캬브레타(Carburetor)리빌드(Rebuild)하기 놀이를 해보겠습니다.^^

[사랑은움직인다]

찬바람이 싸늘하게 옷깃을 스치면 따스하던 XX호빵~몹시도 그리웁구나~♬

매서운 한파가 한차례몰아쳐가고 적절한(?)추위가 겨울임을 알리고 있는 요즘

다들 잘지내고 계신지요?추운 날씨덕에 투어 글보기가 힘드네요~ㅎ

제 바이크 역시 지하주차장을 벗어나지 못하고 있습니다.

추위덕에 움츠리고 있는날이 많아 끄적끄적 카페에 들어오는 횟수도 많아지고

어느새 키보드 워리어가 되어가는것 같습니다.ㅠ.ㅠ

일전에 캬브와 엔진원리에 대해 글을 올렸는데요 그뒤로 많은 회원분들의 문자와 혹은 전화,카톡,쪽지등으로 질문이 있었는데

가장 많은 질문중 하나가 말발굽소리 내는 질문과 캬브 리빌드에 관한 질문이었습니다.

또한 캬브에 여러가지 부조화에 대해서도 많이 질문을 주셨습니다.

연료가 캬브밖으로 쏟아지는일,역화(재채기)가 심한경우,바이크의 꾸준한울컥거림,후적,연료분사가 안되는증상등등 여러가지 고충들에 대부분의 해답은 제팅과 리빌드였습니다.

제팅 슬로우젯과 메인젯을 교환하는 작업은 선뜻해보겠다고 마음 먹으시는 회원분들이 많았지만 리빌드에 대해서는 두려움반과 효과에 대해 의구심을 갖는분들이 계셨었습니다.

하여 이번엔 캬브 리빌드 과정을 보여드리고자 글을 몇글자 적어 보겠습니다.

일단은 준비물입니다.리빌드키트와 바큠피스톤Diaphragm과 캬브입니다.^^

구입하며 아이들조절기와,슬로우젯 48,50 각2개,그리고 이지믹스쳐스크류도 한번구매해보았습니다.이것들에 대한 설명은 밑에서 설명을 해드리고요.

정확히 리빌드에 필요한건 리빌드 킷트와 바큠피스톤다이아프램이라고 보시면 됩니다.

이녀석이 캬브 리빌드 키트 입니다.

이녀석은 바큠피스톤 다이아프램입니다.쉽게 캬브 탑커버 안쪽에서 진공을 잡아주는 역활을 하는 고무입니다^^

이지 믹스쳐스크류와 슬로우젯 48,50파이 사진입니다.

리빌드키트안에 구성품에 대해서 한번 보겠습니다.봉지를 뜯었더니 봉지가 하나더 있고 요렇게 구성품들이 들어있습니다.

매니폴더와 캬브를 연결시켜주는 Seal Ring입니다.

가속펌프안에 들어가는 다이아프램 악셀레이터라고 하는 녀석입니다.

캬브와 백플레이트 사이에 들어가는 가스켓입니다.

악셀펌프를 눌러주는 로드를 감싸주는 부트와 캬브 하단에 플롯(Float)하우징에 들어가는 오링,가속펌프에 들어가는 스프링 그리고 플롯(Float)밸브,오링이 있습니다.

매니폴더 인테이크쪽 좌우실링입니다.

그리고 마지막으로 바큠 피스톤 다이아그램입니다.

이렇게 구성품을 확인하고 저는 아래쪽부터 뜯어보기로 했습니다^^

가속펌프하우징을 열어보도록 하겠습니다.볼트 3개를 풀어봅니다~

살살 일자 드라이버를 이용해서 들어보면 스프링과 함께 다이아프램 악셀레이터가 보입니다.

가속펌프 하우징쪽에 보시면 두개의 실링이 들어갑니다.맞는 사이즈를 찾아 교환해줍니다.

아까 보았던 다이아프램 악셀레이터로 교환해주고 스프링도 교환을 해주시면 됩니다.^^

가속 펌프의 다이아프램악셀레이터가 진공을 제대로 못잡아주던가 스프링이 장력을 잃어 역할을 제대로 못하게 되면 악셀 그립을 감았을때 피스톤이 상승을 하며 연료분사노즐을 통해 연료가 분사되는데요 연료분사에 문제가 생겨 가속시에 부조가 있다던가 연료분사에 문제가 생겨 여러가지 부조를 일으키기에 교환을 합니다.

조립은 분해의 역순~~ㅎ가속펌프를 조립하고 플롯(Float)하우징의 체결볼트를 풀어줍니다.

Float은 검색해보시면 뜨개라고 나오는데 일전 캬브에 대해 설명드릴때도 한번설명 드렸는데

하우징을 열어보면 잠시후 보실수 있습니다.

플롯하우징과 캬브 몸체가 분해가 됩니다.좌측이 하우징입니다.우측이 캬브 몸체.검정색으로 보이는 것이 플롯(Float)입니다.

플롯하우징의 오링을 교환해줍니다.이오링이 틀어졌다던가 공간이 떠버리면 피팅을 통해 캬브로 들어오는 연료는 이곳에 저장이 되는데요 오링이 다되면 기름이 줄줄줄~흐릅니다~

요즘은 기름값이 나날이 싸지고 있어서 참을만 하지만 비싸지면 기름값아까워~소리가 절로 나오죠~ㅎ여튼 오링도 교환을 해줍니다.

플롯 밸브를 교환해줘야 합니다.밸브에 문제가 생기면 Float(뜨개)에도 영향을 주어 연료가 계속 오버되어서 나오는 현상이 나타납니다.가끔씩 주차후 캬브쪽에 보면 연료가 줄줄흘러서 프라이머리 부분을 적시는 경우가 나타나는데요~캬브라는게 원체 기계적인 녀석이다 보니 가끔씩 플롯이 오작동해서 그러는경우도 있고요 플롯밸브가 고장나서 그러는경우도 있는데 이경우 플롯밸브만 교환을 해주시면 거의 해결이 됩니다.

화살표 방향이 보이시져 저부분의 로드를 톡톡때리면 플롯이 분해되면서 안에 플롯 밸브를 빼셔서 교환하시면 되는데 이날 사무실에서 +,-자 드라이버와 몇몇의 연장만 챙겨서 올라간지만 저는 교환은 못하고 사진만찍었습니다.

플롯의 문제를 확인하려면 캬브를 15도로 뉘였을때 플롯과 캬브몸체가 같은 간극으로 일직선으로 뉘여있으면 큰문제가 없는것입니다.

믹스쳐스크류가 없어져서 훤히 보이는 믹스쳐구멍~ㅎ

플롯 밸브까지 교환하여서 이번엔 제 캬브를 위한 쉬운 믹스쳐 조절을 위해서~~이지 믹스쳐조절기로 교환해보려 합니다.순정 믹스쳐스크류를 풀어보았습니다.요녀석으로 공기흡입량을

조절해서 재채기,울컥거림,냉간시의부조나 가끔은 후적까지도 해결한다는게~ㅎ

참작은 녀석인데 말이죠~

새로이 교환해줄 이지 믹스쳐스크류입니다.이름에서 알수 있듯이 쉽게 믹스쳐스크류를 돌려주는 녀석이라 그래서 구입해 보았습니다~지금 장착된 캬브가 고장날껄 대비해서 사두었는데 이제는 점점 특급 캬브로 변신해가고 있습니다~ㅋ

장착사진은 집에와서 찍게 되네요~여러 사진을 찍다보면 간혹...깜빡하고 찍지 못하는경우가...여튼 이캬브로 숨소리를 잡아갈일이 설레여지네요~언제쯤 써볼까요?^^;

다시 돌아옵니다~플롯하우징 개봉했을때로~~~^^;

가속펌프를 눌러주는 로드의 부트를 교환해줍니다~하우징만 열면 그냥 쓱~하고 빠지는 녀석이니 부트가 찢어지거나 한것이 아니라면 그냥 두셔도 되고 이왕열었으니 교환을 해줍니다^^

플롯밸브와, 하우징오링,로드의 부트까지 교환하셨다면 이제 덥으시고 아까 풀었던 볼트4개를 다시 꽉~~쪼여주시면 이제 아래쪽의 리빌드는 끝~~~탑커버쪽으로 올라가시기 전에

몇개의 리빌드 부품들이 남았죠~간략히 말씀드리고 올라가겠습니다.

매니폴더와 캬브를 연결해주는 실링입니다.이 실링이 찢어지던가 찝혀서 장착이 되면 도둑바람이 들어와 역시 부조를 일으키는 원인이 됩니다.나중에 캬브 장착시 잘끼워주세요.

캬브와 캬브를 잡아주는 백플레이트사이에 들어가는 캬브 가스켓인데요.이가스켓이 훼손되어도 역시 도둑바람의 원인이 될수 있으므로 장착시 잊지 않으셨으면 좋겠습니다.^^

이제 캬브 탑커버를 열어보겠습니다.탑커버역시 상단에 볼트4개와 스로틀케이블 브라켓을 잡고 있는 볼트1개를 풀면 탑커버가 분리 되어 스프링이 올라옵니다~~

바큠 피스톤을 꺼낸 캬브의 몸체 모습입니다.휑~~합니다~ㅎ

가속시에 피스톤을 열어주며 연료분사와 스로틀반응을 확인할수 있는 니들젯과 스프링seat입니다.

바큠 피스톤 다이아프램 쉽게 말하면 캬브 진공잡아주는 고무재기입니다~ㅋㅋㅋ

근데 꺼내보니 헤지거나 구멍난곳도 없습니다.매우 깨끗합니다...다음을 위해 요녀석은 그냥 사용하기로 결정을 합니다.가운데 홈이 보이시나요 그곳을 길다란 쇠자 같은걸로 돌리면 틈이생겨 고무를 교환할수 있으니 참고 해주세요~~^^;그리고 교환할때는 반드시 고무에 오일을 발라서 끼우시길 추천해드립니다~그래야 잘들어갑니다~

그나저나 꺼낸 피스톤이 더럽네요~으윽....이젠 더이상 사무실에선 처리하기 힘들것같습니다.

짐을 싸서 세척할수 있는 작업장으로 떠나야 겠습니다~ㅎ

깨끗하게 떼빼고 광내기위해 세척제를 뿌려줍니다~역시 실외 사진은 잘 안나오네요..ㅠ.ㅠ

깨끗하게 세척해줄 세척재의 이름은 전문가용 엔진 컨디션~ㅋ뿌려놓고 거품이 사라지면 거품과 함께 떼가 불게 됩니다~ㅎㅎㅎ

캬브 본체도 찌든때가 보이는 군요~이녀석도 뿌려줘야 겠습니다~

뿌린후 거품 가쪽으로 때가 녹는게 살짝 보이시나요?

캬브안쪽 밸브까지 뿌려줍니다~깨끗해질 캬브를 꿈꾸며~~

집에 다들 이렇게 뭉게진(?)칫솔 하나쯤은 있으시죠?그간 많은 녀석들의 때를 벗겨주느라고 고생한 불쌍한 칫솔~오늘도 부탁한다~!!

칫솔질후 조금씩 때가 벗겨지고 광도 납니다~ㅎ자이제 클리너를 뿌리고 한번더 칫솔질을 해줍니다~

이제 에어건으로 크리너를 불어내봅니다~깨끗해져라~깨끗해져라~샤방샤방~

찌뜬때도 없어지고 이젠 광도 납니다~ㅋㅋㅋ역시 칫솔의 힘은 대단합니다.

캬브내부와 밸브있는곳도 깨끗해졌습니다~^^

바큠피스톤도 말끔하게 떄가 없어졌습니다.^^

자~이제 마지막 끝이 보입니다~분해의 역순으로 조립~ㅋ말보단 사진으로 보여드립니다~^^

바큠피스톤을 집어넣고요~

니들젯을 집어넣습니다~~

니들젯 위로 스프링seat를 넣어줍니다~

스프링 seat위에 스프링을 넣어줍니다.

그리고는 탑커버를 닫고 볼트4개를 쪼여주면 끝나는데요 탑커버를 결합하실때 혹시 캬브본체와 탑커버사이에 고무재기가 끼지는 않았는지 잘확인하면서 탑커버를 조립하셔야 합니다.

안그랬다가는 낭패...찢어지면 다시사서 들어올때까지 기다리셔야하는...우울함...

여튼 이렇게 해서 깔끔하게 특A급 (트리플A?)의 캬브로 변신을 하였습니다.

캬브 분해해보시면 참 간단합니다.전자식이 아닌 기계식의 연료분사장치인 캬브레타...

얼마전 헬기수송하는 추레라를 운전할수 있는 기회가 생겨 목적지까지 갔었던적이 있습니다.

목적지는 헬기 오버홀 리빌드하는곳이었습니다.전국에 있는 헬기들이 오버홀할 시기가 되면 그곳에 와서 오버홀을 하여 다시 현장으로 투입되는 곳이라고 하였습니다.언제나 오버홀이 도래하는 기간은 일정하고 오버홀후는 새컨디션으로 하늘을 날아다닌다고...

할리의 캬브레타도 리빌드하면 다시 새컨디션으로 돌아가 할리의 심장을 늘 두근거리게 하는 녀석으로 재탄생합니다.전자식이 아닌 오로지 기계식인 캬브레타...기계적 감성을 더하게하는

참 재미난 부속중에 하나인것 같습니다.

추운겨울 혹시 캬브의 생명을 다시 불어넣고 싶으시다면 리빌드에 도전해보세요~^^

마지막 사진입니다.믹스쳐스크류를 끝까지 돌리면 아래 사진처럼 끝뾰족한 부분이 밸브안쪽으로 돌출되어 올라오기까지 합니다.저 작은 구멍으로 흡입되는 미세한 공기흡입량에 따라 말발굽소리도 내고 때론 재채기에 부조까지 일으키는 구멍입니다.단순하고 간단한원리의 기계같지만 이런 미세한 구멍을 통한 공기량에 따라 반응하는 민감한 할리이기도 하다는걸 명심하시고 올한해도 애마와 행복하고 즐거운 라이딩 하시길 기원합니다.^^

※쓰고나니 하나 기재하지 않은 내용이 있네요.리빌드키트는 88년부터 06년까지 호환해서 사용하는 키트입니다.

리빌드키트에 있는 부속들이 모두 내 캬브에 맞는게 아니라서 맞는 부속들만 사용하시면 됩니다.88년부터 캬브들을 보면 조금씩 변형이 된부분이 있기에 오링들은 조금의 차이가 있을수도 있으니 왜 리빌드키트를 다 사용하지 않냐고 물으실까봐 미리 적어둡니다.^^

[홍쉐프]

사랑은움직인다 지금도 잠글때까지 다 잠궜은데 시동도 잘걸리고 운행도 잘되네요 ㅎㅎ 일단 캬브도 중고로 구하는중인데 구해지지가 않네요 ㅠ

[사랑은움직인다]

홍쉐프 설명하신데로라면 지극히 비정상적입니다~^^;
앞으론 캬브 구하시기 점점 어려워질껍니다.더이상 할리에선 캬브를 생산하지 않고 있습니다.
이베이에서도 상태좋은 캬브구하기도 힘들구여 이젠 가격대도 만만치 않습니다.

[홍희영]

너무 감사드립니다. 이제 88년식 캬브를 뜯으려고 하는데 너무 소중한 자료입니다!

[누누]

엄청난 자료 감사합니다

[사랑은움직인다]

지금도 이글을 읽고 댓글 남겨주시니 감사합니다.