[할리공부-67] 배압(Back Pressure)에 대한 이해 작성자펀치| 작성시간21.04.02| 조회수3469| 댓글 8 본문 목록 댓글 리스트 작성자 Stealth 작성시간21.04.02 투어링 7:3 머플러를 5:5 로 바꾸게면 바로 이렇게 배압이 달라지면서 두 실린더의 박자가 더 또렷해지지요. 대신 초기설계된 배압을 바꾸면서 실린더 셋팅이 달라지면서 열문제가발생합니다 1450cc이전은 거의 달라짐이 없지만, 그 이후 엔진들은 무리가 온다고 해외컬럼에 많이 나오지요.. 더보기 신고 센터로 신고 카페 운영자 제보 답댓글 작성자 펀치 작성자 본인 여부 작성자 작성시간21.04.02 네, 자도 그렇게 들어서 알고 있습니다.^^ 더보기 신고 센터로 신고 카페 운영자 제보 작성자 호무호무 작성시간21.04.02 드랙파이프가 제일 이상적인 배기 시스템이었군요 ^^ 더보기 신고 센터로 신고 카페 운영자 제보 답댓글 작성자 Stealth 작성시간21.04.02 아. 그건아니고요.이상적일때 그렇구요.현실은 흡기압.배기압. 이에 맞는 정확한 연료분사 및 타이밍가 이루어져야 좋은 시스템입니다. 더보기 신고 센터로 신고 카페 운영자 제보 작성자 로드킹황인섭 작성시간21.04.02 좋은정보 잘배워 봄니다 더보기 신고 센터로 신고 카페 운영자 제보 작성자 죤맥클레인 작성시간21.04.03 열 공~~~ 더보기 신고 센터로 신고 카페 운영자 제보 작성자 커널 작성시간21.04.03 그래서 마지막 튜닝은 순정이군요? 좋은 정보 고맙습니다. 더보기 신고 센터로 신고 카페 운영자 제보 작성자 Tree frog 작성시간21.04.06 여러가지 사운드를 들을 수 있게 소프트웨어로 나오면 좋겠네요. 머플은 순정이지만 사운드는 선택.... 더보기 신고 센터로 신고 카페 운영자 제보 이전 목록이 없습니다. 현재페이지 1 다음 목록이 없습니다.