Dynojet power-vision 셋팅관련해서....
저는 2006년 팻보이에 맵핑을 하였습니다.
안녕하세요! 발산입니다.
다이노젯 맵핑은 아래 글내용을 참조 하시면 되겠습니다.
우선
머플러.흡기를 변경했으며 맵핑을 하기전에 후적이나 출력이 부족하다고 느껴
맵핑의 지식없이 무의미하게 장착했습니다.
그러나 맵핑을 하고나서 더 나쁜현상이 생겼습니다.
후적은 평지에서도 펑펑소리나고....첫시동시 쉭쉭거리면서 시동도 꺼집니다.
출력은 다 땡겨봐야 시속120km도 버거웠습니다.
이모든게 맵핑이 문제였음을 확인하였습니다.
또한 이모든걸 해결했습니다.
현재는 맵보정까지 하여서
말발굽소리 0 쉭쉭거림 x 후적 x 출력 향상 0 연비향상 0
시동시 엔진떨림이나 큰소음이 적어 조용합니다.
머플러.흡기를 변경하였다면 맵핑을 추천합니다.
아울러 맵핑은 맵을 잘 만들어줄수 있는업체에 맏기셨으면합니다.
연식,차량에 맞는 머플러.흡기에 기본 맵은 비추입니다.
결론은
저의 경우 입니다. 오토튠으로 맵을 만들어 맵보정을 하는 것입니다.
맵핑(Mapping)의 효과
• 스로틀 오픈의 제한 해제
• 점화 시간 제한 해제
• 스로틀 반응 속도 개선
• RPM 제한 값 상승
• 최고속도 제한 해제
• 과도한 엔진 브레이킹 감소
• 엔진 컨트롤 개선
인젝션 팻보이!DYNOJET POWER VISION 맵보정해서 말발굽을.....
https://cafe.daum.net/harleydavidson/1tiq/71373?svc=cafeapi
스로틀바디에서 쉭쉭소리납니다.해결방안이 무엇일까요?
https://m.cafe.daum.net/harleydavidson/1tiq/71367?svc=cafeapp
우선 다이노젯협력업체는 맵셋팅을 해주시만 병행수입일경우는 전문가가 아니고서야
자신이 해결해야 합니다.
다이노젯파워비전 맵핑시 오토튠을 하셔야 한다고 봅니다.
오토튠을 왜 하냐고 반문하시는 분들은 언쟁을 하고 싶지 않습니다.
오토튠을 하기 전에 해야 할 일이 있습니다.
파워비젼의 펌웨어를 업데이트 하는것입니다. 최신 업데이틀 해야 오토튠과정을 최적화 할수 있습니다.
"오토 튠"이란
Auto Tune은 Dynojet Power Vision의 애플리케이션으로 사용자가 공장 협대역 센서 또는 선택적 광대역 센서를 사용하여 O2 센서 피드백을 기반으로 조정 수정을 빠르고 쉽게 생성할 수 있도록 합니다. Power Vision용 Auto Tune에는 Auto Tune Basic(공장 O2 센서 사용), Auto Tune Pro(광대역 Auto Tune 키트 사용), Target Tune-Auto Tune(광대역 Target Tune 키트 사용)의 세 가지 버전이 있습니다.
폐쇄 루프 대 개방 루프
HD Delphi ECM은 속도 밀도 시스템으로, 연료 공급이 모델링된 공기 흐름을 기반으로 한다는 의미입니다. 다양한 센서의 피드백을 사용하여 엔진에 유입되는 공기량을 예측합니다. 주로 MAP 센서, IAT 센서, 엔진 온도 및 RPM. VE(체적 효율성 표)를 사용하여 보정의 공기 흐름을 모델링하고 ECM은 주변 온도, 고도 등과 같은 상대적 조건에 대해 지속적으로 조정합니다.
폐쇄 루프 시스템은 O2 센서를 사용하여 공기 연료 혼합물을 모니터링 및 수정하여 보정에서 명령된 공기 연료 혼합물을 유지합니다. 대부분의 애플리케이션은 단기 및 장기 연료 트림을 사용합니다.
개방 루프 시스템은 O2 센서의 보정을 사용하지 않고 특히 ECM 프로그래밍에 의존합니다.
https://www.dynojet.com/
다이노젯 파워비젼 접속후 최신펌웨어 다운로드!
자신의 컴퓨터에 맞는 버전을 찾아 다운로드하고 설치 하세요!
설치하면...아이콘생성후 실행
업데이트를 하셔야 합니다.
업데이트를 하려면 우선 파워비젼을 컴퓨터에 연결 해야 합니다.
컴퓨터에 연결된 상태입니다.
세가지 모두 업데이트를 해야 완료 됩니다.
펌웨어 업데이트가 완료되면 바이크에 연결해야합니다.
파워비젼구입시 차량연식에 맞는 구매를 하셨을것입니다.
파워비젼의 할리데이비슨의 장착까지는 알고 계시리라 믿고 이부분은 패스하겠습니다.
파워비젼을 셋팅하려면 시동을 off 해야 합니다.
키온을 하셔야 하고 키온하면 다이노젯 실행이됩니다.
파워비전 사용자 설치가이드 및 원문번역본을 참고 하시면 됩니다.
오토튠 셋팅방법은 아래와 같습니다.
또한 첨부한 오토튠자료를 찾아서 따라서 해보시면 됩니다.
고급 사용자를 위한 POWER VISION AUTOTUNE(비디오)
https://youtu.be/y-x9NcQ5TWc
여기까지 오토튠을 맵을 만드는 과정이 끝났습니다.
오토튠맵은 차량에 달려있는 파워비전을 떼서 컴퓨터에 연결 해서 오토튠맵을 다운로드 해야 합니다.
다운로드한 오토튠맵데이타를 다이노젯싸이트로 가서 맵보정요청을 해야합니다.
https://www.dynojet.com/
사이트 접속후 가입을 꼭 하셔야 합니다.
아래와 같이 가입후 맵튜닝요청을 작성합니다.
작성시 오토튠상태를 주행을 해보시고 쉭쉭거림이나.후적있다고 적어주셔야 합니다.
그외 다른 문제가 있다면 추가내용을 적시하고 맵보정 요청을 하면 1주일 안에 메일이 옵니다.
그후 맵데이타를 다이노젯에 저장하고 할리에 장착하여 그맵을 셋팅해주시면 끝납니다.
-파워비젼의 작동설명은 첨부한 자료를 통해 충분한 설명이 될꺼라 생각됩니다.
-핑소리 또는 후적에 관한 설명도 첨부한 자료를 통해 충분한 설명이 될꺼라 생각됩니다.
-아이들링 리밋이 905까지 되어 있는데 800까지 낮추려면 핀코드번호가 있어 야하는데
메일발송하여 핀코드번호 요청을 하시면 됩니다.
위 내용은 언급한 내용으로 앞전 글을 참조 하면 됩니다.
-말굽소리 셋팅은 설명으로 부족해 차량을 직접 가져오시면 몇번 테스트과정으로
저와 같이 셋팅을 해드릴수 있습니다.
대신에 오토튠맵생성후 보정맵을 메일로 받고 핀코드번호를 받아만 가능한것입니다.
참고자료
질문과 답변
POWER VISION용 AUTOTUNE을 얼마나 오래 실행해야 합니까?
AutoTune은 조정을 위한 정보를 수집할 수 있을 만큼 충분히 오래 실행되어야 합니다(20분에서 10시간).할리를 타려고 계획한 모든 영역(rpm 및 스로틀 위치)을 칠 수 있을 만큼 충분히 오래 자전거를 타야 합니다. 할리를 한동안 달리고 나면 튜닝을 조정하기에 충분한 데이터를 수집해야 합니다. 한 번에 길게 타는 것보다 오토튠 정보를 적용하기 위해 멈춰서 짧은 거리를 여러 번 타는 것이 좋습니다. 각 AutoTune 세션은 마지막 세션에 구축되어야 합니다.
AUTOTUNE을 몇 번 해야 합니까?
이는 기본 튜닝이 자전거 설정에 얼마나 가까운지, AutoTune Pro 또는 Basic을 사용하는지 여부에 따라 달라집니다. 정확히 동일한 구성 요소로 생성된 곡은 Pro 또는 Basic에서 2-3개의 AutoTune 세션만 필요합니다.
유사한 구성 요소로만 만들어진 곡은 더 많은 AutoTune 세션이 필요합니다.
AutoTune Basic은 Pro보다 더 많은 세션이 필요합니다.
Basic에서 사용되는 기본 협대역 O2 센서는 약 14.2 – 15.2의 상당히 작은 범위만 "판독"하기 때문입니다. 이 범위를 벗어나는 AFR(Air-Fuel Ratio) 값은 리치 또는 린으로만 표시됩니다.
광대역 O2 센서를 사용하는 AutoTune Pro는 약 10.0 – 18.0 사이의 AFR 값을 볼 수 있습니다. 따라서 필요한 조정을 수행하는 데 더 적은 세션이 걸립니다.
AUTOTUNE BASIC을 사용하여 점화 타이밍을 조정할 수 있습니까?
아니요, AutoTune Basic은 점화 타이밍을 조정하기 위해 올바르게 작동하지 않습니다.
AutoTune Basic 프로세스 중에 상당히 희박한 공연비(AFR)에서 작동하도록 튜닝이 일시적으로 변경됩니다.
이것은 상당히 희박한 AFR 비율만 읽을 재고 협대역 O2 센서를 사용하고 있기 때문입니다.
이 기울기를 실행하면 정상적인 AFR 설정에서는 발생하지 않는 엔진 노크가 발생할 수 있습니다.
AutoTune Pro는 당사의 광대역 O2 센서를 사용하며 점화 타이밍을 조정하기 위해 올바르게 작동합니다.
AUTOTUNE이 작동하는지 어떻게 알 수 있습니까?
AutoTune이 작동하는지 확인하는 가장 쉬운 방법은 차를 타고 돌아와서 Power Commander를 컴퓨터에 연결하고 트림 테이블을 보는 것입니다.
0 이외의 셀에 값이 있으면 AutoTune이 작동하는 것입니다.
테이블이 모두 0이면 AutoTune이 작동하지 않는 것입니다 .
POWER VISION: 연료 소비를 모니터링하는 방법
https://youtu.be/jkMBw6L0h6o
Dynojet Power Vision: How To Monitor Fuel ConsumptionYour Dynojet Power Vision can be used to check out the amount of fuel your bike is using, what type of fuel economy it might be getting, and even how far you...www.youtube.com
Dynojet Power Vision을 사용하여 자전거가 사용하는 연료의 양, 연비 유형, 주행 거리를 확인할 수 있습니다.
POWER VISION: 게이지 디스플레이 설정 방법
이 비디오의 단계별 지침에 따라 Dynojet Power Vision 연료 튜너에서 게이지 디스플레이를 설정하는 방법을 알아보십시오.
https://youtu.be/Ycm4-KNGz14
Dynojet Power Vision: How To Set Up Gauge DisplayLearn how to set up the gauge display on your Dynojet Power Vision fuel tuner with the step by step instructions in this video. https://www.dynojet.com/power...www.youtube.com
POWER VISION: 진단 문제 코드를 읽고 지우는 방법
Dynojet Power Vision 연료 튜너에서 진단 문제 코드를 읽고 지우는 방법을 알아보려면 이 비디오를 시청하십시오. 오토바이에 코드가 표시되어 있으면 의미를 이해하는 데 도움이 됩니다
https://youtu.be/FHBKc-Q0Y2I
Dynojet Power Vision: How To Read & Clear Diagnostic Trouble CodesWatch this video to learn how to read and clear diagnostic trouble codes on your Dynojet Power Vision fuel tuner. If there a code appearing on your motorcycl...www.youtube.com
POWER VISION: 실시간 유휴 조정 사용 방법
Dynojet Power Vision 기능 - 라이브 유휴 조정을 사용하는 방법에 대해 알아보십시오. 실시간으로 자전거의 유휴 속도를 조정하십시오!!
https://youtu.be/13amjk3Rf0Y
Dynojet Power Vision: How to Use Live Idle AdjustmentLearn how to use the Dynojet Power Vision feature - Live Idle Adjustment. Adjust the idle speed for your bike in REAL TIME!!! https://www.dynojet.com/power-v...www.youtube.com
POWER VISION: QUICK TUNE 사용 방법
Dynojet Power Vision 연료 튜너에서 Quick Tune 기능을 사용하는 방법을 알아보십시오. 컴퓨터를 사용하지 않고 곡을 조정할 수 있는 방법을 알려드립니다
https://youtu.be/gSrZfc0UNHk
Dynojet Power Vision: How to use Quick TuneLearn how to use the Quick Tune feature in the Dynojet Power Vision fuel tuner. We show you what adjustments can be made to your tune without using a compute...www.youtube.com
POWER VISION: 배기구가 터지는 경우 DECEL POP 수정
(후적일경우)
스로틀에서 발을 떼고 감속할 때 배기 가스가 터지는 경우 Dynojet의 Power Vision 연료 튜너를 사용하여 Harley-Davidson의 감속 팝핑을 줄이는 방법을 알아보세요. 내장된 PV 기능인 Quick Tune을 사용하여 감속을 위한 연료 및 스파크 타이밍을 높이십시오.
Quick Tune 사용의 장점은 조정할 테이블 영역을 알 필요가 없다는 것입니다. Quick Tune이 결정을 내립니다. 너무 멀리 가지 않도록 Quick Tune으로 변경할 수 있는 변경 사항에는 제한이 있습니다. 연료에 +5, 스파크에 +3부터 시작하는 것이 좋습니다.
https://youtu.be/SMEsq6YlST0
Dynojet Power Vision: Reduce decel popping on your Harley-DavidsonLearn how to use Dynojet's Power Vision fuel tuner to reduce decel popping on your Harley-Davidson. Use quick tune to increase your fuel and spark timing fo...www.youtube.com
POWER VISION AUTOTUNE 오류 메시지 설명
다음은 AutoTune 장치에서 볼 수 있는 일부 오류 메시지에 대한 설명입니다.
연결 없음: ECM이 응답하지 않습니다.
애: ECM은 가속 농축 테이블을 사용하고 있습니다.
동부 표준시:! 엔진 온도가 읽히지 않습니다.
ET:H 엔진 온도가 너무 높습니다.
동부 표준시:L 엔진 온도가 너무 낮습니다.
지도:L 지도 센서가 너무 낮게 읽습니다(일반적으로 감속). 지도 <20KPA.
NBF:! OEM 협대역 센서(전면)가 준비되지 않았습니다.
NBF:O 개방형 루프의 OEM 협대역 센서(전면).
NBR:! OEM 협대역 센서(후면)가 준비되지 않았습니다.
NBR:O 개방형 루프의 OEM 협대역 센서(후면).
RPM:! 엔진 속도가 읽히지 않습니다.
RPM:H 엔진 속도가 너무 높습니다.
회전수:L 엔진 속도가 너무 낮습니다.
브:! 현재 조건을 VE 테이블 셀과 일치시킬 수 없습니다.
VE:+ 조건이 너무 빠르게 변경되거나 VE 테이블 셀 사이를 이동합니다.
워밍업: ECM은 여전히 워밍업 테이블을 사용하고 있습니다.
WBF:! 광대역 O2 센서(전면)가 준비되지 않았습니다.
WBF:H 광대역 O2 센서(전면)가 너무 높습니다(람다 1.22 이상). 이것은 일반적으로 심한 감속 중에 발생합니다.
WBF:L 광대역 O2 센서(전면)가 너무 낮습니다(람다 0.68 미만). 이것은 일반적으로 워밍업 중입니다.
WBR:! 광대역 O2 센서(후면)가 준비되지 않았습니다.
WBR:H 광대역 O2 센서(후면)가 너무 높습니다(람다 1.22 이상). 이것은 일반적으로 심한 감속 중에 발생합니다.
WBR:L 광대역 O2 센서(후면)가 너무 낮습니다(lambda 0.68 미만). 이것은 일반적으로 워밍업 중입니다
AUTOTUNE BASIC과 PRO의 차이점은 무엇입니까?
오토튠 베이직
공장 O2 센서가 장착된 자전거에서만 작동 *
자전거의 스톡 협대역 O2 센서를 사용합니다.
기본 곡이 자전거 설정에 상당히 가까운 한 잘 작동합니다.
완전히 재고가 있거나 약간 수정된 자전거에 적합합니다.
헤드 파이프에 구멍을 뚫고 O2 마개를 용접할 필요가 없습니다. AUTOTUNE
오토튠 프로
DYNOJET의 AT 모듈과 2개의 광대역 O2 센서 사용
어떤 기본 곡과도 잘 어울립니다.
고도로 개조된 자전거에 적합
배기구에 2개의 18MM DYNOJET O2 센서가 있어야 합니다.
설명서, 소프트웨어 다운로드 및 펌웨어 다운로드를 포함한 추가 AUTOTUNE 리소스는 다운로드 센터를 방문하십시오 . 추가 도움이 필요하면 언제든지 문의해 주세요 .
* 기본 협대역 O2 센서가 장착된 HARLEY-DAVIDSON 모델로 내장된 AUTOTUNE BASIC 기능을 활용할 수 있습니다.
2006+ DYNA 모델
2007+ SOFTAIL 모델
2007+ TOURING 모델
2007+ SPORTSTER 모델
2007+ V ROD 모델
2013+ STREET 모델
댓글
댓글 리스트-
답댓글 작성자Balsan 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 23.09.15 감사합니다
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작성자그루터기 작성시간 23.09.15 다이노젯 사용자로서 매우 유익한 정보 입니다.
제 경우는 로글 2011년 103엔진
엔진열이 어느 순간부터 평소보다 (정체구간 지날때도 최고 160도 넘지 않음) 20~30도 이상 상승되어 허벅지 뜨거워서
원인이 뭘까 고민하고 센터에도 물어 봤는데 뚜렷한 방법을 찾지 못해서, 에어 클리너 청소 한번 해주고 다이노젯 자료 찿아서
초기화 해줬더니 신기하게 원래대로 돌아 왔습니다.
rpm도 현재 1000에서 800정도 까지 낮춰 보고 싶었는데,
자료도 없고 방법을 몰라 그냥 타고 있습니다.
세세하게 자료 올려 주셔서 너무 감사하네요.
다이노젯 사용자에게 매우 유익한 자료 고맙습니다. ~^^ -
답댓글 작성자Balsan 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 23.09.15 저는 맵보정전에 스로틀바디 및 엔진내부까지 클리닝도했습니다.
그러고 맵보정후 셋팅하니 엔진온도 140이하로 되어서...센서가 문제인가싶어~~
엔진온도센서를 구매까지 했네요..ㅎ
정상온도가 되었고..
말발굽소리 내보려고 아이들링 800까지 내리고 맵을 수정하니 그때서야 정지시 엔진온도가 160~170 되더라구요..
RPM을 낮추니 더 엔진소리도 줄어들었습니다. -
작성자충남 웅이 작성시간 25.05.10 안녕하세요 사장님
혹시 저도 사장님과 같은 맵핑기가 잇는데 잘 몰라서 정보공유좀 가능할까요? -
답댓글 작성자Balsan 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 25.05.21 현재글과 첨부자료가 충분한 정보공유를 드린겁니다.