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작성자 방방곡곡 작성시간23.10.26 아주간단하게--주행후 연료를 채울경우 연료통의 가솔린증기를 모으는것이 EVAP 캐니스터 퍼지솔레로이드가 이 유증기를 흡입기로 다시리턴하여
태우게 되는데,주행후 스탑하면 퍼지솔레로이드가 열려있어서 케니스트유증기가 인잭션 흡입쪽으로 들어가서 휘발류 농도가 높아져서 시동이 불량한현상,,
즉 인잭션은 액셀 당기지 않는 상태로 시동걸죠,,카브는 농도를 높이면서 액셀을 당기면서 시동걸죠,, 인젝션에서 액셀을 당기면서 시동거는 것은 시동이 잘걸리지 않을것입니다, ecm에서 최적의 연료를 분사할수없으니,,/ 즉 ecm 산소센서 값과 인젝의 값이 달라서(케니스터, 퍼지 유증기가 들어가므로) 시동불발 퍼지 ,솔레로이드가 닫혀야 한다고 합니다, 그래야 시동에 맞는 농도의 인젝이 뿌리죠,,고장은 아닌걸로 알고 있어요, 저도 그랬지만
배터리 성능이 좋으면 피스톤 휘리릭하면 원래상태의 ecm 산소센스값으로 인젝이 맞게 뿌리니 별 생각 없이 그렇게 타요,, 하지만 왜?인가는 이해가 필요한것으로
밑에 그림과--할리증발가스 https://estore.chester-harley-davidson.co.uk/sip/2021-harley-davidson-parts-catalog이미지 확대
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답댓글 작성자 방방곡곡 작성시간23.10.26 이분글이 잘 이해가 되네요,,(냄새제거가 아닌 시동과 연결해서 읽어보세요) -- 차량의 캐니스터 퍼지 제어방법
https://patents.google.com/patent/KR20100061167A/ko
대충의 글이라서 전혀 다를수도 있습니다. 위그림의 할리부품 8번--EVAP케니스터 13번-- 솔레로이더 , 퍼지
참 돌아 다니는 해결법은 이렇게들 한다고 하네요,,시동은걸지말고 연료펌프동작(키온)- OFF-- 다시 키온-연료펌프동작끝 -이렇게 2-3회후 정상시동 하라고들 하네요 --