지문항해 요점 과 문제
1. ① 자오선 : 양극을 지나는 모든 대권을 자오선이라 하며 적도와 직교한다
② 거등권 : 적도에 평행한 소권. 극에 가까울수록 작아진다.
③ 변위 : 두 지점을 지나는 거등권 사이의 자오선의 호. 두 지점의 위도가 같은
부호이면 그들의 차를 다른 부호이면 합을 구한다.
④ 변경 : 두 지점의 저오선 사이에 낀 적도의 호. 극에서 이루는 각
⑤ 항정선 : 지구의 표면에 있는 모든 자오선과 같은 각도로 만나는 곡선
문 1) 적도와 평행한 소권은 무엇인가
갑) 거등권 을) 시권 병) 자오선 정) 본초자오선
문 2) 지축과 직교하는 대권은 무엇인가
갑) 거등권 을) 자오선 병) 적도 정) 시권
문 3) 두 지점의 자오선 사이에 낀 적도상의 호의 길이 또는 이것이 극에서 이루는 각을 무엇이라 하는가
갑) 경도 을) 위도 병) 변위 정) 변경
문 4) 변경을 정확히 설명한 것은
갑) 두 지점을 지나는 임의의 거등권 사이의 자오선의 호의 길이
을) 어는 지점을 지나는 거등권과 극 사이의 자오선의 호의 길이
병) 두 지점을 지나는 임의의 거등권이 지구중심에서 이루는 각
정) 두 지점을 지나는 자오선 사이의 적도에서의 호의 길이 또는 이것이 극에서 이루는 각
문 5) 두 지점을 지나는 거등권 사이의 자오선의 호를 무엇이라 하는가
갑) 변위 을) 변경 병) 위도 정) 경도
2. 지자기의 3요소 : 편차, 경차, 수평력
문6) 지자기의 3요소가 아닌 것은
갑) 경차 을) 수직분력 병) 편차 정) 수평자력
3. 자차의 원인
① 침로변화
② 위도가 크게 변화시
③ 시일의 경과
④ 선내의 철기를 이동, 수리 개조시
⑤ DOCK에 오랜기간 입거시
⑥ 오랫동안 일정침로 항해시
⑦ 선체충격시
⑧ 적재의 변화
⑨ 선체의 경사
⑩ 화재 또는 낙뢰시
# 자이로 컴파스의 장점
① 자기와 철지의 영향을 받지 않는다
② 진북을 가르키므로 편차와 같은 부정오차가 없다
③ 지력이 강대하므로 진동에 대하여 강하다
④ 진동장치에 의하여 주컴퍼스의 지도를 종컴퍼스나 다른 계기류에 전달할 수 있다
⑤ 침로기록기나 자동조타장치를 장비하여 침로유지의 정확을 기할 수 있다
문 7) 현재 가장 널리 이용되는 자이로 컴파스는
갑) 스페리식 을) 액체식 병) 브라운식 정) 플레이트식
문 8) 자이로의 특성과 관계없는 것은
갑) 일정한 방향을 가리킨다
을) 외력에 의하여 축이 변화한다
병) 절대방향을 가르킨다
정) 3축의 자유를 갖고 있다
문 9) 자이로 컴파스와 관계없는 것은
갑) 진북 을) 전기 병) 회전타성 정) 자기
문 10) 자이로 컴파스의 지북작용은 무엇의 상호 작용인가
갑) 자이로 특성, 지구자전, 지반의 동방경사
을) 자이로 특성, 지구중력, 지반의 동방경사
병) 지구자전, 지구중력, 지반의 동방경사
정) 자이로 특성, 지구중력, 지구자전
문 11) 자이로 컴파스의 오차가 아닌 것은
갑) 위도오차 을) 경도오차 병) 속도오차 정) 선회오차
문 12) 자이로 컴파스의 오차 중에서 편향 후 정지할 때까지 약 2~3시간 소요되는 오차는
갑) 동요오차 을) 속도오차 을) 변속도오차 정) 변속도편심오차
문 13) 자이로파일럿에 의해 자동조타할 때 제일 먼저 해야 하는 일은
갑) 선박을 소정침로에 정점시키고 키를 중앙으로 한다
을) 클러치 레버를 밀어 ON으로 한다
병) 메인 스위치를 ON으로 한다
정) 인력조타륜과 샤프트를 절연한다
4. Compass오차 : 자차와 편차가 같은 부호면 합을 구하여 공통부호를, 부호가 다르면 큰쪽에서 작은쪽을 뺀 값에 큰쪽의 부호
5. 1 point는 11.15’이다
문 14) 4점을 도수로 표시하면 몇도인가
갑) 30° 을) 45° 병) 60° 정) 90°
6. ① 진침로 Tc : 진자오선과 항적이 이루는 각. 풍향이나 유압이 없을 때에는 항적과
선수미선은 일치하므로, 진자오선과 선수미선이 이루는 각
② 시침로 App C : 진자오선과 선수미선이 이루는 각
③ 자침로 Mc : 자기자오선과 선수미선이 이루는 각
④ 나침로 Cc : Compass의 남북선과 선수미선이 이루는 각
진침로와 나침로 사이에는 편차만큼의 차가 있고 자침로와 나침로 사이에는 자차만큼의 차가 있다. 진침로와 나침로 사이에는 Compass오차만큼의 차가 있다.
문 15) 다음 중 진자오선과 선수미선이 이루는 각은
갑) 진침로 을) 나침로 병) 시침로 정) 직항침로
문 16) 진침로를 가장 정확하게 설명한 것은
갑) 풍압과 유압이 없을 때 진자오선과 선수미선과의 교각이다
을) 풍압과 유압이 없을 때 진자오선과 진항적선과의 교각이다
병) 풍압과 유압이 있을 때 물표와 선수미선과의 교각이다
정) 풍압과 유압이 있을 때 물표와 진항적선과의 교각이다
문 17) 진자오선과 항적이 이루는 각은
갑) 나침로 을) 자침로 병) 시침로 정) 진침로
7. ① 등대 Lighthouse :
② 등주 Stofflight
③ 등선 Lightship
④ 등입표 Lightbeacon
⑤ 등부표 Lightbuoy
⑥ 도등 Leadinglight
⑦ 부등 Auxiliary light : 등표의 설치가 불가능하거나 보수하기가 어려운 주, 초등이 있는 위험한 구역으로부터 가까운곳에 높은 등대가 있는 경우 그 등대에 강력한 투광기를 설치하여 그 위험구역을 비추어 위험을 표시하는 등화
문 18) 위치선을 구할 때 가장 좋다고 생각되는 물표는
갑) 입표 을) 등선 병) 부표 정) 등부표
문 19) 변침 목표물로써 부적당한 것은
갑) 등대 을) 입표 병) 부표 정) 산정
문 20) 보통 부신호 또는 무선표지를 병설장치하는 것은
갑) 등주 을) 등선 병) 등부표 정) 입표
문 21) 통항하기가 어려운 수도나 협소한 항구등의 항로를 알려주는 것은
갑) 부등 을) 임시등 병) 도등 정) 특수등
문 22) 통항이 곤란한 협수도나 운하, 좁은 만구등에 설치하여 항로를 지시하는 것은
갑) 도등 을) 등대 병) 등부표 정) 등주
문 23) 부등을 켜는 가장 큰 목적은
갑) 수로를 안내하기 위하여 을) 잘 보이도록 하기 위하여
병) 위험한 구역을 가리키기 위하여 정) 등대의 식별을 쉽게 하기 위하여
문 24) 등대의 부근에서 위험지역의 방향만 조명하는 등화를 무엇이라 하는가
갑) 부등 을) 명암등 병) 도등 정) 등부표
8. 등화의 등급은 1에서 제6등의 등급과 등외의 7등급이 있다
문25) 등화의 등급은 몇 종류인가
갑) 6종 을) 7종 병) 8종 정) 9종
9. ① 부동등 F
② 섬광등 Fl: 등광이 보이는 시간보다 안보이는 시간이 길다
③ 군섬광등 Gp Fl
④ 급섬광등 Qk Fl : 1분 동안에 50~60회 섬광
⑤ 초급섬광등 V Qk Fl : 1분 동안에 100~120회 섬광
⑥ 명암등 Occ : 등광이 보이는 시간이 안보이는 시간보다 길거나 같다
⑦ 군명암등 Gp Occ
⑧ 호광등 Alt : 색깔이 다른 종류의 빛을 교대로 내며 그 사이에 등광은 꺼지는 일이
없이 계속 빛을 낸다
문 26) 우리나라에서 가장 많은 등질의 약기호는
갑) F 을) Fl 병) F. Fl 정) Alt
문 27) 등대에 있어서 빛을 비추는 시간이 꺼진 시간보다 짧은 것은
갑) 부동등 을) 명암등 병) 섬광등 정) 호광등
문 28) 1분 동안 60회 이상의 섬광을 발하는 것은
갑) Fl 을) F.Gp.Fl 병) Qk.Fl 정) Alt.Gp.Fl
문 29) 점등시간이 소등시간보다 길거나 같은 등화는
갑) Occ 을) Alt 병) Qk.Fl 정) Fl
문 30) 다음 중 군섬호광등은
갑) Alt. Gp. Fl 을) Alt. Gp. Occ 병) Alt. Occ 정) Gp. Occ
문 31) 군명암호광등은
갑) Gp. Occ 을) Gp. Alt 병) Alt. Gp. Occ 정) Qk. Fl
문 32) 다음 등질중 등색이 변하지 않는 것은
갑) 홍백호광 을) 연성부동섬백광
병) 군섬녹백호광 정) 연성부동섬홍록백호광
문 33) 다음 중 등색이 변하는 것은
갑) F.Fl 을) Occ 병) Alt. Occ 정) F.Gp.Fl
10. 등대의 기호표시순서
등질 – 등색 - 주기 sec – 등대높이 m – 광달거리 M
문 34) 단속급섬광, 주기 10초, 등고 15m, 광달거리 12mile인 것은
갑) Qk. Fl. 10sec. 12m. 15M 을) Gp. Fl. 10sec. 12m. 15M
병) I. Qk. Fl. 10sec. 15m. 12M 정) I. Qk. Fl. 10sec. 12m. 15M
11. 광달거리 : 시계불량시 감소, 비온 후나 대기가 투명하고 암야시는 증가
D = 2.074ÖHm +Öhm
D = 1.144ÖHft +Öhft
문 35) 비가 온 직후의 광달거리는
갑) 짧아진다 을) 길어진다 병) 무관하다 정) 때에 따라 다르다
문 36) 지리학적 광달거리는 D = KÖH +Öh로 표현된다. 이때 K는 무엇과 관계가 있는가
갑) 지상기차와 지구 반지름 을) 대기상태와 지구곡률
병) 등대와 광도 정) 안고
문 37) 수온과 기온에 따라 등대의 지리학적 광달거리는 어떻게 변화하는가
갑) 수온이 기온보다 높으면 광달거리는 감소
을) 수온이 기온보다 높으면 광달거리는 증가
병) 기온이 수온보다 높으면 광달거리는 감소
정) 기온이 수온과 같을 때 광달거리는 증가
문 38) 광달거리에 영향을 미치지 않는 것은
갑) 광력의 강도 을) 광원의 높이 병) 등광의 주기 정) 대기의 습도
문 39) 등대의 광달거리는 어느 때를 기준으로 하여 산출된 것은
갑) 일몰시 을) 출몰시 병) 박명시 정) 쾌청한 암야
문 40) 야간에 등광의 광달거리가 짧아지는 경우는
갑) 수온과 기온이 높을 때 을) 수온과 기온의 차이가 없을 때
병) 수온이 기온보다 낮을 때 정) 기온이 수온보다 낮을 때
12. 명호란 등대의 등광이 해면을 비춰주는 부분이며, 분호란 명호안에 암초등이 있을 때 그 위험구역만을 홍색광으로 비춰주는 것이며 분호와 명호는 선박에서 바라보는 방위 즉 관측자 중심으로 본다(진방위)
문 41) 명호와 분호의 한계표시는 무엇인가
갑) 관측자를 중심으로 한 진방위 을) 관측자를 중심으로 한 자침방위
병) 등대를 중심으로 한 진방위 정) 등대를 중심으로 한 자침방위
문 42) 등대의 등광은 부근의 섬이나 육지등에 의하여 일부가 가려질 수가 있는데, 이때 해도상에서 등광이 해면을 비추는 부분의 원호를 점선의 진방위로 나타낸 것은
갑) 여호 을) 명호 병) 분호 정) 암간
13. IALA부표방식중 한국, 일본, 필리핀, 미국은 “B”방식이다
문 43) 출항시에 하구쪽으로 항해하는 선박이 좌현에 장애물이 있는 것을 알려면 무슨
색깔의 부표를 보아야 하나
갑) 홍색 을) 흑색 병) 녹색 정) 황색
문 44) IALA부표 표지의 지역구분에서 우리나라는 어디에 포함되어 있는가
갑) B 을) C 병) D 정) E
14. 고립장애표지는 원으로 표시
문 45) 다음 중 두표가 있는 것은 어느 것인가
갑) 좌항로우성표지 을) 우항로우성표지
병) 고립장애부표 정) 우현부표
15. 특별수역표시의 두표는 X이다
문46) 특수표지의 두표는
갑) O형 을) X형 병) 원추형 정) 원통형
16. Radar reflector
Ramark : 가장 신뢰성이 높으며 암초 또는 일정한 지점에서 Radar파를 계속 발사한다
Racon : Radar에서 전파를 받은 때만 응답신호를 낸다
Ramark beaon
문 47) Radar 입표중 일정한 지점에서 Radar파를 계속 발사하는 입표는
갑) Radar reflector 을) Ramark 병) Racon 정) Ramark beaon
17. 점장도법 : 항정선을 평면위에 직선으로 표시하는 도법
① 자오선은 남북방향의 평행선이며 거등권은 동서방향의 평행선이 되어 서로 직교한다
② 선박의 항로인 항정선이 직선으로 표시되어 자오선과의 교각이 침로각이 된다
③ 위도가 높아짐에 따라 면적이 확대된다
④ 위도가 높은 지역에서는 부적절하며 위도 70° 이하에서만 사용된다
문 48) 해상에서 가장 많이 사용되는 해도도법은
갑) 대권도법 을) 점장도법 병) 투영도법 정) 방위등거도법
문 49) 항정의 선이 항상 직선으로 표시되는 도법은
갑) 평면도법 을) 점장도법 병) 대권도법 정) 투영도버
문 50) 지구중심에 시점을 두고 지구표면위의 한점에 접하는 평면에 지구의 표면을
투영한 도법은
갑) 투영도법 을) 다원추도법 병) 대권도법 정) 방위등거도법
문 51) 남북방향으로 긴 구역을 표현하는데 가장 유리한 도법은
갑) 점장도법 을) 대권도법 병) 다원추도법 정) 방위등거도법
문 52) 자오선이 극을 중심으로 하여 부채살 모양의 직선으로 표현된 것은
갑) 방위등거도법 을) 대권도 병) 나원추도 정) 점장도
18. 대권도법 : 접점에서 멀어질수록 모양이 이그러지며, 모든 대권이 직선으로 표현되기 때문에 두지점사이의 최단거리를 구하기 편리하다
19. 해도의 종류
① 총도 : 1/4,000,000 이하
② 항양도 : 1/1,000.000 이하 - 1°마다 점장된 해도
③ 항해도 : 1/300,000 이하 – 육안을 바라보면서 항해하는 경우 사용되며, 30’마다 점장됨
④ 해안도 : 1/50,000 이하 – 연안항해시 사용
⑤ 항박도 : 1/50,000 이상
문 53) 육안을 바라보며 항행시 사용되는 해도는
갑) 항양도 을) 해안도 병) 항해도 정) 항박도
문 54) 1°마다 점장된 항해용 해도는
갑) 총도 을) 항양도 병) 항해도 정) 항박도
문 55) 우리나라 해도에서 축적이 1/60,000인 해도는 다음 중 어느것에 속하는가
갑) 총도 을) 해안도 병) 항해도 정) 항박도
20. 수심의 기준면 : 약최저저조면
높이의 기준면 : 평균수면
문 56) 해도상 수심의 기준면은
갑) 평균수면 을) 기본수준면 병) 고조면 정) 약최고고조면
문 57) 해안선의 수륙경계면의 기준은
갑) 기본수준면 을) 약최저저조면 병) 약최고고조면 정) 평균수면
21. 개위 P.A : Position approximate
의위 P.D : Position doubtful
의존 E.D : Existeace doubtful
문 58) 해도상의 (+)PA의 뜻은
갑) 암암으로 대략의 위치이다 을) 암암으로 의심스러운 위치이다
병) 세암으로 대략의 위치이다 정) 세암으로 의심스러운 위치이다
문 59) 위치가 의심스러운 암암의 해도도식은
갑) ※ PD 을) (+) PD 병) (+) EP 정) (+) ED
22. ① 정조 : 저조 또는 고조가 되었을 때 순간적인 해면의 승강이 중지된 상태
② 대조 Spring tide : 삭, 망이 지난 뒤 1~2일 후 조차가 극대가 되는 때
③ 소조 Neap tide : 상현, 하현이 지난 뒤 1~2일 후 조차가 극소가 되는 때
④ 게류 Slack water : 조류의 전류시에 조류가 거의 정지된 상태
⑤ 창조류 Flood current
⑥ 낙조류 Ebb current
⑦ 와류 Eddy current : 유속이 빠른 협수로 등에서 일어남
⑧ 급조 Over hall : 해저에 요철, 초위를 조류가 흐르면서 일으키는 파장
⑨ 반조 Counter current : 해안선에 평행한 조류가 흐를 때 해안선의 돌출부의 뒷부분 같은 곳에서 반대방향의 조류흐름
문 60) 해면의 승강운동이 순간적으로 거의 정지된 것처럼 보이는 현상은
갑) 게류 을) 쉰물 병) 정조 정) 반류
문61) 저조에서 고조로 되기까지 해면이 점차 높아지는 상태는
갑) 창조 을) 낙조 병) 저조 정) 고조
문 62) 조류가 강한 협수도 등에서 볼 수 있는 조류의 상태로서, 물이 빙빙돌며 흘러가는 것은
갑) 급류 을) 반류 병) 전류 정) 와류
문 63) 낙조류의 정확한 뜻은
갑) 대조시에서 소조시까지의 조류 을) 저조시에서 고조시까지의 조류
병) 고조시에서 저조시까지의 조류 정) 저조시에서 데조시까지의 조류
문 64) 창조류에서 낙조류로 바뀔 때 물의 수평운동이 일시정지하는 것은
갑) 정조 을) 급류 병) 게류 정) 와류
문 65) 음력 매월 17일~18일경에 일어나는 현상은
갑) 대조승 을) 대조 병) 일조부등 정) 분점조
문 66) 저조 3시간 후의 조류, 유속이 4knot임을 나타내는 해도상의 도식은
갑) 을)
병) 정)
문 67) 조류에서 유향이 바뀔 때 흐름이 일시 정지될때가 있다. 이것을 무엇이라 하는가
갑) 게류 을) 정조 병) 창조 정) 낙조
문 68) 해저의 굴곡에 의해 해면이 파상을 일으키는 것은
갑) 급조 을) 회귀조 병) 삭망조 정) 와조
23. 추측위치 D.R.P : Dead reckoning position : 기관의 회전수로 구한 항정에 의하여
선위를 결정
추정위치 E.P : Estimated position : 추측위치에 대하여 경과시간동안 받은 해조류,
바람등 모든 외력의 영향을 추정하여 실제의 위치와 가까운 위치를 얻기위한 선위의 추정
문 69) 침로와 항정에 의하여 구한 선위에다 유조, 바람등의 영향을 가감하여 구하는 위치는
갑) 실측위치 을) 추측위치 병) 추정위치 정) 진위
문 70) 항해사가 항해시 가장 기본이 되는 선위는 다음 중 어느 것인가
갑) 진위치 을) 추정위치 병) 추축위치 정) 실측위치
문 71) 가장 가까운 실측위치를 기준으로 하여 침로와 항정을 요소로 구한 위치는
갑) 추측위치 을) 추정위치 병) 실측위치 정) 상대위치
문 72) E.P란 무엇인가
갑) 출발위치 을) 도착위치 병) 추측위치 정) 추정위치
24. 침로의 반개정
① 풍압이나 유압 때문에 선박이 좌현으로 밀리면 E를 붙이고 반대면 W 부호를 붙여, E부호면 빼고 W부호면 진침로에서 더하여 시침로를 구한다
② 편차가 편동이면 시침로에서 빼고 편서면 시침로에 더하여 자침로로 한다
③ 자차가 편동이면 자침로에서 빼고 편서면 자침로에서 더하여 나침로로 한다
문 73) 침로개정법 중 틀린 것은
갑) 침로가 180°식이면 그대로 두고, 그렇지 않으면 180°식으로 고친다
을) 자차가 편동이면 나침로에 더하고, 편서이면 나침로에서 빼고 자침로로 한다
병) 편차가 편동이면 자침로에 더하고, 편서이면 자침로에서 빼어 진침로로 한다.
만일 풍압차가 있는 경우에는 시침로로 한다
정) 풍압차 때문에 선박이 우현으로 밀리고 있으면 풍압차가 E를 붙여 시침로에 더하여
진침로로 한다
25. 중시선에 의한 위치선 : 두개의 목표가 일직선위에 겹쳐서 보일 때 관측자는 해도위에서 이들 목표를 연결한 직선의에 있으며 이선을 중시선이라 한다
문 74) 해도상에 기재된 두 물표의 중시선이 항해상 또는 정박중 이용되지 않는 경우는
갑) 항진목표의 방위선 을) 속력시험
병) 묘박중 닻끌림의 판별 정) 충돌예방
문 75) 연안항해중 레이다, 육분의 및 콤파스가 모두 고장이 난 경우 다음 중 어느 것에
의하여 선위를 결정할 수 있는가
갑) 수평협각에 의하여 선위를 얻는다
을) 물표의 수평거리를 재어 선위를 얻는다
병) 두개의 중시선의 교차로 선위를 얻는다
정) 침로와 속력으로 선위를 측정한다
문 76) 다음 중 선위의 정도가 갖아 높은 것은
갑) 양측방위법 을) 수평협각법
병) 3 물표의 교차방위법 정) 두개 이상의 중시선에 의한 방법
문 77) 중시선에 의한 위치선은 가까운 물표와 관측자 사이의 거리가 중시된 두 물표간의 거리의 ( )이하며 대단히 정확한 위치의 선이 된다
갑) 2배 을) 3배 병) 4배 정) 6배
26. 교차방위법 Fix by cross bearing: 연안항해시 뚜렷한 두개 이상의 목표의 나침방위를 거의 동시에 측정하여 자침방위 또는 진방위를 개정하여 각 목표로부터 위치선을 그어 그들의 만난점을 선위로 정하는 방법
1) 오차삼각형 발생원인
① 자차, 편차에 오차가 있는 경우
② 측량이 정밀하지 못하여 해도에 기재된 목표의 위치가 부정확시
③ 방위를 동시에 관측하지 못한 경우
④ 관측이 부정확시
⑤ 위치선의 작도시 오차개입 – 선위가 오차삼각형안에 있을 확률은 1/4이다
2) 주의사항
① 위치가 정확하고 뚜렷한 목표를 선정할 것
② 위치선의 교각이 90°에 가까운 것을 30°이하인 것을 피한다
③ 근거리 목표 설정
④ 세 목표가 같은 원둘레에 있지 않은 것
⑤ 방위변화가 높은 것을 먼저 측정, 선수미 방향에 가까운 것일수록, 거리가 멀수록 변화가 늦고 반대로 정횡방향에 가까울수록 거리가 가까운 것일수록 방위변화가 빠르다
문78) 교차방위법으로 선위측정시 주의사항이다. 틀린것은
갑) 방위선의 교각이 30~150° 이하일 것
을) 뚜렷한 고정물표를 선정할 것
병) 경사가 완만한 갑을 피할 것
정) 선수미 방향 또는 원거리 물표로써 방위변화가 작은 것은 나중에 관측할 것
문79) 선위결정시 오차삼각형이 생길 수 있는 방법은
갑) 수평협각법 을) 선수배각법
병) 정횡거리법 정) 교차방위법
문80) 오차삼각형이 생기는 이유중 틀린 것은
갑) 관측에 오차가 있을 때 을) 방위를 동시에 관측헸을 때
병) 자차편차에 오차가 있을 때 정) 방위기입시 오차가 개입되었을 때
문 81) 교차방위법에 의한 선위결정시 유의해야 할 사항들이다. 옳지 않은 것은
갑) 가급적 가까운 물표를 선정할 것
을) 방위의 변화가 늦은 것을 먼제 측정할 것
병) 가급적 3개 이상의 부표를 이용할 것
정) 두 위치선의 교각이 30°이하인 것은 피할 것
문 82) 연안항해시 교차방위법을 많이 이용하는 이유는
갑) 위치선정이 쉽고 측정법이 쉽기 때문이다
을) 해도가 부정확해도 사용할 수 있기 때문이다
병) 측정법이 쉽고 정도가 높기 때문이다
정) 풍압차의 영향이 없기 때문이다
문 83) 교차방위법을 이용하여 선위를 구할 때 물표선정상의 주의사항이다. 틀린것은
갑) 해도상의 위치가 명확하며 고정된 것이 좋다
을) 근거리 물표보다는 가능한 한 원거리물표를 선정할 것
병) 물표는 선수 또는 정횡부근의 것을 선정할 것
정) 물표는 2개보다 3개를 선정할 것
27. 수평협각법
1) 장점
① Compass보다 Sextant로 측정한 값이 정밀하므로 가장 정확한 선위를 구할 수 있다
② Compass오차와 관계가 없으므로 자차변화, 자기변화에도 선위영향을 받지 않는다
③ 측정장소 선택의 용이
④ Compass를 사용하지 못할시에도 선위결정 가능
2) 단점
① 교차방위법에 비해 내각의 측정 및 선위의 결정이 불편하고 시간이 다소 더 걸린다
② 목표의 위치가 부정확하면 결정된 선위도 부정확한데 이것을 잘 알 수 없다
③ 반드시 세개의 물표가 있어야 한다
문 84) 수평협각법에 의한 위치결정의 이점을 들면 다음과 같다. 해당되지 않는 것은
갑) 측정장소를 적절히 선택할 수 있다
을) 위치결정이 신속하다
병) 위치가 정밀하다
정) 컴퍼스의 사용이 불가능할 때에도 시행 할 수 있다
문 85) 수평협각법에 의한 선위측정시 물표선정상 틀린 것은
갑) 고도가 낮고 같은 것이 좋다
을) 3물표가 동일원둘레에 위에 있거나 또는 위와 비슷한 것이 좋다
병) 3물표를 꼭지점으로 하는 삼각형의 내부에 선위가 있는 것이 좋다
정) 3물표가 대게 일직선상에 있는 것이 좋다
문 86) 수평협각법의 결점은
갑) 육분의가 훨씬 측정정도가 좋다
을) 자차의 변화나 자기의 변동에 무관하다
병) 자주 변침하여도 측정이 가능하다
정) 협각측정, 선위결정이 불편하다
28. 양측방위법(격시관측) Running Fix : 한 개의 물표를 시간차를 두고 측정한 두 위치선을 결합시켜 선위를 구하는 방법
문 87) 격시관측선위와 조류와의 관계를 기술한 것이다. 틀린 것은
갑) 순조가 있으면 순위는 진위치보다 육안에 가까운 곳에 정해진다
을) 역조가 있으면 선위는 진위치보다 육안에서 가까운 곳에 정해진다
병) 제1위치선에 평행한 조류가 흐르면 조류의 영향을 무시할 수 없다
정) 제1위치선에 조류가 흐르면 조류의 영향은 가장 크다
문 88) 양측방위법을 시행시 주의사항 중 틀린 것은
갑) 침로와 항정을 정확히 구한다
을) 양측간의 외력의 판단을 정확하게 한다
병) 측정시각과 항주시간을 정확히 한다
정) 동일부표의 경우 방위의 변화가 0~20°이내에 있게 한다
29. 사점방위법 : 연안항해시 가장 많이 이용
문 89) 시간을 두고 동일 목표의 방위를 두 번 측정해서 선위를 구하는 방법은
갑) 4점방위법 을) 2표중시선법 병) 3표양각법 정) 수심연측법
30. 선수배각법
문 90) 선위결정에 있어서 4점방위법과 원리가 같은 것은
갑) 교차방위법 을) 선수배각법 을) 3표양각법 정) 정횡거리법
문 91) 연안항해중 일정한 속력과 침로를 유지하면서 어는 등대를 25°에서 50°로 관측할 사이에 8mile을 항주하였다면 50°로 측정한 순간의 등대와의 거리는
갑) 4mile 을)6mile 병) 7mile 정) 8mile
문 92) 한 물표만을 이용하여 선위를 구하는 방법은
갑) 선수배각법 을) 수평협각법 병) 교차방위법 정) 중시선이용법
31. 항해계획순서
① 항로선정
② 소축척해도에 선정한 항로를 기입하고 대략적인 항정을 구한다
③ 사용속력을 결정하고 실속력을 추정한다
④ 대략의 항정과 추정 실 속력으로 중요지점 통과시간을 추정한다
⑤ 상기계획을 검토
⑥ 항해에 사용하는 대축척해도에 항로로 상세 기입하고 다시 정확한 항로를 구하여 추정항로표를 작성한다
⑦ 세밀한 항행일정을 구하여 출입항 시각을 결정한다
32. 항로선정 : 선박의 크기, 항로의 길이, 선위측정방법, 수심의 정밀성여부, 통과시기, 기상 해상의 영향, 당직자의 기능에 따라 달라진다
33. 피험선 : 협수도 통과시 또는 입출항시는 자주 변침하여야 하며, 마주치는 선박에 대비하기 위하여 선위측정에 전념하거나 추정침로를 계속 유지하기가 어려운 경우 접근전 미리 위험물을 피하기 위해 준비된 위험 예방선을 말한다
① 두 목표의 중시선에 의한 것 : 가장 작절한 피험선
② 선수방향에 있는 목표의 방위선에 의한 것
③ 침로의 전방에 있는 한 목표의 방위선에 위한 것
문 93) 피험선으로는 다음과 같은 것을 선정한다. 틀린 것은
갑) 중시선에 의한 것
을) 수심에 의한 것
병) 항로의 전방에 있는 목표의 방위선에 위한 것
정) 3물표 이상의 방위선에 위한 것
문 94) 피험선의 종류가 아니 것은
갑) 수심에 의한 방법
을) 전방물표의 중시선에 의한 방법
병) 측방물표의 중시선에 의한 방법
정) 2물표의 수평협각에 의한 것
문 95) 피험선의 종류 중 가장 간단하고 편리한 것은
갑) 한 물표의 거리 을) 전방물표의 중시선
병) 전방물표의 방위 정) 육분의에 의한 방법
34. 협수도 통과시기는 일반적으로 낮에 조류가 약한 시기에 행한다
문 96) 협수도를 통과시 가장 적절한 시기는
갑) 게류시 을) 와류시 병) 반류시 정) 창조류시
문 97) 협수로 통과의 일반적인 방법이다. 적당치 않은 것은
갑) 굴곡이 많은 수로는 역조시가 좋다
을) 굴곡이 거의 없는 경우 역조시가 좋다
병) 조류의 전류 또는 조류가 가장 약한 때를 택한다
정) 양안을 연결한 직선에 직각으로 통과하는 것이 좋다
35. 중분위도항법
문 98) 중분위도항법이란
갑) 중분위도를 구하는 항법이다
을) 발착지 동서거는 평균중분위도를 통과하는 거등권과 같을 때에만 성립하는 항법이다
병) 발착가 동일 반구내에 있을 때 그 동서거는 평균중분위도를 통과하는 거등권 길이와 같다는 가정하에 성립하는 항법이다
정) 발착지가 동일반구내에 있을 때 진중분위도를 구하는 항법이다
문 99) 중분위도 항법을 쓰기에 부적당한 경우는
갑) 중분위도가 60° 이하일 때
을) 항정이 60mile 이하일 때
병) 침로가 남북에 가까울 때
정) 출발지점과 도착지점이 동일 반구내에 있을 때
36. 거등권항법
문100) 대양항해에 있어 출발지와 도착지가 동일위도상에 있을 때 적용되는 항법은
갑) 거등권항법 을) 점장위도항법 병) 대권항법 정) 중분위도항법
37. 연침로항법
문 101) 다음 항법 중 제일 많이 변침하는 것은
갑) 대권항법 을) 집성대권항법 병) 연침로항법 정) 점장위도항법
문 102) 침로를 여러 차례 변침하면서 항해시 출발지에서 마지막 도착지에 이르는
직행침로와 직행거리를 구하는 항법은
갑) 거등권항법 을) 점장위도항법 병) 연침로항법 정) 집성대권항법
38. 점장위도항법
1) 장점
① 정확한 항법이며 항법자체오차가 없다
② 먼거리 항해시 또는 정확한 결과 필요시 이용
③ 출발지점과 도착지점이 적도의 양면에 있어도 무방
2) 단점
① 침로가 동(90°) 서(270°)에 가까운 경우 오차가 크다
② 위도가 아주 높으면 위도가 작은오차가 있어도 경도에는 큰 오차가 생긴다
문 103) 점장위도항법의 특성 중 틀린 것은
갑) 항법이 정확하다
을) 출발지점과 도착지점이 적도의 양면에 있으면 사용할 수 없다
병) 침로가 동 또는 서에 가까운 경우에는 오차가 크다
정) 위도가 아주 높으면 위도가 작은 오차가 있어도 변경에는 큰 오차가 생긴다
문 104) 다음 중 정확한 항법이며 항법자체로는 오차가 없는 항법은
갑) 평면항법 을) 중분위도항법 병) 거등권항법 정) 점장위도항법
39. 대권항법
1) 장점
① 위도가 높을수록 좋다
② 침로가 동, 서에 가까울수록 좋다
③ 거리가 멀수록 좋다
2) 단점
① 대권을 따라 항해하기 때문에 자주 변침하여야 하며 항법자체가 번잡하다
② 위도가 높은 지점을 통과하기 때문에 기상상태가 대체로 위도가 낮은 해역보다
불량하므로 항해에 어려움이 따르고 손해를 입을 우려가 있다
문 105) 대권항법의 특성 중 틀린 것은
갑) 위도가 높을수록 좋다
을) 침로가 동,서에 가까울수록 좋다
병) 거리가 멀수록 좋다
정) 자주 변침할 필요가 없고 난항으로 손해를 입을 우려가 있다
문 106) 대권항법에서 기정지의 자오선과 항해하는 대권과의 교각은
갑) 착달침로 을) 기정침로 병) 대권항로 정) 대권침로
문 107) 대권항로 결정에 편리한 해도는
갑) 점장도 을) 방위등거극도 병) 투영도 정) 다원추도
문 108) 대권항법의 일반용법으로서 부당한 것은
갑) 대권도상 임의의 지점에서 다른 지점의 침로와 거리를 측정할 수 있다
을) 대권도상에서는 모든 대권이 직선으로 표시된다
병) 직선상 기정지에서 변경 5° 또는 10°마다의 위치를 대권도에서 구하면 그점이 변경점이 된다
정) 변침점의 위치를 점장도에 옮겨서 각 지점을 직선으로 연결하면 점장도에 있어서의
개략적인 대권도가 된다
문 109) 항해거리를 단축하고 연료를 절약할 목적으로 지구표면에 있는 두 지점을 지나는 대권을 따라 항해하는 항법을 무엇이라 하는가
갑) 대권항법 을) 중분위도항법 병) 거등권항법 정) 점장위도항법
40. 집성대권항법
문 110) 두 지점을 지나는 대권의 정점에 폭풍, 유빙, 섬, 기타 장애물이 있어 어느 위도 이상으로 항해할 수 없을 때의 항법은
갑) 대권항법 을) 평균중분위도항법
병) 점장위도항법 정) 집성대권항법
문 111) 집성대권항로와 관계없는 것은
갑) 정점이 출발지와 도착지 사이에 있을 때 이용된다
을) 대권항로보다 항정이 단축된다
병) 대권항법과 점장위도항법의 결합이다
정) 제한위도에 도달하면 90° 또는 270°로 변침하고 거등권을 따라 항해한다