타코미터 (Tachometer)의 이해
타코미터는 기관의 회전 속도를 나타내는 것으로 자석식, 발전기식, 펄스식으로 분류되는데 최근에 많이 사용되는 펄스식에 대하여 설명하면 다음과 같다. 펄스식의 경우에는 가솔린 기관과 디젤 기관의 회전 속도를 검출하는 방법은 서로 다르다.
1. 가솔린 기관용 타코미터
타코미터는 기관의 회전 속도를 나타내는 가동 선륜형 미터와 점화 코일의 1차 회로에서 점화 신호를 검출하는 전자 회로로 구성되어 있다. 펄스식은 그림에 나타낸 것과 같이 점화 코일의 (-) 단자에서 발생하는 전압을 전자 회로에서 검출한 후 이 전압을 전류로 변환시켜 외부로 출력된다. 이 전류가 가동 선륜형 미터에 공급되는데 미터는 흐르는 전류에 따르는 값을 미터에 나타내며, 전자 회로의 출력 전류는 기관의 회전 속도와 비례하여 변화되기 때문에 미터가 흔들리는 상태로 기관의 회전 속도를 나타내게 된다. 이 회로에 노후로 저항이 발생하는 경우 게이지가 실제보다 낮아질 수 있다.
그림 1 : 타코미터의 접속
2. 디젤 기관용 타코미터
1) 독립형 연료 분사 펌프의 경우
독립형 분사 펌프의 경우 펌프 내부에는 플런저를 상하로 작동시키는 캠이 기관의 실린더 수와 동일하게 설치되어 있으므로 이 중에서 1개의 캠 부근에 영구 자석과 코일을 조합시킨 픽업 (검출기)을 설치하면 캠이 픽업에 가까워지거나 멀어지므로 펄스 (교류 전압)가 발생된다. 이때 펄스가 그림에 나타낸 전자 회로에 입력되므로 미터를 작동시키는 신호로 변환된다. 또한 기관의 회전 속도가 상승함에 따라서 시간당의 펄스의 수도 증가되기 때문에 미터의 이동량이 커지게 된다.
그림 2 : 독립형 연료 분사 펌프 검출 회로
2) 분배형 연료 분사 펌프의 경우
분배형 분사 펌프의 경우는 그림에 나타낸 것과 같이 거버너에 내장되어 있는 기어 부근에 검출기를 설치하여 엔진 회전수에 따라 기어의 회전 속도가 변화하므로 이 기어의 회전 속도를 검출하여 계기판의 엔진회전계로 표시하도록 한다.
그림 3 : 분배형 연료 분사 펌프 검출기