차량 속도센서의 종류와 측정방법
차량속도 센서란 트랜스미션의 구동모터에 부착되어 모터의 회전각도에 따라 BCD코드를 생성하여 TCU에 입력하는 장치로 홀 효과 센서 방식, 광 센서 방식 자기센서방식 등 3가지 방식이 있다
고장순서로 보면 홀 효과 센서방식은 열에 약하므로 트러블이 많은 편이고, 광 센서 방식은 옵티컬 방식이라고도 하며 가격은 비싸지만 거의 고장이 나지 않는다
요즘 세계적으로 많이 쓰고 있는 추세인 자기센서방식은 미미한 신호 전압 때문에 시동성에 문제가 있는 것이 단점이다
차량의 속도센서는 3가지 종류가 있으며 장착되는 위치는 트렌스액슬 드리븐기어에 조립되어 있는 것도 있고 속도 계기판에 장착되어 있는 것도 있다
속도센서의 종류는 3가지 유형의 센서를 이용한 자기센서방식 홀 효과방식 광 센서 방식이 있는데 하는 일은 계기판에 차량속도를 알려주고 엔진 ECU나 자동변속기 TCU에 보내 제어신호로 쓰고 또는 편의장치를 제어하는 에탁스에 보내 제어신호로도 쓰인다
자동 새시 장치에 보내 새시장치를 컨트롤 하기도 하고 난방장치엔 에어컨 제어신호로도 쓰여지고 있는 중요한 센서이다. 또한 차속센서는 같은 방식이라도 하드레드와 회전 당 펄스수가 4개, 6개, 10개가 있기 때문에 교환 시 부품번호를 꼭 확인하고 교환해야 한다
차량 속도센서가 하는 일
1) 계기판 타코메터에 속도 표시
2) 차량이 공회전인지 주행상태인지 감지(부하와 무 부하) 엔진 ECU가
인젝터 시간과 점화시기를 제어하도록 조정
3) 자동변속기인 경우는 엔진 회전수와 함께 변속시점을 결정
4) 차량이 주행하다가 감속 시 ISC모터를 제어, 대시포드 기능을 수행하고
인젝터 시간을 제어
5) 최대 차 속 초과 시 연료 인젝터 시간 제어
6) 차량 울꺽거림 제어
7) 에어컨 콤프 제어
8) 윈도우 모터 속도 제어
9) 트렉션 컨트롤 제어(배기가스 모델링에 의한 토크 저감 시)
10) 냉각 팬 제어
11) 공회전 제어
12) 내비게이션 제어
중요 포인트
타이어 크기를 바꾸면 속도계의 정확성을 기하기 위해 속도계의 피니언기어를 교체해야 한다, 하지만 전자 피니언이 사용된 차량에서는 스캐너를 이용하여 타이어 치수를 TCU에 프로그램 할 수 있다
TCU에 프로그램할 때는 타이어에 표시된 크기를 사용한다 그래야 속도센서 신호가 가능하므로 타이어를 교체하고 속도센서 신호가 출력이 안될 때는 꼭 TCU에 타이어 크기 프로그램 입력을 잊지 말아야 한다(국산차는 해당 없음)
차속 센서 종류
1. 홀 효과 방식 차 속 센서
대우자동차에 대부분 쓰고 있으며 현대 에쿠스에도 사용되고 있는 홀 효과방식 차속센서의 한 단자는 점화스위치와 연결되어 홀 센서를 작동시키기 위한 전원으로 사용되고 속도센서 두 단자는 차 속도에 따라 주기적으로 연결되어 이러한 방법으로 트랜지스터가 작동되어 전류가 흐를 때 ECU는 1V이하를 감질하고 홀 센서가 작동하지 않을 때는 12V신호를 감지하여 차량 속도를 계산한다
2. 광 센서 방식 차속 센서
광 센서 타임의 차량속도 센서는 아직 우리나라에서 사용하지 않고 있으며 원리는 현대자동차 배전기 광 센서 방식과 같다
광 센서는 LED와 광 픽업을 분리시키는 로우터 디스크를 사용, 로우터 디스크의 작은 개구나 슬 링은 광 픽업에 전류를 통하기 위해 LED로부터 빛을 수용한다
하나의 슬릿이 LED와 광 픽업 사이에 일직선으로 맞추어 질 때 마다 픽업은 펄스를 보내 차 속을 계산한다
3. 자기센서 방식(리드 스위치) 차속 센서
자기센서 방식의 차량속도 센서는 주로 현대자동차에서 많이 사용하는 방식으로 가변저항센서(자기)는 별도의 전원 접속단자를 필요로 하지 않으며 고정자석 코일에 대한 2개의 연결선 을 갖고 있으며 낮은 자기저항의 강철로 만들어진 회전 휠 의 톱니가 고정자석과 코일의 자기장을 통과할 때 미미한 신호 전압이 유도되어 이 신호를 이용, 차속을 계산한다
진폭이 낮으면 회전휠과 픽업 사이에 과도한 에어캡이 있는지 조사한다
진폭이 흔들리면 회전휠이나 축이 휘었는지 조사하고 진동중의 하나가 뒤틀렸으면 회전휠의 톱니가 휘었거나 손상되었는지 살펴보면 된다
차량 속도 센서 측정방법
1) 차를 리프트에 들어 올린다
2) 디지털 멀티메터나 오실로 스코프를 이용, 차속 센서 입력단자 전압을
잰다(차속센서에서 직접 입력)
3) 출력단자에 디지털 멀티나 오실로 스코프를 연결한다
4) 엔진 시동스위치를 IG2에 ON한다
5) 바퀴를 손으로 천천히 돌려 보면서 규정전압이 나오는지 확인한다
6) 시동을 걸고 기어를 전진 기어에 넣고 가속과 감속을 반복해 보면서
속도센서 규정 전압이 나오는지 점검한다
더 쉬운 방법은 차를 리프트에 올려놓고 엔진 스캐너를 이용, 차속 데이터를 보면서 계기판 차속과 스캐너 차속이 일치하는지 확인하면 된다