를 조절하는 중요한 메인 스팀발브(Ahead Throttle Valve)를 운전하기 위한 장치이다. 노란색 여성이 잡고있는 핸들은 배 후미 아래쪽에 장치된 프로펜과 같은 스쿠루를 움직이는 동력장치 터빈과 연결된 곳의 스팀흐름(steam flow)의 압력을 조절하는 중요한 곳이다. 계기판의 각종계기 조작을 하는 수병 혹은 부사관의 명칭은 이곳에서는 Throttle Man 이라고 부른다.
12대의 보일러는 경유를 사용하여 출력된 600 PSI(압력)의 건조된 스팀( super heated steam)으로 4대의 자동차 엔진과 비유되는 스팀 터빈을 가동했다. 1대의 터빈 출력은 58,000 마력의 상상할수 없는 엄청난 출력이며 총212, 000 마력(HP)으로 배을 움직이는 스쿠루 및 발전기 HVAC 시스템, 물을 생산하는 증류기, 온수를 만드는 온수기등 함정에 필요한 모든것을 공급하는 원동 역활을 하는 곳이다.
미드웨이 함이 퇴역하기전 1990년, 4년간 단기 해군으로 군 복무를 할때 E-2 (계급)로 1년간 터빈 엔진룸에 근무했던 미 해군 역전의 용사와 많은 대화를 나누었다. 은퇴후 미드웨이 박물관에서 자원봉사자(70대 중반)로 근무하여 관광자를 도우며 멋있는 인생후반의 삶을 살고있다.
기계도면을 자세히 보면 이곳의 엔진룸은 어떤 기계가 연결되어 어떤역활을 하는지 쉽게 알수가 있다. 실내의 공기를 주입, 순환, 배기하는 Fan(통풍기)들도 전기장치가 아닌 스팀(steam)으로 Fan를 작동한다.
통로에는 수많은 배관장치와 통신시설에 필요한 wire 가 보인다. 문은 비상시 개폐를 수동으로 작동하겠금 되어있다.
투어를 마치고 외부로 빠져 나가는 마지막 통로
박물관은 개인 행사 외에도 2012년에 샌디에고 주립 대학과 시러큐스 대학 사이에서 전국적으로 방송되는 NCAA 농구 게임을 포함한 여러 행사를 주최했다. 뉴스, 학사, 극단 화장, 역사 채널, 군사 채널등 전국적으로 발표되는 연례 "미드웨이 전투"콜레 지 에이트 레슬링 쇼케이스는 2017 년부터 매년 11 월에 박물관의 비행 갑판에서 열린다. 투어를 마치며 아쉬웠던 부분은 아무리 제한된 범위라지만 함정에서 가장 중요한 함교를 보여주지 않았다.
글/사진 孫永寅
댓글
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작성자黃田김태성 작성시간 20.01.05 바다에 떠다니는 움직이는 비행장이라고 해야하나?
하나의 작은 도시를 연상케 하는구나.
우린 아직 이 정도를 만들지 못하고, 가지고 있지도 못하니..
그래서 도람프가 큰 소리 치나보다. -
작성자손영인 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 20.01.06 우리가 승선한 박물관 미드웨이는 만재시 6만5천톤으로 중형급이지만 조지부쉬 같은 핵 항공모함은 10만톤이 넘는데 상상만해도 규모가 비교가 되더라. 단지 아쉬웠던 부분은 내가 원했던 조타실과 함포시설도 보질못했다. 노포크 버지니아에 있는 USS Wisconsin은 5만7천톤인데 함정전체를 견학하는데 4시간. 이곳은 1시간반이면 관람이 끝난다.