엔진톱 공부하기
엔진톱은 엔진, 톱날, 톱바 이 세가지가 핵심입니다(덤으로 림기어 추가).
톱바(톱바의 선택을 위한 확인 순서)
첫째, 작업의 종류를 먼저 고려하시고(절단, 제재, 목공 등)
둘째, 엔진제작 회사별 기종과 cc용량에 맞는 톱바를 확인하고.
셋째, 톱날과 조화여부를 반드시 확인하여(이는 기계적 조합과 경제성을 함께 고려) 결정.
* 톱바와 톱날을 이와 잇몸관계라 하겠네요. 톱바나 톱날 중 어느 한쪽의 결정에 다른 하나는 종석적으로 결정할 밖에 없어요.
넷째, 톱바의 종류는 크게 통바와 롤러바로 구분되고 사용목적에 따라 약간씩 형태의 차이가 있습니다. 벌목용(중석바/통바) 조각용(뾰쪽바, 롤러바) 일반사용(통바, 롤러바), 제재용(narrow바)외 경량바(가벼운 것), 롤러팁의 일체형과 분리형 등이 있습니다. 소형의 경우 사용상 이러한 구분이 크게 중요한 것 같지는 않습니다.
톱날에 대하여
첫째, 선택의 조건은 톱바의 조건과 같습니다.
둘째, 톱날에 대해서는 조금 세밀한 지식이 필요한 것 같습니다.
우선 기계적인 지식은 pitch와 guage 개념에 대하여 정확하게 숙지해야 합니다.
이는 톱날, 톱바, 그리고 엔진톱에 붙어서 톱날을 돌려주는 림기어의 선택에 매우 중요한 요소로
- pitch는 엔진의 림기어와 톱날간의 문제(날간 길이)이고
- guage는 톱바에서 톱날이 지나가는 홈의 넓이에 관한 것으로 톱날과 톱바간의 문제입니다.
(통상 사용하는 톱의 pitch는 .325, 3/8“ guage는 0.050”(1.3mm), 0.058"(1.5mm)가 주종인 듯합니다. 내 톱의 사양이 어떤 것인지 잘 살펴서 톱바와 톱날을 선택할 수 있어야 합니다)
셋째, 톱날의 종류 : 톱날의 종류는 크게 두 가지라고 봅니다.
가) cross cut chain (자르기용 톱날) : 한국에 넘쳐납니다.
나) ripping chain(켜기/제재용 톱날) : 한국에서 찾기 어렵습니다. 적절한 값도 잘 모릅니다(기본적으로 수입을 안 한답니다) ripping날은 cross cutting날에 비하여 날의 넓이가 좁고 날의 각이 직각에 가깝다고 합니다.(일반날 30-35도, 제재날 5-0도)
다) 그 외에 목공용 톱날로(주로 신다이와) 톱날의 모양이 둥근형의 것이 있습니다.
* 공구상에서는 톱날의 코수를 선택의 중요한 기준으로 삼는데 이는 체인의 길이를 쉽게 계산하는 방법이라 보입니다. 이또한 한국은 절단용 톱날 한 종류만 유통된다는 한계에서 쉬운 계산법이지요.
림기어
림기어의 선택도 세심한 주의가 필요합니다.
- 림기어는 주로 톱바를 교체하면서 발생하는 체인의 피치수 변동 때문에 교체의 필요성이 발생합니다.
- 림기어 선택시 주의사항
첫째 : 크랭크 축 지름(엔진에서 톱날로 동력을 전달하기 위해 회전하는 동력 전달 축)을 우선 보셔야 합니다.
둘째 : 피치수를 반드시 확인하셔야 합니다.(톱의 체인과 연결_필수확인)
셋째 : 잇수(teeth)확인은 선택
(대체로 동일 시리즈가 1-2개 정도 차이가 납니다. 이는 엔진 구동력을 톱 체인에 전달하는 회전수와 관계가 있는데 잇수가 많으면 속도가 빠른대신 톱날의 힘이 좀 줄겠고, 잇수가 적으면 그 반대이겠지요, 작업내용에 따라 선택한는데 참고하시고 대체로standard형으로 선택 하시면 무리가 없을 것입니다. 대체로 공구상에 문의하면 해결가능하나 100%는 믿지 마시고 자신이 직접 공부하시고 비교하시기 바랍니다. (공구상별로 말이 틀린경우가 있음)
허스크바나 340e의 림기어 셋트 (뾰족바 교체용)
제작사 : Husqvarna, SWEDEN
클러치드럼, 림기어, 니들베어링으로 구성되어 있다.
H30번용을 잔날 S25번으로 교체 사용 가능하도록 하는 림기어셋트
뾰족바 (JAPAN)
가이드바의 끝부분이 뾰족하여 통나무의 홈 등을 파낼 때 사용되는 가이드 바
올바른 기계톱 사용법
글·사진 / 한진길 (전 임업기계훈련원 교육차장)
기계톱은 산림작업자의 개인장비로 나무베기에 이용되며 소형 고속 엔진을 이용한 체인톱(Chain saw)이다. 기계톱은 19세기 말 외연기관인 증기 기관을 이용하여 미국에서 발명되었으며 그 후 1918년 스웨덴에서는 내연기관인 가솔린 엔진을 이용한 기계톱이 발명되었고, 현재와 같은 형태의 기계톱은 미국, 독일, 스웨덴 등 임업선진국에서 개발되어 보급되기 시작하였다. 우리나라에서는 1970년경 대일청구권에 의한 기계 도입과 미국에서 수입되면서 보급되기 시작하였으며, 1982년 임업기계훈련원이 설립되면서 기계톱 사용에 대한 체계적 교육•훈련을 통해 기능 보유자가 배출되는 등 안전성과 효율성을 바탕으로 한 산림작업의 질적 향상을 가져오는 계기가 마련되었다.
기계톱의 구성
1. 엔진부
고속 고성능 가솔린 소형 엔진으로 다이어프레임식 기화기를 사용하여 어떠한 기울기에서도 엔진 가동을 멈추지 않으며 2행정 엔진으로 가볍고 간단한 구조로 구성되었다.
2. 시동부
시동뭉치에 감겨진 로프를 당겨 크랭크축을 직접 돌려 시동되게 하고 플라이휠을 회전토록 하여 엔진의 냉각과 전기를 일으켜 점화플러그에 공급한다.
3. 절단부
크랭크축에 원심분리형 클러치(Centrifugal clutch)가 부착되어 엔진 회전력을 치차(Sprocket)에 전달하여 체인톱을 고속 회전토록 하여 나무를 절삭하게 한다.
기계톱의 수명
기계톱의 수명은 사용자의 숙련도에 따라 많은 차이를 보이고 있으며, 자세와 파지법에 따라 각 부분에 치명적인 손상을 초래하기 때문에 숙련된 기능 보유자로부터 기술을 전수받아야 한다. 엔진부의 수명은 1,500시간이며 안내판은 450시간, 체인은 150시간이다.
기계톱 안전장치
① 진동방지 전방 손잡이
② 전방 손보호판 및 급브레이크 핸들
③ 체인 브레이크
④ 후방 손보호대
⑤ 체인잡이 볼트
⑥ 안전지레발톱
⑦ 스로틀레버 차단판
⑧ 순간 전원 차단 스위치
⑨ 소음기 열차단판
⑩ 체인보호집
기계톱 사용상 유의 사항
1. 안전
기계톱은 제조사에 따라 조정 방법 등이 다를 수 있으므로 사용하기 전 취급설명서를 숙지하여야 한다. 안전복, 안전화를 착용하고 안면 보호망과 청각보호 장치가 부착된 헬멧을 착용하여야 하며 응급처치에 필요한 개인 휴대용 구급낭과 호루라기, 휴대폰 등을 준비하여 응급사태에 신속히 대비할 준비가 필요하다. 하지만 이러한 보호장비 등이 사고를 막을 수는 없다. 그러나 사고가 낮을 경우 상해를 최소화할 수 있기 때문에 안전관리에 소홀함이 없도록 하여야 한다.
2. 관리
기계톱 사용자는 작업을 마친 후 시간의 여유를 가지고 기계톱을 관리해야 한다. 이는 다음에 사용하기 전 기능과 안전을 위한 것으로 사용 빈도에 따라 점검 횟수가 달라진다. 톱날은 최상의 여건을 유지할 수 있도록 연마되어야 하며, 톱날 연마 각도는 톱니의 종류에 따라 다르다.
톱니 연마줄은 톱니의 크기에 따라 선택되어야 하고 연마 각도를 준수하여 세밀히 연마하여야 한다.
톱날의 연마는 3회 연마 후 깊이 제한부 1회를 연마하여야 하며 톱날의 남은 부분이 4mm 이하가 되면 절삭 능력이 현저히 떨어지므로 체인톱을 교환하여야 한다. 체인톱을 교환할 때 치차와 체인톱발의 마모로 현저히 어긋날 경우, 치차 또한 교환하여야 하며, 체인 장력이 적절하지 않으면 안내판(Guide bar)이 탈선하는 경우가 생기므로 체인의 장력은 가볍게 들어 올려 안내판과의 간격이 1cm 정도로 손으로 쉽게 돌릴 수 있어야 한다.
또한 정비를 소홀히 할 수 없으므로 에어필터, 안내판 홈, 치차, 브레이크 밴드 등을 수시로 청결히 하고 플라이휠 날개를 청소하여 엔진 냉각을 양호하게 유지하도록 한다. 각 부분 볼트, 너트의 조임 상태를 점검하여 최상의 능률을 보장받을 수 있도록 일일 점검, 주간 점검을 철저히 하여야 한다. 점화플러그(Sparkplug)는 극과 극 사이를 0.4~0.5mm를 유지하고 카본은 깨끗이 제거하고, 사용연료는 가솔린과 오일을 25:1로 혼합한 혼합 연료를 사용하고 엔진오일은 환경오염 등을 감안하여 식물성 2행정 전용 오일을 사용하여야 한다.
3. 시동
시동하기 전 체인 브레이크(Chain brake)를 작동시켜 체인이 돌지 않도록 하고 평평한 곳에서 뒷손잡이를 오른발 끝으로 밟고 왼손으로 앞손잡이를 감아 잡고 오른손으로 시동줄을 신속히 힘차게 당겨 시동을 한다. 이때 엔진이 냉각되었을 때와 워밍업이 되어 있을 때의 조작 방법이 다를 수 있기 때문에 초보자는 전문가의 도움을 받아야 한다. 시동 후 톱질 준비가 될 때까지 체인 브레이크를 해제하지 말고 아이들링 상태로 유지하다가 사용 직전에 해제하여 사용하여야 하고 체인 윤활 작용이 원활한지 확인하여야 한다.
자세와 파지법
기계톱 사용 초보자는 경험이 있는 숙련자의 도움을 받아 먼저 통나무 절단 작업을 통하여 톱에 익숙해지도록 하여야 하며, 기계톱은 오른손 다섯 손가락을 이용하여 뒷손잡이를 잡고 되튕김(Kick back)의 위험으로부터 안전하기 위하여 왼손 엄지로 앞손잡이를 감아쥐고 사용하여야 한다. 기계톱은 주의해서 사용하는 것이 좋으나, 두려워할 필요는 없다. 몸 가까이 잡으면 무게를 덜 느끼고 안전작업에 도움이 되며 최대한 몸의 균형을 잡으려면 양발을 벌려 중심을 잡고 작업 시 척추를 보호해야 하므로 허리를 굽히지 말고 낮은 자세가 필요하면 무릎을 굽혀 작업하는 습관을 길러야 한다. 급브레이크(Kick brake)는 되튕김에 의한 반동 시 발생하는 브레이크핸들의 관성에 의하여 자동으로 작동된다.
1. 벌목 자세(발의 위치)
(O)오른쪽 발목에서 무릎 사이(종아리 부분)에 오른손등을 지지하여 높낮이를 자유롭게 조정하며 안전도 유지한다.
(X)왼쪽 발목은 톱날의 위험에 노출되어 있고, 오른손 지지할 곳이 없어 톱의 무게를 많이 느낀다.
2. 절단 자세(발의 위치)
(O)기계톱 뒷손잡이를 작업자의 허리에 지지하여 작업하므로 톱의 움직임을 몸으로 느끼고 상황에 대처하기 쉽고 안전작업을 할 수 있다.
(X)되튕김이 있을 시 피하기 어렵고 상해의 위험에 노출된 자세를 취한다.
기계톱이 건강과 환경에 미치는 영향
기계톱은 90db 이상의 소음을 발생시키므로 사용자의 청각장애를 초래할 수 있고, 또한 진동으로 인한 흰 손가락병과 기계톱 사용 시 발생되는 매연을 작업자가 호흡하게 되므로 직업병을 초래할 수 있다. 체인 윤활유는 절삭 톱밥에 묻어 임내에 버려지면 토양 오염과 지하수 오염의 요인이 될 수 있어 스위스에서는 10여 년 전부터 재래식 도구사용을 권장하고 있다. 우리나라에서도 연간 임내에 버려지는 윤활유 양이 환경에 미치는 영향을 조사하여 선진 임업국과 같이 식물성 오일 사용을 의무화할 수 있는 바탕을 마련하여야 할 것이다.
기계톱을 올바르게 사용하는 방법
글·사진 / 김성근 (산림조합중앙회 임업기계훈련원)
기계톱은 동력을 이용하여 체인톱날을 고속으로 회전시켜 나무를 자를 수 있는 보편화된 임업기계이다. 인력으로 휴대가 가능한 소형 임업기계인 기계톱은 현재 벌목작업뿐만 아니라 숲가꾸기 및 조림예정지 정리작업 등 산림작업에 다양하게 활용되고 있다.
이러한 기계톱의 구조 및 연료 배합 비율, 그리고 올바른 작업방법과 작업원의 안전을 고려하고 정비와 점검을 통해 기계의 고장방지 및 유지할 수 있는 방법을 소개하고자 한다.
기계톱의 구조
부분별 명칭 및 기능
①전방 및 후방손잡이
기계톱 작업 시 기계톱을 조정한다.
②체인브레이크 및 전방손잡이 보호판
체인 회전을 급정지시키기 위하여 설치된 기계톱 안전장치의 일부이며, 작업 시의 안전을 목적으로 하고 있다. 스프라켓 기어의 회전을 정지시키므로 체인톱날이 정지하게 되며, 전방손잡이 보호판은 특히 가지치기 작업 시 왼손을 보호해주는 역할을 한다.
③안내판 덮개
톱날과 스프라켓 및 원심형 클러치 등 안내판을 고정시키는 안전 덮개이다.
④후방손잡이 보호판
후방손잡이 보호판은 오른손을 보호한다.
⑤체인잡이
체인이 탈선이나 절단되었을 때 체인을 잡아주는 역할을 하여 이로 인한 피해를 막아준다
⑥지레발톱
정확한 작업을 할 수 있도록 지지 역할 및 완충과 지레받침대 역할을 한다.
⑦스로틀레버 차단판
스로틀레버를 정확히 잡지 않으면 작동되지 않도록 설치된 안전장치이다
⑧에어필터
공기 속의 먼지를 거르는 역할을 한다. 오물이 실린더 안으로 들어가게 되면 피스톤이나 베어링 등이 상하게 된다.
⑨소음기
배기가스의 소음을 줄여준다.
⑩체인 보호집
운반 또는 장거리 이동 시 체인톱날을 보호해 준다.
톱날의 구조
1. 체인톱날의 구조 및 부품 명칭
①오른안전이음쇠
②이음쇠
③깊이제한부
④왼톱니
⑤오른톱니
⑥이음쇠
⑦리벳
⑧전동쇠
⑨왼안전이음쇠
연료와 오일
1. 연료
1) 기계톱은 2행정 기관이므로 반드시 혼합유를 사용해야 하는데 휘발유와 오일의 혼합비는 25:1로 혼합하여 사용한다. 특히 휘발유는 옥탄가가 낮은 보통 휘발유를 써야 한다. 이때 옥탄가가 높은 휘발유를 사용하면 사전점화 또는 고폭발 때문에 치명적인 기계손상을 입게 된다.
2) 인정된 보통 휘발유가 아닌 불법 제조된 휘발유를 사용하면 기화기막, 오일막 또는 연료호스가 녹고 연료통 내막을 부식시킨다.
3) 급유를 할 때는 연료통에 먼지 등이 들어가지 않도록 연료통 마개 주위를 청소한 후에 연료통을 잘 흔들어 급유를 하도록 한다.
2. 오일(윤활유)
톱날과 안내판의 수명은 오일과 직결되므로 오일 선택이 중요하다. 묽은 오일을 사용하게 되면 톱날의 회전 마찰열에 의하여 더욱 묽어지므로 오일로서의 역할을 할 수 없게 된다. 그렇게 되면 오일이 안내판 홈 속에 고르게 전달되지 않고 모두 유출되므로 마찰열이 높아지고 그 열에 의하여 톱날이 늘어나며 안내판은 강도가 약해지므로 쉽게 마모되어 톱날의 탈선과 이로 인하여 안전사고가 발생하게 된다.
3. 연료 공급 장치
1) 연료통 마개의 구멍을 통해 기압이 가해지기 때문에 이 공기구멍이 막히면 시동이 안 된다.
2) 연료 필터는 연료통 속에 있으며 먼지, 톱밥찌꺼기 등의 이물질을 1차 걸러주는 장치이므로 청결 상태를 유지하여야 하며 분기 점검 때는 필터를 세척하여 깨끗이 유지해야 한다.
시동방법
1. 시동자세
〈땅위에 놓고 시동하는 방법〉
〈무릎 사이에 끼우고 시동하는 방법〉
2. 유형별 기계톱 시동방법
1) 새로 구입된 기계톱의 시동방법
① 기계톱의 안내서를 정독한다.
② 기계톱 안내서의 지시에 따라 기계와 절단작업부(안내판 및 톱)를 조립한다.
③ 체인톱 오일을 탱크에 주입한다.
④ 휘발유와 오일이 혼합된 연료를 주입한다.
⑤ 냉각된 기계톱의 시동방법과 같은 요령으로 시동한다.
⑥ 몇 번 절단작업을 한 후 기계를 내려놓고 조정한다. 즉 체인톱날에 오일 주입이 되었는지를 점검한다. 체인톱날이 오일에 젖어 있어야 한다.
⑦ 체인톱날의 장력을 조정한다.
⑧ 체인톱날을 사용하면 팽창되므로 체인톱날을 안내판에 잘 부착시킨 후 두 손가락으로 잡고 앞으로 잡아당길 때 잘 움직인다면 장력이 적정하게 조정되어 있다고 본다.
2) 냉각된 기계톱의 시동
① 시동 장소로 적합한 곳을 택한다.
② 전원 스위치를 on(또는 Ein, start)으로 젖힌다.
③ 초크를 닫는다. 즉 choke라고 쓰여 있는 쪽으로 스위치를 젖혀준다.
④ 액셀레버의 조정단추를 눌러 초크가 반쯤 열려 있도록 한다.
⑤ 오른발로 기계톱의 후방보호판을 밟고 왼손으로는 전방손잡이를 약간 압력을 가하면서 붙잡는다.
⑥ 오른손으로 시동손잡이를 잡고 힘을 주면서 잡아당긴다.
⑦ 이때 시동줄이 갑자기 감기도록 하지 말고 천천히 원위치로 뒤돌아가도록 놓아준다.
⑧ 엔진이 시동이 걸렸다 곧 꺼지면 초크(통풍판)를 열어준다.
⑨ 시동줄에 무리한 힘을 가하지 말고 정상적인 힘으로 다시 한 번 잡아당긴다.
⑩ 시동이 걸리면 오른손으로 액셀레버를 잡아당긴다.
3) 가열된 기계톱의 시동
① 시동장소로 적합한 곳을 택한다.
② 전원 스위치를 on(또는 Ein, start)으로 놓는다.
③ 초크를 열어둔 채 시동을 하여도 된다.
④ 전술한 냉각된 기계톱 시동방법에 따른다.
4) 기계톱의 정지
전원 스위치를 off에 놓는다.
3. 동력전달장치
피스톤의 왕복운동 → 크랭크축의 회전운동 → 크랭크축에 부착되어 있는 클러치에 동력전달 → 원심분리형 클러치는 회전력에 의하여 원심분리 작용이 일어난다. → 스프라켓을 돌려준다. → 스프라켓에 걸려 있는 체인톱날을 돌려준다.
작업방법
1. 작업 시 참고사항
1) 기계톱의 사용방법과 벌목작업의 순서를 정확히
알고 작업에 임해야 한다.
2) 안전사고 준칙을 숙지하고 지키면 사고예방을 사전에 막을 수 있다.
3) 벌목나무의 이용재적이 최대한 많이 나오도록 해야 하며 주위의 임목피해를 가능한 감소시키는 작업방법을 택해야 한다.
4) 벌목할 나무의 벌목 방향은 정확하게 결정해야 한다.
① 벌목할 나무의 줄기, 가지, 기울기, 바람의 방향, 기타 특성.
② 벌목으로 인한 주위의 임목피해.
③ 벌목 후의 합리적인 반출 방향.
④ 벌목지의 어린나무가 있을 경우 보호대책.
⑤ 벌목 방향은 작업자가 결정해야 하며, 특히 인공조림지, 천연갱신지 구역에서는 유의해야 한다.
2. 통나무 자르기 방법
1) 통나무 자르기는 경제성이 높은 목재를 생산하기 위하여 가급적 장재로 실시하며, 일반적으로 국내에서는 1.8m, 2.7m, 3.6m로 자른다.
2) 불규칙한 임지에서 벌도목은 지면의 상태에 따라 받는 압력이 달라지므로 가압 상태에 따라 통나무 자르기 방법은 다르다.
3) 통나무 자르기 기초방법은 다음과 같이 연습을 통하여 숙달하도록 해야 한다.
3. 대경재 벌목방법
1) 방향베기 작업방법
상단 방향베기
상단방향베기 순서는 벌목작업자가 편리한 방법을 택한다.
하단 방향베기
하단 방향베기 순서는 벌목작업자가 편리한 방법을 택한다.
벌목작업의 규정
방향베기 깊이는 소경재는 나무직경의 1/5이며, 대경재는 나무직경의 1/3이다. 방향베기의 각도는 45°이며, 따라베기는 직경의 1/10 높이, 파괴층은 직경의 1/10이다.
벌목 방향 확인
방향베기 시 상단과 하단의 접선은 벌목 방향과 수직이 되어야 하며 방향베기 방향이 잘못 만들어졌으면 재작업하여 방향을 조정해야 한다.
2) 따라베기 작업방법
따라베기 작업
하단에서 1/10 높이에 찔러베기를 해야 하는데,
①톱 코 하단을 사용하여 사선으로 홈을 만들어야 한다.
②톱을 바르게 세워준다.
③톱을 밀어 넣어 찔러베기 한다.
찔러베기 방법(단면)
톱 등으로 베기
찔러베기가 되면 톱 등으로 파괴층까지 베어주되, 파괴층이 균일하게 남도록 해야 한다.
톱의 코 끝 부분이나 톱 등 끝은 위험하므로 사용을 금지하며, 녹색 부분과 화살표 방향으로 찔러베기를 시도해야 한다.
정확한 파괴층
파괴층까지 정확하게 베어줌으로써 안전한 벌목 방향이 되도록 한다.
3) 벌목 방향으로 기울어진 나무 작업방법
톱 등으로 베기(단면)
찔러베기 후에 톱으로 파괴층까지 베어준다. 파괴층은 균일하게 남겨야 하며 너무 작거나 너무 많이 남지 않도록 하여야 한다.
톱 배로 베기(단면)
톱 배 부분으로 지탱층까지 베어준다. 많이 기울어진 나무는 약 15° 방향으로 비스듬히 사선으로 베어준다.
지탱층 베기
정상적으로 자란 나무는 지탱층의 1/2을 베어주고 쐐기를 박은 후 남아 있는 지탱층을 모두 베어준다.
벌목된 그루터기
지탱층의 1/2을 베어준 단면 모양이다.
4) 벌목 반대 방향으로 기울어진 나무 작업방법
벌목 반대 방향으로 기운 나무
벌목 방향으로 기운 나무의 지탱층은 ①과 같이 베어준다. 정상적으로 자란 나무나 벌목 방향과 반대로 기운 나무는 ②와 같이 베어준다.
찔러베기
찔러베기를 하여 파괴층을 남기고 쐐기 2개를 박아줌으로써 지탱층을 베어줄 때 톱이 끼지 않는다.
지탱층 베기
지탱층을 따라베기 면과 같이 베어주고 쐐기 1개를 더 사용하여 쐐기를 박아서 방향을 유도한다.
벌목된 그루터기
부분별 작업과정
기계톱의 정비와 점검
기계조작법에 대한 올바른 지식과 정기적인 정비와 점검은 기계의 수명을 연장시켜줄 뿐만 아니라 작업의 능률을 높여준다. 기계톱의 일반적인 정비, 점검의 원칙은 다음과 같다.
첫째, 새로운 기계톱은 사용 전에 반드시 안내서를 정독한다.
둘째, 규정된 휘발유와 오일 혼합비에 따라 배합된 연료를 사용한다.
셋째, 새로운 체인(톱)은 오일을 충분히(수동식 펌프나 오일통을 사용) 주입시킨 후 낮은 엔진 회전하에 가동시킨다.
넷째, 기계조립 시 필히 알맞은 도구를 사용하여야 한다.
기계톱의 정비 및 점검은 크게 일일정비, 주간정비, 분기별로 구분할 수 있다.
1. 일일정비
1) 휘발유와 오일의 혼합
① 주유하기 전에 잘 흔들어 혼합시켜야 한다. 오일은 자체 무게 때문에 기름통(사전에 혼합시켜 놓을 경우) 밑바닥에 침전되기 때문이다.
② 잘 혼합되지 않아 오일 함유비가 낮을 경우에는 엔진 내부에 기름칠이 적게 되어 엔진을 마모시킨다.
③ 오일 함유비가 높을 경우에는 연소가 불충분하게 되며, 오일이 연소실에 쌓이게 되거나 스파크플러그에 오일이 덮이게 된다.
2) 에어필터 청소
① 에어필터가 더러워지면 연료와 공기의 혼합비가 맞지 않게 되며, 연료소비량이 높아지고 기계의 성능이 낮아지게 된다.
② 그러므로 1일 1회 이상 청소를 해야만 한다(작업조건에 따라 수시로 청소를 해야 될 경우도 있다).
③ 톱밥찌꺼기나 오물은 맑은 휘발유 또는 석유 등에 담아서 부드러운 솔로 씻어낸다.
3) 안내판 손질
홈 속에 끼어 있는 톱밥이나 윤활유 찌꺼기를 제거해야 하고 윤활유 공급구멍을 세척해서 윤활유 공급에 지장이 없도록 해야 하며 장시간 사용하고 나면 안내판 홈 양쪽이 마찰로 인하여 밀려나오는데 이것을 갈아줄 때는 평줄을 이용한다.
2. 주간정비
1) 안내판
① 홈의 깊이가 충분한지 홈의 넓이가 고른지를 점검한다.
② 회전롤러가 견고한지를 점검한다.
2) 체인톱날
① 체인톱날의 마모, 파괴 부분 및 기타 상해 부분의 검사를 한다.
② 상해된 체인톱날의 부품 교환한다.
③ 체인의 전동쇠를 검사한다.
④ 체인을 휘발유, 혹은 석유로 깨끗하게 청소한 다음 윤활유에 담가 둔다.
3) 점화 부분
① 스파크플러그의 외부를 점검한다.
② 스파크플러그의 양극 간격 조정(0.4~0.5mm)을 한다.
③ 스파크플러그의 정비(몸체의 플러그 삽입구멍 포함)한다.
④ 점화 상태를 점검한 결과에 따라 플러그를 교환한다.
4) 기계몸체 부분
① 기계톱을 압력공기나 솔로 전반적인 청소를 한다.
② 각종 호스, 전기배선 등을 점검하고 나사 등을 고정시킨다.
작업 시 안전사항
1) 기계톱을 이용할 때는 2시간 이상 연속작업을 피할 것.
2) 이동 시는 반드시 엔진을 정지할 것.
3) 안내판의 끝 부분으로 작업하는 것을 피할 것.
4) 나무베기를 할 때 안내판이 나무에 끼는 경우 엔진을 정지시킨 후에 안전하게 처리할 것.
5) 안전복, 안전장갑 등 보호장구를 철저히 갖추고 작업을 해야 하며, 작업 중 안전사고에 각별히 주의할 것.
6) 작업 중 항상 정확한 자세와 발디딤을 유지할 것.
무릎 사이에 끼우고 시동하는 방법
땅위에 놓고 시동하는 방법
HUSQVARNA 허스크바나 엔진톱의 선택법
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모 델 명 |
규 격 |
사용용도 |
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340 |
16" |
소형(가정용) |
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346XP |
16" |
간벌용 |
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357XP |
16" | |
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262XP |
18" |
통나무집 작업전용 |
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61CB |
18" |
벌목용 |
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365CB |
18" |
직업인용(벌목) |
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288XP |
24" |
제재소용 |
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모델 |
357xp XP(Extrapower)로 순간가속도가 높음 |
350 |
340 |
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배기량 |
57cc,4.4hp |
50cc, 3.1hp |
40cc,2.7hp |
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출력 |
3200w |
2300w |
2000w |
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사용시간 |
Full time용 : 크랭크축을 받치고 있는 크랑크케이스와 베어링의 연결부위가 알루미늄합금으로 제작 따라서 계속적인 작업이 가능함 |
Part time용 : 크랑크케이스와 베어링연결부위가 플라스틱으로 구성됨. 따라서 엔진을 계속적인 작업시 플라스틱이 변형되며 오일통에도 열이전달됨. 단시간 작업용 |
Part time용 |
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바깥스파이크 |
사용가능(하프커팅시 꼭필요함) |
없음 |
없음 |
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용도 |
통나무작업등 큰나무작업용 |
가정용 작은나무 절단용 |
가정용 작은나무절단이나 잔목 |
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실린더카바 |
간단한 스냅스프링 (나사가 아닌 드라이버 필요없이 가능한 스프링) |
볼트 |
볼트 |
이상과 같으며 힘이 딸릴경우 과열로 인해 실린더셋이 쉽게 마모되곤합니다.
실린더셋은 엔진톱의 1/3 가격으로 가장 핵심적이고 비싼부분입니다. 그리고 디자인용으로 구매하셔야 작업에 적합합니다.
ES스타트는
농업인의 고령화와 여성화로 인한 시동의 어려움을 해결하기위해 시동의 쉬움을 컨셉으로 일본 Kioritz사(共立)의 "Echo"엔진톱이 개발한 간단하게 엔진 시동을 걸수 있는 스타트 시스템.
가볍고 부드럽게 리코일이 당겨지며 당기는 힘은 종래의 약 1/3이 듬.
OREGON 엔진톱 톱날 조견표
Oregon 25 뾰족바용 16인치 체인 [43날](Japan)
장구파기와 조각용으로 사용,보통 잔날 또는 S25번 날로 불리운다.
OREGON 전기톱 톱날 조견표
미국 / 칼톤(Carlton)사
피치(Pitch): 날 간격 / 게이지(Gauge): 두께
명칭 호환명칭 피치(Pitch) 게이지(Gauge) 사용 체인톱
N4C (90번) 3/8" .043 (1.1mm) 고지톱
N1C (91번) 3/8" .050 (1.3mm) 소형톱
K1L (20번) .325 .050 (1.3mm) 소/중형톱
K2L (21번) .325 .058 (1.5mm) 중형톱
A1L (72번) .375 .050 (1.3mm) 대형톱
A2L (73번) .375 .058 (1.5mm) 대형톱
B2EP (58번) .404 .058 (1.5mm) 제재소용
G7S (11번) .750 .122 (3.1mm) 전동기형 대형톱
스기하라 범용 뾰족 조각바
10" 25번 30날 범용 뾰족 조각바[R10mm] - UL6C-0Z25-KIM
12" 25번 34날 범용 뾰족 조각바[R12mm] - BM2A[C]-0Y30-KIM
14" 25번 38날 범용 뾰족 조각바[R12mm] - BM2A[C]-0Y35-KIM
16" 25번 43날 범용 뾰족 조각바[R12mm] - BM2A[C]-0Y41-KIM
#20-16"
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모 델 |
사 양 |
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UL6C-0Z25-KIM |
10" 통바 - 25번 30날 |
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10"-1/4"P-.050"G(1.3mm)-30날(60E) | |
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BM2A[C]-0Y30-KIM |
12" 통바 - 25번 34날 |
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12"-1/4"P-.050"G(1.3mm)-34날(68E) | |
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BM2A[C]-0Y35-KIM |
14" 통바 - 25번 38날 |
|
14"-1/4"P-.050"G(1.3mm)-38날(76E) | |
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BM2A[C]-0Y41-KIM |
16" 통바 - 25번 43날 |
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16"-1/4"P-.050"G(1.3mm)-43날(86E) |
제노아/허스크바나/죤스레드/에꼬/신다이와/다나까/계양 전기톱/돌마/올레오맥 등등
A - Standard Weight Bar - 중량 바
C - Light Weight Bar - 경량 바
Z - Radius: CV R10mm - 좁은 바
Y - Radius: CV R12mm - 좁은 바
참조: Z(R10mm) - Y(R12mm) - I(R13mm) - R(R15mm) - T(R18mm) - A(R20mm) - G(R23.5mm)
좁은바 <-----------------------------------|--------------------------------------->넓은바
조각바 사용 조각 모습 동영상 모음집 - 아래 사이트를 클릭하시면 동영상이 나옵니다.
www.youtube.com/watch?v=Uep-Blsdt5k&feature=player_embedded
www.youtube.com/watch?v=a0Uekn8Z-BQ&feature=related
www.youtube.com/watch?v=bmjxBwhd55U&feature=related
www.youtube.com/watch?v=mCavWapmUIk&feature=related
www.youtube.com/watch?v=G6fzbhSuItI&feature=more_related
www.youtube.com/watch?v=j-ohlVWV89I&feature=fvw
스기하라 25번 공용 조각바 (R15mm)
16" 25번 43날 공용 조각바[R15mm] - BN6A-0R41-KIM
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모 델 |
사 양 |
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BN6A-0R41-KIM |
16" 25번 43날 범용 조각바[R15mm][16"-1/4"P-.050"G(1.3mm)-(86E)] |
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범용 조각바: 제노아/허스크바나/죤스레드/에꼬/신다이와/다나까/계양 전기톱/올레오맥 등등[= BM2A-0R41-KIM] | |
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스틸 엔진톱用 조각바: 017/018/021/023/025/MS170/MS180/MS210/MS230/MS250 [= SL2A-0R41-KIM] |
제노아/허스크바나/죤스레드/에꼬/신다이와/다나까/계양 전기톱/올레오맥 등등
스틸 엔진톱 017/018/021/023/025/MS170/MS180/MS210/MS230/MS250
Solid Hard Nose Bar - 통바
A - Standard Weight Bar - 중량바
C - Light Weight Bar - 경량바
R - Radius: R15mm
참조: Z(R10mm) - Y(R12mm) - I(R13mm) - R(R15mm) - T(R18mm) - A(R20mm) - G(R23.5mm)
좁은바 <---------------------------------|------------------------------------>넓은바
12" 25번 34날 범용 조각바[R15mm] - BM2A[C]-0R30-KIM
14" 25번 38날 범용 조각바[R15mm] - BM2A[C]-0R35-KIM
16" 25번 43날 범용 조각바[R15mm] - BM2A[C]-0R41-KIM
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모 델 |
사 양 |
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BM2A[C]-0R30-KIM |
12" 25번 34날 범용 조각바 [12"-1/4"P-.050"G(1.3mm)-(68E)] |
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BM2A[C]-0R35-KIM |
14" 25번 38날 범용 조각바 [14"-1/4"P-.050"G(1.3mm)-(76E)] |
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BM2A[C]-0R41-KIM |
16" 25번 43날 범용 조각바 [16"-1/4"P-.050"G(1.3mm)-(86E)] |
제노아/허스크바나/죤스레드/에꼬/신다이와/다나까/계양 전기톱/올레오맥 등등
Solid Hard Nose Bar - 통바
A - Standard Weight Bar - 중량바
C - Light Weight Bar - 경량바
R - Radius: R15mm
참조: Z(R10mm) - Y(R12mm) - I(R13mm) - R(R15mm) - T(R18mm) - A(R20mm) - G(R23.5mm)
좁은바 <--------------------------------|------------------------------------>넓은바
